综合色色色「どんな風に正しくないんだろう」と僕は静かな声で訊ねてみた。　　《中华人民共和国英雄烈士保护法》明确规定，国家实行英雄烈士抚恤优待制度，英雄烈士遗属按照国家规定享受教育、就业、养老、住房、医疗等方面的优待。中共中央办公厅、国务院办公厅、中央军委办公厅《关于加强新时代烈士褒扬工作的意见》明确要加强烈属人文关怀和精神抚慰，突出解决烈属家庭后续生活保障、救助帮扶援助等实际问题，优化烈属住房、养老等服务专项优待内容。做好烈属优待工作，让广大烈属享受到应有的优待和国家改革发展成果，是关心关爱烈属的具体举措，也是对革命烈士的告慰。最高人民法院《关于贯彻落实〈关于加强新时代烈士褒扬工作的意见〉的通知》要求各级人民法院依法审理侵害烈属合法权益的刑事、民事、行政案件，切实维护烈属的人身财产权益；畅通烈属维权案件绿色通道；坚持优先立案、优先审理、优先执行的原则，为烈属维权诉讼提供更加便利高效的司法服务；加强对烈属的司法救助、人文关怀和精神抚慰，及时处理烈属的涉法问题，树立关爱尊崇烈属的良好社会风尚。lCGPE5bJ-J9jhLKMgMkbCpv-（经济观察）电动汽车贸易壁垒多发“绊倒”了谁？

　　中新社北京6月14日电 (记者 李晓喻)近期中国电动汽车出口屡遭贸易壁垒。

　　6月12日，欧盟宣布拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，税率从17.4%至38.1%不等。同月，土耳其宣布对原产地为中国的燃油及混合动力乘用车征收40%额外进口关税，并自发布日起30日后实施。此外，土方曾以同样方式，对中国产电动汽车加征40%附加关税。

　　5月14日，美国宣布提高对自华进口电动汽车、锂电池、 光伏电池等产品加征关税，其中电动汽车税率从目前的25%提高到100%。

　　分析人士认为，这些带有明显歧视性的举动，意在阻止中国电动汽车过快占领当地市场，给本国产业追赶和超越争取时间。

　　中国国际经济交流中心总经济师陈文玲接受中新社记者采访时指，中国新能源产业的突破已由一个个“点”扩展到“面”，引起一些国家的恐慌和焦虑。美国大幅提高对华电动汽车加征关税，本身就有给盟友做“示范”，联合盟友共同“围剿”中国电动汽车优质产能，使之无法进入更多海外市场的意图。

　　据国际能源署研究，为实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh(吉瓦时)，是2023年全球出货量的4倍多。

　　对外经济贸易大学国际经贸学院教授崔凡表示，新能源汽车前景广阔已成共识，各国对相关产业份额的争夺日趋激烈，导致针对中国的贸易救济措施密集出现。诸多贸易壁垒将对中国新能源产业产生一定干扰，但不会改变其总体发展趋势。

　　“筑墙”者反而会被反噬。眼下，外资品牌在中国电动汽车出口中占有重要地位。据统计，在2023年中国新能源汽车市场出口数量排名中，特斯拉稳居第一，占中国新能源汽车出口总量的四分之一以上。德国总理朔尔茨表示，欧洲从中国进口的电动汽车至少50%来自西方品牌。

　　复旦大学欧洲问题研究中心主任丁纯对中新社记者表示，欧盟对自华进口电动汽车征收临时反补贴税，西方品牌亦要“喊疼”。

　　从中长期看，滥施贸易救济会影响投资者预期和信心。如中国商务部新闻发言人所言，土耳其多变的政策既损害了双方合作企业及土耳其当地消费者的利益，又加剧了中国企业对土耳其营商环境的担忧、打击了他们赴土投资的信心，最终必定得不偿失。