中新网广州2月7日电 题：广州南动车运用所：迎战冰雪 彻夜检修为高铁护航

　　作者 周锦晖 胡靖 郭军

　　“CR400BF-Z-5005+5047动车组受冰雪影响，受电弓无法升起，驻站应急队员已经前往处置，现在还需要补充应急队员，谁有空？”2月5日13时许，正在韶山老家的技术骨干刘理收到了这样一条信息。

　　自2月2日以来，中央气象台接连发布雨雪冰冻预警，对动车组安全运行带来了极大挑战。正值春运客流高峰，为保障列车和旅客安全，广铁集团广州动车段广州南动车运用所立即组织应急驻站队，全力保障高铁安全运行，护航旅客回家路。

　　“收到，我离驻点较近，现在就出发。”刘理边回复消息，边将怀里的孩子交到妻子手中。因韶山站列车较少，他拿上车钥匙，只身驱车前往百里之外的长沙南站，乘车前往郴州西站应急驻点，协助动车组救援。

　　“今天受暴雪天气影响，多趟列车限速运行，致部分列车晚点，最晚一趟晚了5个小时。”2月5日17时20分，调度员张超宁紧急向值班干部谭平礼汇报。

　　“运用计划要大幅调整，你们还有谁可以应急支援？”值班干部谭平礼得到消息后，立即联系刚下夜班回家的调度组班组长郭国清。

　　“谭书记，春运交路图就是我编制的，没有谁比我更适合，我还在所里，马上就到。”郭国清刚走到车边，接电话后便转身向调度台走去。回到调度台，他立马组织人员紧急制定最新的运用计划。

　　运用计划涉及动车组检修、运用两个方面，动车组的晚点，打乱了他们原有的计划，需要重新编排列车检修股道，调整第二天动车组运行车次。郭国清大脑快速运转起来，优先未晚点列车入库检修，重新铺排列车运行计划。一道道调度指令的发出，原本被打乱的检修秩序，逐渐清晰有序。

　　“今天北向车组全线晚点，进车将集中在凌晨2点至4点，出库时间不变，时间紧、任务重，大家都要打起精神来。”2月5日19时，广州南动车运用所党员班组长姚萌在开工会时说道。

　　受冻雨天气影响，高铁线路的接触网普遍存在结冰现象，会对运行中的动车组受电弓碳滑板造成击打损伤。动车组更换受电弓碳滑板的时间长，需要多人配合，班组检修任务量将加重。

　　“今晚突击任务算我一个，等会就到。”得知班组全员都在抢任务，在家休息的副班组长杨荣荣，主动向党支部申请加入突击队。

　　“荣哥，递根新的给我。”吴玉森拿着棘轮扳手飞快卸下一根复兴号动车组的碳滑板，从杨荣荣的手中接过新的换上，不到10分钟，就完成了碳滑板的更换和检漏作业。杨荣荣俯下身用手电，仔细检查着受电弓碳滑板的安装状态，把螺栓、风管的安装情况都确认到位才放心。

　　一整晚下来，杨荣荣带领职工更换了10副受电弓碳滑板，完成了318根车底螺栓防松螺栓铁丝捆绑，累计为35列动车组的砂箱补砂91袋。连续作战4小时的他，忙得连口水都顾不上喝。

　　2月6日5时许，天空渐明，一列检修完毕的动车组驶离检修库，披着晨光向广州南站前进。吴玉森抬手抹去额头的汗珠，继续投入到动车组的检修中。(完)