日批动态图お願いc少しでいいのc私c本当に淋しいの。嘘じゃないんです。本当に淋しいの。先生しかいないんです。見捨てないでそしてその子c私の手をとって自分の胸にあてたの。すごく形の良いおっぱいでねcそれにさわるとねcなんかこう胸がきゅんとしちゃうみたいなの。女の私ですらよ。私cどうしていいかわかんなくてねc駄目よcそんなの駄目だったらって馬鹿みたいに言いつづけるだけなの。どういうわけか体が全然動かないのよ。高校のときはうまくはねのけることができたのにcそのときは全然駄目だったわ。体がいうこときかなくて。その子は左手で私の手を握って自分の胸に押し付けてc唇で私の乳首をやさしく噛んだり舐めたりしてc右手で私の背中やらわき腹やらお尻やらを愛撫してたの。カーテンを閉めた寝室で十三歳の女の子に裸同然にされて――その頃はもうんなんだかわからないうちに一枚一枚服を脱がされてたの――愛撫されて悶えてるんなんて今思うと信じられないわよ。馬鹿みたいじゃない。でもそのときはねcなんだかもう魔法にかかったみたいだったの。その子は私の乳首を吸いながら淋しいの。先生しかしないの。捨てないで。本当に淋しいのって言いつづけてc私の方は駄目よ駄目よって言いつづけてね」　　与此同时，近三年低线级市场成交额占比逐年提升。京东销售情况显示，与2021年春节期间相比，2023年四至六线市场成交额占比提升了10%。一方面，年轻人返乡过年，带动了家乡的消费能力；另一方面，电商渠道的下沉和基础设施的完善让越来越多的乡镇用户享受到电商的便利服务，进一步拉动了低线级市场的消费增长。crPM-dTYmYzEPcloRTtty8ypZqH-理想汽车还有未来吗？

昨日，理想汽车公布了一季报，股价暴跌近20%！

从理想的一季报来看，着实难看。

收入端，一季度为256亿人民币，同比增长36.4%：

收入增速虽然下滑，但 毕竟还在增长，但看利润，真是惨不忍睹

首先是毛利率，一季度为20.6%，略高于去年同期的20.4%，但造车毛利率19.3%，低于去年同期的19.8%：

毛利率下滑的原因主要是降价促销。

虽然毛利率表现不佳，但从净利润来看，理想汽车一季度赚了5.9亿，虽说同比下滑了36.8%，但好歹是盈利的，比小鹏、蔚来赔本赚吆喝要好。

但是，细看营业利润率，一季度为负的2.28%：

因此，理想汽车一季度主业业务实则重回亏损，净利润为正实则是非主业利润，从报表上看，一季度产生了10.7亿的利息及投资收益，远高于去年同期的4.2亿。

从费用率来看，一季度销售及管理费用为29.8亿，同比大增81%，占总营收的比重为11.6%，远高于去年同期的8.8%；研发费用为30亿，同比大增64.6%，占总营收的比重为11.9%，远高于去年同期的9.9%：

各项费用的增加和今年一季度理想汽车重金打造的两款车型有关，即MPV车型mega和SUV车型L6.

这两款车都不算成功，尤其是mega是巨大的失败，投入重金，结果凉凉，费用投入全部白搭，成为负资产。

简单计算，理想一季度毛利率20.6%，三费加起来达到了23.5%，这样的财务结构，怎么可能真盈利？

因此，理想未来的对策非常简单，即要么提高销量，要么控制费用，前者目前看比较困难，因此，只好先拿裁员、砍研发管线来保留利润了。

根据理想的业绩指引，预计二季度销量在10.5-11万辆之间，4月销量是25787辆，据此计算，5-6月单月销量或在4万左右：

4万的月销量虽然不是理想的顶峰，但也还看的过去，但根据理想汽车官方发布的周销量数据，每周不过在8000辆左右，二季度的销量指引能否完成目标呢？

销量目标存疑的情况下，理想裁员倒是比较狠，刚刚传出的裁员数量超5000人，几款纯电车型的研发也推到明年了，预计费用端会明显好转。

可惜，理想汽车经此一役，缺点也暴露无遗，即此前的成功，更多的来自增程车先发红利，在华为等众多对手加大增程车型投放和标配沙发、冰箱、彩电之后，理想汽车的吸引力开始下滑，竞争加剧的恶果终究出现在自己身上。

从利润率来看，即使未来能保住20%的水平，其盈利能力和传统燃油车企丰田也并无二致，若此，市场给予的估值会相当苛刻，按照市盈率算，理想在8%的净利率、年收入2000亿的情况下，净利润不过160亿，对应当前的估值为10倍，和丰田9.4倍的市盈率接近。

但问题是，理想的收入什么时候能达到2000亿（2023年为1239亿，2024年分析师预期1774亿）？另外，竞争仍趋激烈的情况下，8%的净利率目标又何时能实现？

一系列不确定的情况下，投资者只能根据销售数据来操作了，月销量如不能重回增长，股价将难有表现！

$理想汽车(LI)$$理想汽车-W(02015)$