中新网重庆5月30日电 (张旭)2023年《重庆市中心城区交通发展年度报告》(以下简称“报告”)已全面完成，于5月30日对外公布。报告公布了重庆市中心城区交通发展主要数据。
报告称，2023年，重庆市中心城区新增城市道路里程266.2公里，其中快速路35.9公里，主干路63.8公里，次干路66.4公里，支路100.1公里。
报告还提到，2023年，重庆市中心城区路网总长度约6600公里。
作为“桥都”，重庆的桥梁建设有序进行。报告称，2023年，重庆市中心城区已建成跨长江与嘉陵江道路桥梁共37座；其中，2023年1月，郭家沱长江大桥建成通车。
重庆还被坊间称为“隧道之城”。报告称，2023年，重庆市中心城区已有穿中梁山与铜锣山道路隧道共22座，其中穿中梁山隧道11座，穿铜锣山隧道11 座。
据了解，2023年《重庆市中心城区交通发展年度报告》由重庆市规划和自然资源局牵头，各相关部门和单位共同参与，重庆市交通规划研究院编制。
重庆市交通规划研究院相关负责人表示，报告的各项数据表明，重庆市中心城区城市路网结构体系正在持续完善。(完)
携程数据显示，发布半小时内，携程平台热门海外目的地搜索量同比大涨10倍，出境（包含中国港澳台）机票、海外酒店搜索均达到三年来峰值。
尽管日美两国政府有意通过联合人才培养，来加强在半导体领域的优势地位，但日本舆论并不十分看好这样的合作模式。共同社援引日本电子信息技术产业协会的看法称，日本今后10年间需要3.5万名半导体人才，但相比半导体领域，优秀的数字人才更容易流向IT企业等，这种倾向在日美两国均较为突出。此外，也有观点认为，在上世纪80年代，日本半导体的研发和制造一度位居世界前列，但随后被美国恶意打压，并一蹶不振。如今，日美却联手培养半导体人才，着实令人感到荒诞。
然而，医院里并不只是缺床，在急诊室的氧气管道接口已全被占用，有时要两个病人共用一个氧气接口。医院紧急搬来4个大氧气瓶与5个小氧气罐，“北大国际把所有可能的力量已经支援到急诊了，包括可移动的床、能调用的呼吸机、氧气罐。”
为了救治更多的病人，急诊实行两班倒，白班从早上8点到下午4点，夜班从下午4点到第二天早上8点。往日里，一名医生可以管3个病人，但如今要管10个。一些前来支援的年轻医生累得够呛，其他科室的科主任也亲自来值班支援，“两个班下来就受不了了，说‘这也太累了’。”
当前，疫情防控工作的重心已从“防感染”，转向“保健康、防重症”，并将于1月8日，将新型冠状病毒感染从“乙类甲管”调整为“乙类乙管”。
其中，2023年1月1日降水范围达到此次过程的最大，从西南地区东部、西北地区东部到长江中下游一带将迎来较大范围雨雪天气，但整体不强，普遍是小雨雪，2日降水就会明显减弱。
林吉富
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。