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足交在线|「八人か九人」と僕は正直に答えた。

2024-09-23 18:11:06
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  来源:柒财经

  万物皆有周期。

  被银行视为“摇钱树”的信用卡,在高歌猛进十多年后,从2021年开始步入生长“阵痛期”。

  面对“不爱办卡、办了不用、用了不还”的用户,“求财若渴”的银行即便使出浑身解数,似乎也无法稳住信用卡的现状与预期:持卡量、刷卡额萎缩与不良率上升同步上演,且有加速恶化的势头。

  01

  规模继续萎缩

  根据央行公布的《2024年第一季度支付体系运行总体情况》,截至Q1末,全国共开立信用卡和借贷合一卡7.6亿张,环比下降0.85%。

  与2023年末7.67亿张的总量相比,减少约700万张;与2022年末7.98亿张的总量相比,减少约3800万张。

  行业整体萎靡的背后,是个体前所未有的困境。透过2024年中期财报,银行信用卡业务的疲软状态清晰可见。

  截至报告期末,该行信用卡流通户、流通卡分别为6,934.85万户、9,666.42万张,与上年末相比,再度减少39.19万户、45.39万张;信用卡交易额2.21万亿元,与上年同期的2.37万亿相比,足足下滑1622.39亿元,缩水6.84%。

  前者是“不爱办卡”的具象反映,后者是“办了不用”的外在呈现,两相叠加,让招商银行有些“吃劲”,也把本期来自信用卡的收入拉低到447.08亿元,上年同期则为452.35亿元。

  “吃劲”的当然不止招商银行一家,其余大行的信用卡业务也都在“下坡路”上出溜,区别只是谁的摩擦力大,能滑得慢一点:

华夏信用卡交易额4286.45亿,同比跌幅达14.1%;

浦发信用卡交易额9674.93亿,同比跌幅达17.17%;

兴业信用卡交易额1.2万亿,同比跌幅达18.7%;

光大信用卡交易额1.24万亿,同比跌幅达28.04%;

……

  今年4月,华夏银行一口气关闭了天津信用卡中心和广州信用卡中心,引发外界热议。毕竟,华夏银行身居12家股份行之列,还是有一定影响力的,且天津、广州两地都是GDP排名靠前的一线城市。

  农业银行就在近日发布公告称,自10月23日起,将停发27款信用卡产品,覆盖文旅、出行、音乐、视频等领域,其中不乏与途虎、广汽丰田、九牧、爱奇艺、网易云音乐等明星机构合作推出的卡片。

  据悉,这已经是年内农业银行对信用卡实施的第三次“瘦身”。

  种种迹象均表明,潮涨潮落,信用卡“吃香”的时代已渐行渐远。

  02

  不良率集体“大跃进”

  接着看“用了不还”,即信用卡贷款不良率上升。

  央行数据显示,截至今年一季度末,信用卡逾期半年未偿信贷总额环比增长11.76%,达到1096.76亿元,环比增长11.76%,占信用卡应偿信贷余额的1.29%。

  另据银登中心披露的数据测算,2024年上半年,我国批量个人业务不良贷款转让成交规模为321.5亿元,其中,信用卡透支类贷款约98.6亿元,占比约30.7%。

  具体到各家银行,形势都不容乐观。

  仍以招商银行为例。于2024年上半年末,该行信用卡不良贷款余额163.91亿元,不良率1.78%,较上年末增加0.03个百分点,较上年同期增加0.1个百分点。

  而在其955.77亿元的逾期贷款中,抵质押贷款占比29.83%,保证贷款占比22.40%,信用贷款占比47.77%(主要为信用卡逾期贷款)。

  拉长视线看,2018年至2023年,招商银行的信用卡贷款不良率从1.11%攀升到1.75%,并进一步拔高到2024年上半年的1.78%,可谓一路上扬。

  在上述时间段,兴业银行的信用卡贷款不良率从1.29%到3.93%%,再到3.88%;

  民生银行的信用卡贷款不良率从2.15到2.98%,再到3.24%;

  浦发银行的信用卡贷款不良率从1.81%到2.43%,再到2.56%;

