在乔纳森·里格斯比（Jonathan Rigsby）的新书《开车：在优步的美国刮擦，一次一次乘车》（Drive： Scraping by in Uber‘s America， One Ride at a Time）中，他将读者带入了驾驶座。
尽管里格斯比在佛罗里达州担任犯罪情报分析师，但他的收入不足以支付账单、照顾儿子和为家庭的未来存钱。
当他和妻子离婚时，扣除税款、赡养费、子女抚养费和其他债务之后，他的年收入不到25000美元。2016年，他决定转向拼车以赚取一些外快。
他最终写了一本关于拼车司机的回忆录。
里格斯比接受采访时说：“为了赚取体面的时薪，你被迫在奇怪的时段长时间工作，并依靠奖金、小费和激增的付款。”
他的目标是每周在路上赚 250美元，但这并不总是可能的。除去汽车费用成本，他一周只赚到80美元。
“不确定性会吞噬你，”他说。
优步公司的一位发言人表示，优步司机的薪酬将因多种因素而异，例如当地需求。这位发言人称：“在美国，优步司机的每小时收入中位数超过30美元，随时随地工作的灵活性，是许多司机转向优步的核心原因。”
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李诗林认为，对于产品初始备案资金的要求，初衷是打击一些“买壳”“卖壳”的虚假私募行为，同时也为了保证私募基金管理人设立以后能够维持基本业务收入。不过，预计业内针对这一条款会反馈一些不同意见，特别是对私募股权基金与创业投资基金来说，在实践中，这些基金投资项目从项目接洽、投资协议谈判到完成投资交割等流程、周期较长，因此，这些基金往往是在投资项目确定以后再通知投资者实际缴付出资，而非一开始就将大量资金置于私募基金账上。此外，当前我国正鼓励私募股权及创投基金加大对处于种子期、初创期项目的投资，这些投资往往不需要太多资金，基金规模过大，反而可能会妨碍这些基金对早期项目的投资。因此，建议监管层面再汇集行业内多方面反馈意见，在规范与发展之间寻求适度平衡。
<strong>民事公益诉讼案</strong>
五是医务工作者、交通运输、商场、超市、餐饮旅游、快递、保洁等从事公共服务以及密闭场所的工作人员。
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姜怡伶
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