中新社台北5月20日电 就台湾地区领导人赖清德“5·20”讲话中有关两岸关系的内容，潘兆民等多位台湾政治学者认为，赖清德无视祈盼两岸和平的主流民意，“亲美反中”、甘当“棋子”，令人不安。
台湾东海大学通识中心教授潘兆民接受中新社记者采访时说，虽然赖清德讲话中提到“对话取代对抗”“追求和平共荣”，但展开交流需要有善意，“没有善意，要怎么进行和平对话？”
他说，目前两岸关系正处于低潮阶段，台湾人民祈盼两岸和平，最重要的是堆叠互信、改变紧张对立局面。赖清德却强调所谓“互不隶属”“反并吞”，作为只取得少数民意支持的领导者，他只想以更加“亲美反中”维持选票基础，这很危险。台湾地区前领导人蔡英文在其任内已经造成台海危机四伏，赖还要引发下一次危机？
当天，开盘上涨的台北股市在赖清德发表讲话后盘势急转向下。王昆义说，尤其台股观光类股一度明显下杀，说明市场不看好未来一段时间两岸关系发展。
他期待，大陆方面将既定的对台政策继续推动下去，不管民进党当局要干什么，持续以交流来促进两岸民间融合，引导台湾人民更认同大陆方面的作为而非民进党的作为，未来会有改变的契机。
中国文化大学“国发大陆所”副教授刘性仁认为，就两岸关系而言，赖清德稍早前的人事安排已经无法让人感受到善意，其“5·20”讲话多处表明“台独”心迹，有意外、有暴冲，无新意、无作为 ，和平只是空话。
相比眼下的“用工荒”，未来可能出现的“订单荒”才是当地工厂最大的危机。由于国际形势的影响，哈尔斯在海外的销量有所下滑。但尽管四季度订单有所下滑，哈尔斯早已于初九开工。记者在永康走访时发现，直到正月二十，当地数家企业仍未复工复产。一家规模以上企业负责人告诉《中国新闻周刊》，工厂正月二十三正式开工，相比于往年晚了许多。不过，这并不是“用工荒”导致的，工厂已经招到足够的员工，而是订单还没来。“销售人员正月十八才外出抢单，现在订单还没确定。”
然而，在哈尔斯上市的十年来，自主品牌的销量占比却迟迟未能提升。“行业里都知道哈尔斯，我们常常说自己只是一个工业品牌，不是消费者品牌，很多消费者对我们还是不了解。”
（四）坚持重视各国合理安全关切。人类是不可分割的安全共同体，一国安全不应以损害他国安全为代价。我们认为，各国安全利益都是彼此平等的。任何国家的正当合理安全关切都应得到重视和妥善解决，不应被长期忽视和系统性侵犯。任何国家在谋求自身安全时都应兼顾其他国家合理安全关切。我们主张秉持安全不可分割原则，倡导自身安全与共同安全不可分割，传统安全与非传统安全不可分割，安全权利与安全义务不可分割，安全与发展不可分割，构建均衡、有效、可持续的安全架构，从而实现普遍安全、共同安全。
2008年金融危机爆发后，民营“沙滩船厂”首当其冲。受船东延期交付、撤单和银行断贷等进一步冲击，大型民营船厂资金链也开始断裂，难逃破产重组的命运。国内民营造船龙头企业熔盛重工负债百亿，只得暂停造船业务。曾经最大的外资造船企业STX大连造船有限公司被法院裁定破产清算，债务规模240亿元。据中船工业经研中心统计，2009年至2016年，中国约有140家造船厂关停倒闭，另有90多家船厂被兼并收购。
《大国起航：中国船舶工业战略大转折纪实》中记录，那时，有的拖轮还没开到被援助国家的码头，就得停下来修理，有的驳船才经过几个月的海水浸泡和海风的侵蚀，便已锈迹斑斑，被弃之不用。
2011年，三菱重工再次获得了意大利歌诗达旗下阿依达邮轮公司的2艘12.4万总吨、3300客位大型邮轮的订单。但对三菱重工来说，当时并不是重返大型邮轮建造市场的最好时机。2012年，歌诗达协和号在意大利附近海域触礁倾侧，造成至少32人死亡，该事故后，邮轮船体结构、水密舱设置、应急电源装置设置等国际规范进行了调整，船厂不得不进行大量修改。再加上船东和船厂从一开始签约就存在大量意见分歧，导致工期延长，船厂亏损加剧。
林春玲
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。