  中信银行的信用卡贷款不良率从1.85%到2.53%,再到2.57%。

  柒财经统计,目前至少有7家上市银行的信用卡贷款不良率突破了2%的临界线。

  资深银行观察人士“价投谷子地”曾发文指出,一旦不良率进入2%的范围内,信用卡业务很可能变成一个鸡肋。因为,信用卡部的利息或分期收益率虽然高达15%-18%,但是由于信用卡存在最长45-50天的免息期,所以平摊后实际的收益率大概在7%左右,再刨除同业拆解利率,刺激客户刷卡的权益、积分计划等,系统运营和维护成本等开支,息差也就2.5%-3%。

  银行信用卡贷款不良率的集体“狂飙”,一方面和近两年复杂多变的大环境有关,正所谓“大河水满小河溢,大河无水小河干”,那些时不时袭来的“黑天鹅”、“灰犀牛”,或多或少都会冲击个人才财富和信用。

  另一方面,银行过往数年信用卡业务的快速壮大实际上稀释和掩盖了不良的真实情况。一旦信用卡的发卡数量和循环贷款余额停止增长,之前积累的风险、潜在的危机就会集中爆发。

  03

  拓客不能停、不敢停

  尽管背负着重重挑战,但身处LPR(贷款市场报价利率)持续下调,信贷需求不足、减费让利等不利因素交织的宏观背景下,银行的信用卡业务不能停,不敢停,拓客丝毫不敢松懈。

  据柒财经观察,近期各大银行在信用卡业务上动作不断,以线下地推为主,瞄准商场、写字楼、小区,乃至菜市场等人流聚集的场所大力出击:

  对于有卡的老用户,通过花样繁多的“送温暖”,包括贷款免息享优惠、购买特定商品分期免息并赠送积分、提高额度以及扩充会员权益等,鼓励其尽可能多刷信用卡,尽可能刷大笔消费;

  对于没有卡的新用户,则大手笔发放各平台的减免券或以丰厚的礼品为“诱饵”,包括自行车、行李箱、厨具等,目的就是吸引人头办卡,竭尽全力挖掘存量市场还留有的一丝空白。

  例如,招商银行信用卡携手一绪寿喜锅上新的活动,首先是新用户开卡领取5折券,再使用新用户还款金领取88元,各种“羊毛”薅下来仅需小两位数就能吃到平日人均300元左右的美食,这对“吃货”确实具有极大的诱惑。

  另据媒体报道,于刚刚结束的服贸会金融服务专题展中,在展会现场不出百米的过道中,至少扎堆了5家银行的员工在推销信用卡。展区外,玩偶、露营车、空气炸锅等各类办卡就送的礼物堆积如山。

  至于地推的效果究竟怎么样,某城商行工作人员告诉柒财经,“难度很大。现在符合开卡条件的客户大多已有信用卡,或者是曾经办理过信用卡随后又注销了。对这类客群来说,再多持有一张商业银行信用卡或重新开办信用卡的意愿不高,意义也不大。

  某股份行的工作人员向柒财经透露:“站一天下来,可能连10张卡都开不够,但银行规定的KPI是20张。

  行情无疑很难,但对当下的银行来说,大抵也没有更好的选择。

  不管怎么说,信用卡业务虽小,可仍然算得上是一门细水长流、可长期赚“口粮”的生意。一次成功的拉新,往往意味着后续绵绵不绝的收益,而积沙成塔,集腋成裘,总会产生客观效益。

