在新锦公司产品展示区，竹制马桶圈、电子秤面板、砧板……产品种类多，制作精良。“我们原来主要做竹地板，现在根据市场需求主攻日用快消品，卖得最好的是马桶圈和电子秤面板，这让我们看到了‘以竹代塑’的前景。”公司董事长姚连书信心满满。

　　事实上，辗转港股借壳上市的背后，威马汽车正面临严峻挑战。2019-2021年，威马汽车净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元及82.06亿元，三年亏损合计高达174.35亿元，并且亏损面持续扩大。此前，威马汽车启动A-D轮融资，募集资金累计达350亿元。不过，威马汽车为保证网点扩充、车型研发以及在浙江温州和湖北黄冈建设两座生产基地，也让其承受着不小的资金压力。2022年11月，威马汽车在一封名为《和衷共济，共渡难关》的内部沟通信中称：“为应对资金压力，威马汽车通过一系列财务措施降低运营成本，包括高管和员工降薪迟发等。”

　　科技兴农呼唤体制机制创新。永丰探索“龙头企业+基地+科研院所(校)+职业菜农”的发展机制，农技人员的传帮带让更多菜农变成蔬菜种植的行家里手，各类龙头企业和种植基地让十里八乡都能享受到农业技术带来的实惠。这种机制创新，也为对接高等农业院校提供了“绿色通道”。2022年，永丰县与江西农业大学共建了“蔬菜科技小院”，成为集蔬菜科研、种质资源保护、种苗供应等为一体的综合性科研示范基地。注重创新机制，着重解决好科研和生产“两张皮”问题，有助于让农业插上科技的翅膀。