中新网承德6月8日电(李晓伟)2024年文化和自然遗产日河北主会场活动8日在河北承德举办。据了解，2023年河北共实施文物保护项目213个，投入文物保护资金3.68亿元。
本次活动由河北省文物局、承德市人民政府主办，旨在全面展示河北文物保护利用和文化遗产保护 传承新进展新成效，增强全社会文物保护意识，营造保护文物和文化遗产的浓厚社会氛围。
河北省文物局党组书记、局长罗向军介绍称，河北深入推进中华文明探源研究，泥河湾遗址群、宣化郑家沟等考古工作取得重要收获，突显了冀西北地区在我国百万年人类史、万年文化史、五千多年文明史中的重要地位。
据介绍，2023年河北实施文物保护项目213个，投入文物保护资金3.68亿元，不可移动和可移动文物的整体保护状态均得到有效提升。持续推进长城、大运河国家文化公园建设项目，避暑山庄及周围寺庙、正定古城、清东陵和清西陵等重点保护维修工程有序开展。注重文物传承文明根脉，2023年全省新增博物馆88家，11个设区市级博物馆实现全覆盖。全年开放基本陈列710个、临时展览855个，接待观众3948万人次，各项数据均创历史新高。
河北还突出文物滋养文明形态，元中都、泥河湾、邺城和赵王城4处遗址获批挂牌国家考古遗址公园，中山古城、燕下都和定窑遗址3处列入立项名单。公布第一批省级考古遗址公园名单，线上线下相结合推出“大运河北”主题游径，并联合北京市文物局举办革命文物主题游径贯通活动，提高公众对文化遗产的关注度，扩大文物保护利用展示的影响力。(完)
广州造船厂是同时期“现代造船模式”改造最彻底的一家，其秘诀就是全盘模仿日本船厂。在管理和造船技术上，推广应用数控、高效焊接、预舾装、管子加工流水线、托盘管理等一系列当时最先进的管理模式，体制上成立了总装分厂，取消车间，按照区域造船要求，设立船体、外装、内装、机装、电装、涂装、管装等8个“课”。1994年，广船创造了3.8万吨散货船建造的船台周期和码头周期“双56天”的纪录，按这个速度，一年可下水万吨级船舶6艘，同时期日本效率最高的船台年下水万吨级船舶为8艘。
江南造船厂将重心放在了高技术复杂船型的研发上。自1995年下半年起，江南造船相继承接了7.08万吨巴拿马型自卸式散货船、1.37万吨化学品/成品油船、1236TEU高速无舱口盖集装箱船、2.2万立方米半冷半压式液化乙烯船，共四型18艘，全部都是中国造船史上没有建造过的高新技术船舶产品。
船舶行业被政府列为“产能严重过剩行业”。对“中国造船产能严重过剩”更准确的描述应该是“高端产能不足，低端产能过剩。”当时中国主要以附加值较低的散货船船型为主，世界占比高达70%。而韩国新船订单中，“油船、散货船、集装箱船”这三大船型分布比较均衡，且LNG/LPG、大型钻井装置等高端船型的份额较大。
《大国起航：中国船舶工业战略大转折纪实》中记录，那时，有的拖轮还没开到被援助国家的码头，就得停下来修理，有的驳船才经过几个月的海水浸泡和海风的侵蚀，便已锈迹斑斑，被弃之不用。
事实上，从冲突发生的第二天起，习近平主席就提议通过对话寻求政治解决争端。我们看到，俄乌双方曾举行多轮谈判，取得重要进展，和平协议的框架已经摆在桌子上。但遗憾的是和谈中断了，一切都回到原点。我们不知道其中的原因所在，看来有些势力并不希望和谈成功，不愿意战事停止。他们并不在乎乌克兰人民的死活，也不关心欧洲受到的损害，而是有着更大的战略目标。
专题片披露，罗应光不仅在工作中、单位里享受众星捧月的感觉，回到家中也依然要过足“官瘾”。他家经常开家庭会议，竟然也有“秘书长”“副秘书长”，还要发会议纪要。
黄泓隆
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