责任编辑:曹睿潼

陈雅琪(记者 王懿善)09月23日,【环球网报道 记者 李梓瑜】据香港《南华早报》报道,美国信息技术和创新基金会(ITIF)当地时间18日在华盛顿国会山举办的活动中公布一项持续20个月的调研结果。这项调研对44家中国企业在核能、半导体、人工智能、电动汽车和材料科学等关键技术领域的创新表现进行调查。调查结果发现,“中国的创新体系比人们之前了解的要‘强大得多’”。报道称,ITIF负责全球创新政策的副总裁斯蒂芬·埃泽尔在当日的活动上说,“总体而言,我们发现,尽管中国的创新体系并不完善,但它比人们之前了解的要强大得多。”图为ITIF负责全球创新政策的副总裁斯蒂芬·埃泽尔 资料图片 图自外媒报道说,埃泽尔补充称,虽然在整体上中国尚未领先,但在某些领域,中国已取得领先地位,而且在许多其他领域,中国企业也很可能在十年左右的时间内“赶上或超过西方企业”。《南华早报》称,这份报告的结果令美国“感到忧虑”。报道提到,ITIF敦促美国政界人士和政策制定者应对中国创新带来的挑战。据《环球时报》此前报道,ITIF是一家知名智库,也是世界领先的科技政策研究机构。近年来,该基金会围绕中国科技的创新发展发表了大量研究报告,这些报告反映了中国创新发展速度引发美国的焦虑感不断加强。另据新华社此前报道,世界知识产权组织经济学和数据分析学部门主管萨哈·文施-文森特认为,中国已跻身全球创新领导者行列,这得益于其多年来一以贯之的创新政策规划和执行力度,以及不断增加的教育、科学和技术投入。“更为重要的是,中国有能力将有利于创新的政策和投入转化为知识产权、创新产品和高科技出口等成果”。新华社称,在科技创新领域,专家认为中国取得的成绩有目共睹。中国在5G、移动电子商务、移动支付、智能手机、新能源技术以及金融科技等多个领域,已经走在世界前列,在人工智能、电动交通和自动驾驶等方面也取得重要进展。“有人仍然认为中国擅长‘拷贝’外国技术而非领导技术创新,这是一种陈旧的观点。未来几年,中国技术能力的进步会对国际市场和全球竞争格局产生深刻影响”,美国湾区理事会经济研究所高级主任肖恩·兰道夫在报告《中国创新:中国技术未来及对硅谷的意义》中说。延伸阅读福特CEO:来了中国才知道美国在电动汽车领域大幅落后美国从9月底开始大幅上调对中国电动汽车的关税,持续引发关注。一边是美国政府挥舞保护主义大棒;另一边却是美国车企高层在访问中国后坦言,美国在电动汽车领域已经大幅落后。9月底开始美对中国电动汽车将征收102.5%的关税当地时间9月13日,美国贸易代表办公室就对华301关税最终措施发布公告,宣布将从9月27日起提高对部分中国商品加征的关税税率。14日,中国商务部新闻发言人发表谈话表示,中方对此强烈不满,坚决反对。美国对中国商品征收的平均关税税率据华盛顿智库彼得森国际经济研究所测算,2018年贸易冲突以前,美国对中国商品征收的平均关税水平为3.8%;多轮加征关税后,这一数字已经大幅增加到19.3%。目前,有大约66.4%的中国输美商品被额外加征关税。美国对中国产电动汽车征收的关税税率拜登政府此次调整对华关税的重点是中国新能源相关产业,尤其是中国产电动汽车在进入美国市场时面临的关税税率将从目前的27.5%大幅上调至102.5%。中国对美出口纯电动汽车的出口量和出口额中国海关总署数据显示,2019年,中国对美出口纯电动汽车仅326辆,出口额不到300万美元;直到2022年,中国对美出口纯电动汽车才突破1万辆。而从美方数据来看,中国产纯电动与混合动力汽车只占到美国进口新能源汽车总量的2%,占比远不及德国、韩国和日本汽车。美媒:福特CEO表示中国电动车企“光速前进”业内人士指出,美国借加征关税打压中国新能源产业只是一厢情愿。