(经济观察)世界经济走入“三高一低”时代,如何应对?

来源: 安徽网
2024-05-29 05:13:23

  王一鸣认为,变成了“更低的增长、较高的通胀、较高的利率、更高的债务”。今年以来,已有多位专家学者提出了类似观点,认为世界经济已走向“三高一低”的新阶段。

  对此,我们该怎么办?王一鸣认为,过去出现过的超级量化宽松政策没有造成通胀,很重要的原因在于其被全球化所吸收,特别是金融全球化,吸收了巨大的货币供应量。但现在全球化在倒退,全球化碎片化,化解高通胀的因素被制约了。

  奥纬咨询全球高级顾问、德国央行前执委会成员安德里亚·多姆布雷特提到,欧元区的通胀率今年可能还要再提升1个百分点。欧元区已很久没有经历这么长时间的能源价格上涨,而且可能未来很长一段时间都会这样。

  在多姆布雷特看来,要把通货膨胀率降至2%,而对抗通货膨胀的“最后一公里”往往最难走。他指出,所有对抗通货膨胀的方式都有一点共识,即要支持有消费需求的释放,消费会带来经济增长及社会稳定,而这对于所有经济体都非常重要。

  国际清算银行亚太区首席代表张涛则谈到,世界债务水平越来越高,这不仅仅是一个国家的问题,整个世界都是如此。这种高债务表现在总债务、企业部门、家庭部门和主权债务都处在历史高位,现在又遇上了高通胀和高利率,在此环境下债务可持续性成为一大问题。

  他直言,全球在新冠疫情后出现了高通胀的局面,需要所有央行协同,同时采取措施抑制全球通胀,使得通胀逐渐稳定下来。

  面对“ 三高”难题,清华大学五道口金融学院特聘教授、中国人民银行货币政策委员会委员黄海洲说,“增长才是关键”。他认为,增长一方面要靠科技革命,以及多数国家需要进行的制度性改革,另一方面在国际上仍要拥抱全球化、支持多边主义。“这个意义上讲,所有问题最好的解决方案就是靠增长,实现增长应该优先于对债务的担忧。”

  对于走出低增长,多姆布雷特认为,目前没有“万灵药”能够让生产力持续增长,但资本、劳动力和技术是非常重要的元素。首先需要投资,必须要更多地投资私营经济,提高其市场竞争力。绿色转型也至关重要,从金融角度来看,它是一种替代性投资。此外,还应通过技术提高生产力,在技术领域,各国应该加强合作。

  上海船舶工艺研究所高级工程师李兰美在《豪华邮轮建造特点初步分析》一文提出了三点建议:中国要建造豪华邮轮,首先要认真分析豪华邮轮与普通客、货船的本质区别和特点;第二,进一步分析豪华邮轮建造的特点,进而梳理出其关键技术;第三,从根本上转变建造理念,要以“质量”为核心,在设计和制造中,要做到像对待艺术品一样“精雕细琢”。

  “未来随着邮轮制造技术和产能的成熟,或许能撬动国内邮轮产业链的发展。”在陈斌毅看来,邮轮作为功能最复杂、建造体量最大的船型,技术和供应链的自主化,也将带动制造业在动力推进系统、机电设备、智能控制、绿色环保、新能源、新材料、品控管理等诸多方面的技术进步。

  (四)支持中非和平安全论坛、中东安全论坛、北京香山论坛、全球公共安全合作论坛(连云港)以及其他国际性交流对话平台为深化安全领域交流合作继续作出积极贡献。鼓励创设全球性安全论坛,为各国政府、国际组织、智库、社会组织等发挥各自优势参与全球安全治理提供新平台。

  中央民族大学民族学系副教授黄瑜长期关注制造业机器换人,据她观察,智能化并没有提升工人的技术能力,反而呈现“去技术化”。自动化缩短了技能培训的时间,劳动分工也出现了变化。“机器换人”以后,普通工人就负责简单的上下料,技术员负责机器人的调试与维护。

  往年元宵节后,是复工、返工热潮的开始,但多个企业反映,“今年比去年招工更难、更慢”。工人大多在观望,“两三年没回家,加上去年行情不好,很多人感觉赚不到钱,今年可能就不出来了。”

  邮轮的整船零件数相当于C919大飞机的5倍,是“复兴”号高铁的13倍,2500万个零部件带来的“采购难题”可能要超越绝大多数“重器”和超大工程。

刘育紫

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