五月丁香小说「でも本当に迷惑じゃないですか」　　随着中日邦交正常化，六机部开始推动中国船厂向日本学习。从1979年起，国内七家船厂先后与日本船厂结成“学习对子”，江南造船厂的对口学习企业就是三菱重工。古贺繁一带队考察结束后，三菱重工还为江南造船厂量身定制了一套改造方案，后因资金不足，双方的合作最终只停留在了技术层面。其余六对分别是大连造船厂与日立造船，沪东造船厂与三井，天津新港船厂与大阪造船，上海船厂与住友重工，广州造船厂与石川岛播磨重工，青岛北海船厂与日本钢管。t9wY5ij-p4IyXWc5zCMsfvj-可可价格还得涨？行业组织警告：短缺程度可能高于之前的预估

财联社6月1日讯（编辑 夏军雄）国际可可组织（ICCO）表示，尽管可可近来价格大幅上涨，但消费量并没有减少，本榨季的可可短缺程度可能超过之前的预期。

ICCO发布报告称，受可可消费国研磨量增加的推动，预计2023-24榨季（截至9月）可可市场需求将超过产量43.9万吨。相比之下，该组织今年2月预测的供应缺口为37.4万吨。

ICCO表示：“目前可获得的数据显示，尽管可可出现 创纪录的上涨，但迄今为止，进口国的可可研磨活动一直在持续。随着2023-24榨季的进行，可以肯定的是，榨季结束后的供应缺口将高于此前的预期。”

由于天气恶劣、树木老化和作物病害，可可主产区西非产量大幅下降，可可价格今年上涨了一倍以上，纽约可可期货4月一度创下了每吨11722美元的历史新高。

尽管近日可可期货价格明显回落，下跌至每吨1万美元下方，但仍远高于历史平均水平。一些分析师认为，可可期货的涨势已经见顶。

ICCO将其对2023-24榨季全球可可研磨量的预估从最初的478万吨上调至486万吨，还将同期产量预估上调1.2万吨，至446万吨。

世界上约三分之二的可可都来自西非，主要是科特迪瓦和加纳。近年来，雨水太多和可可树病害等原因导致科特迪瓦和加纳的可可豆减产，连续三年收成不佳。

随着可可价格大涨，巴西等南美国家也想来分一杯羹。

巴西一些农民已经开始种植可可树，该国也曾是全球主要可可生产国之一，但由于上世纪80年末爆发了严重的植物病害，导致大量可可树枯萎，其可可主产国的地位也随之一落千丈。

不过，巴西农民种植的可可树离结果至少还有一年时间，无法弥补中短期内的市场供应缺口。