《华尔街日报》网站14日刊文披露,美国第二大汽车生产商福特公司首席执行官吉姆·法利自2023年年初以来多次访问中国。这几次访华行程让他彻底意识到,中国企业在电动汽车竞赛中已经大幅领先。福特CEO表示中国电动车企“光速前进”今年5月从中国返回后,他给福特董事会成员约翰·桑顿打电话说:中国电动汽车企业正在以光速前进。中国的电动汽车运用了AI和其他大量新技术,而类似的产品在美国根本找不到。中国车企通过高效的供应链,以更低的价格提供更好的产品,并在海外快速占领市场。福特和比亚迪产品对比美媒将福特“电马”与比亚迪海狮07两款车型进行了简单对比,同样是纯电动SUV,海狮07的续航比电马多出近60英里(约合100公里),但顶配版价格比电马的低配版还便宜6000多美元。数据显示,2024年上半年,美国电动汽车在新车销量中的占比仅为8%。由于电动化转型不及预期,拜登政府今年3月宣布将2032年电动汽车新车销量份额目标从67%大幅下调至56%;福特则预计其电动汽车业务2024年全年将亏损50亿美元,降成本被公司高层列为“最优先事项”。图为福特公司首席执行福特公司首席执行官吉姆·法利:最难的一点就是做出实质性改变,让电动汽车业务能够盈利,降低成本。美媒:中国电动汽车在电池等方面拥有成本优势电动汽车物料清单美国CNBC电视台指出,目前电池成本占到电动汽车总成本的20%至30%,而中国电动汽车40%的成本优势来自电池方面的优势。声音来源美国汽车行业分析师迈克尔·邓恩:比亚迪在自制汽车零部件方面表现出色,75%到80%的零部件都是由他们自己生产的。他们掌握了电池及其供应链,很明显这有助于降低成本、把控质量。不仅是电池,中国企业在几乎所有其他类别的成本方面,都远远低于福特和通用等美国传统车企。美国汽车行业分析师比尔·鲁索:(福特汽车公司创办者)亨利·福特,彻底改变了汽车产业。他把汽车从富人的“玩具”变成了工薪阶层都能买得起的东西,而现在,普及智能电动汽车的就是中国。美媒:福特高层对中国电动汽车的功能感到震惊据悉,结束五月的访华行程后,福特CEO法利特意安排将小米和理想等多个中国品牌的电动汽车运往美国密歇根州的总部,供公司高层体验。福特内部人士对中国电动汽车的多样化功能感到震惊。美国CNBC电视台记者:中国的电动汽车通常会配备很多附加功能,例如,我可以给座椅通风来应对夏季的炎热。我可以调整设置,让这辆电动汽车听起来像是一辆燃油车。我还可以让AI助手帮我停车,真是非常方便。美媒认为,正是中国电动车企的创新,让汽车从简单的代步工具成为物联网中可以互联的设备之一。美国CNBC电视台记者:比如,我可能不会直接说“关闭空调”,而是说“哦,我现在感觉很冷”。然后它(AI)会说“哦,好的,那我把空调(冷气)调低点怎么样?”而且它有时还会开些玩笑,退出的时候它还会说再见,并且比心。美媒:通用汽车考虑采购使用宁德时代技术的电池据悉,正是在中国访问期间看到的巨大差距,促使福特高层决定调整在华战略,不再寻求夺回在中国市场失去的份额,而是将中国作为主要的出口基地,并在产品研发生产上对标中国。通用汽车考虑采购使用宁德时代技术的电池福特公司董事长威廉·福特此前曾表示,尽管存在贸易壁垒,但中国品牌的电动汽车今后一定会大量进入美国市场,美国车企必须做好准备。2023年2月,福特宣布斥资35亿美元,采用宁德时代提供的技术,在美国密歇根州新建一座电动汽车电池工厂,预计2026年投产。而根据彭博社的最新消息,美国最大的汽车生产商通用汽车也已考虑采购使用宁德时代技术生产的动力电池。彭博社记者:美国车企在电池方面遇到了一些困难,这其实很正常,毕竟这是他们在百年历史中,第一次生产电池和电动汽车。一开始肯定不会一帆风顺,这笔潜在的交易还处于谈判的初期阶段,尚未最终敲定。但可能会为美国车企提供一个机会,让他们获得来自中国的廉价且非常先进的电池技术。

