有人刚一出生，即无家可归；有人背井离乡，难回故土。6月20日是世界难民日。据联合国官网统计，目前，全球流离失所人数正处于历史最高水平，每分钟就有约20人因战争、迫害或恐怖行动而居无定所。截至2023年年底，全球至少约1.17亿人被迫流离失所，其中难民数量约为4340万人。放眼全球，加沙冲突、地中海移民危机旷日持久。炮火袭来、狂风巨浪……许多难民仍在颠沛流离，何以为家？
联合国秘书长安东尼奥·古特雷 斯曾说，难民代表了人类精神的精华，他们需要并应该得到支持和声援——而不是关闭边界和推卸责任。难民问题是人类文明的一道滚烫伤疤，拷问着人类社会良知。国际社会要伸以援手，搭起人道主义的温暖港湾，为他们抵御突然爆发的战火、遮挡前路未知的风暴、点亮重建家园的希望。
中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示：“总体来看，新能源整车产业竞争在加剧，结构调整在加快，自由竞争的同时也伴随着淘汰，这是一个必经的市场化过程，总体上国内消费者对新能源汽车自主品牌的信赖度不断提高，信心也越来越足。”
即便最近两天报道不丹首相的最新表态，不少印媒仍延续多年来的那套说辞，鼓噪中国在洞朗等本国领土上建村、修路等是“改变现状”，甚至是所谓“侵犯不丹领土”。
作为燃油车时代的既得利益者，高技术门槛的燃油车产品曾带给传统汽车巨头丰厚回报。这样的处境也使得传统燃油车企业最初并不愿意颠覆现有格局，电动化转型多是被逼无奈。这种心态直接导致传统车企生产出的第一批电动化产品多以“油改电”为主，只是将发动机换成了电池，在智能化、产品设计方面没有突破。而这些车型与同平台燃油车相比，售价往往高出许多。结果就是，此前传统车企推出的电动化产品，大多竞争力不足。
与此同时，国内传统汽车品牌也纷纷宣布了新能源汽车市场的布局计划。长城汽车总裁穆峰向《中国新闻周刊》透露，长城汽车2023年会推出10余款新能源产品，加速向新能源汽车市场的转型。
不少企业即便跟随降价但依旧出现销量下滑，未能逃过“降价陪跑”的命运。如零跑汽车1月仅交付新车1139辆，环比下降86.59%，同比下降85.9%；2月的交付量也仅为3198辆。问界1月销量为4885辆，环比下跌56%；2月销量继续下跌至3505辆，环比1月又下滑了21%。小鹏汽车1月销量为5218辆，环比下滑53.79%；2月份，小鹏汽车销量虽有小幅上涨但月销依旧不过万，交付了6010辆新车。
相关司法文书显示，2017年至2018年，冯斌先后收受与云南中烟有业务往来的供应商云南天宏香精公司总经理宋某某、业务代表杨某某，华宝香精股份有限公司负责人朱某某，江苏中印印务集团负责人蔡某某钱物共计人民币200万元、港币60万元、翡翠手镯一支，并在工作过程中为相关供应商打招呼、提供帮助。冯斌受到开除党籍处分、解除劳动合同处理，被法院以受贿罪判处有期徒刑5年，并处罚金人民币50万元。
李彦男
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