陈雅琪(记者 张嘉湖)09月23日,【文/观察者网 熊超然】在前一天全境多地同时发生寻呼机爆炸事件后,当地时间9月18日,黎巴嫩多地再度发生通信设备爆炸事件。路透社援引黎巴嫩卫生部的数据称,17日的爆炸所造成的死亡人数已上升至12人,包括两名儿童,近3000人受伤;18日的爆炸则已在贝鲁特和贝卡谷地造成至少20人死亡,450多人受伤。 以色列官员尚未对爆炸事件发表评论,但安全部门消息人士称,以色列间谍机构摩萨德对此负责。报道称,美国否认与爆炸事件有任何牵连,并表示正进行密集的外交努力,以避免当前黎以冲突升级。 在17日的爆炸中,爆炸寻呼机疑似由台湾地区制造商“金阿波罗”(Gold Apollo)生产,但这家台企“紧急切割”称,产品并非在台湾生产,而是在匈牙利的一家公司制造。对此说法,匈牙利政府方面已经澄清“并非在匈牙利国内制造”。而18日的爆炸中,爆炸对讲机上标有“ICOM”和“日本制造”的标签,ICOM是一家总部位于日本的无线电通信设备公司。 当地时间9月18日,黎巴嫩多地再次发生通信设备爆炸事件,已有20人死亡,450余人受伤。图为发生爆炸的通信设备碎片。IC Photo 路透社称,当地时间9月18日,黎巴嫩真主党成员使用的手持对讲机同时爆炸,这是近一年真主党武装分子与以色列爆发跨境冲突以来,黎方伤亡最惨重的一天,也似乎让真主党陷入了混乱。当天的爆炸事件中,至少有一起就发生在真主党成员为前一天遇难人员举行的葬礼附近。 此前,为躲避以色列对于移动电话的监视,真主党方面转而使用寻呼机和其他低技术含量的通讯设备。一名路透社记者在贝鲁特南部郊区称,爆炸发生后,他看到真主党成员疯狂地从所有没有爆炸的对讲机中取出电池,把零件扔进金属桶里。 路透社、《耶路撒冷邮报》等均指出,根据所标注的产品标签及信息显示,18日爆炸的对讲机,是日本无线电通信设备公司ICOM制造的IC-V82型号对讲机,该款设备已于2014年停止生产和销售。路透社还援引一名安全消息人士称,这些对讲机是黎巴嫩真主党在五个月前购买的,大约与寻呼机同时购买的。 《日本经济新闻》9月19日报道称,ICOM公司方面的代表当天上午回应称,“我们目前正在确认事实”。报道介绍,ICOM是一家总部位于日本大阪的综合性无线电设备制造商,成立于1954年,其产品包括用于陆地、海上和空中的收发器和无线电设备。截至2024年3月的财年,该公司合计销售额为371亿日元,该公司还在欧洲、美国和其他国家拓展业务。 另据日本时事通讯社报道,ICOM负责人表示:注意到新闻报道中出现的机器并没有标识正规产品的全息贴纸,怀疑是山寨仿造品,企业正在调查。 ICOM方面透露,IC-V82这个型号是专供出口海外市场的。截至2014年停产前,共销售约16万台。因为海外市场上曾出现大量山寨仿造品,厂方自2013年8月开始在产品上贴上了标识正规产品的全息贴纸。 当地时间9月18日,黎巴嫩多地再次发生通信设备爆炸事件,已有20人死亡,450余人受伤。图为发生爆炸的通信设备碎片。《日本经济新闻》 ICOM美国子公司方面同样表示,这些爆炸的设备似乎是山寨产品,并非ICOM生产。ICOM美国子公司业余无线电分部高级销售经理雷·诺瓦克(Ray Novak)18日在罗德岛的一个展会上告诉美联社:“我可以向你保证,它们不是我们的产品。” 诺瓦克说,ICOM在20多年前推出了V82型对讲机,主要用于业余无线电通联活动或社会通信和紧急通信,但早在2014年就已经停产,要在网上销售假冒产品很容易。 ICOM官网称,当前市面上售卖的V82型对讲机几乎都是假冒产品。ICOM官网截图 此前一天的9月17日,黎巴嫩全境多地同时间发生寻呼机爆炸事件,造成重大伤亡。经初步调查,这些寻呼机都是真主党成员所有。真主党方面指责以色列方面精心策划了此次袭击行动,誓言报复。 《纽约时报》在当地时间9月17日晚些时候援引消息称,伊朗驻黎巴嫩大使穆杰塔巴·阿马尼(Mojtaba Amini)在爆炸中“失去一只眼睛”,伤势比最初报道的更严重。伊朗常驻联合国代表在当地时间9月18日的一封信中表示,“伊朗保留根据国际法采取必要措施回应袭击的权利”。 据报道,应阿拉伯国家的要求,联合国安理会将于当地时间9月20日就发生在黎巴嫩的寻呼机爆炸事件举行会议。 当地时间9月18日,黎巴嫩贝鲁特,黎巴嫩多地发生寻呼机爆炸事件,遇难者葬礼举行。IC Photo 路透社指出,两天内接连发生大规模通信设备爆炸事件,与此同时,在加沙地带的冲突也已持续11个月,这些都加剧了人们对黎以边境局势升级以及爆发全面地区战争的风险担忧。 “我们正在开启战争的新阶段,这需要我们的勇气、决心和毅力。”爆炸事件发生后,以色列国防部长加兰特这样说道。约旦外交大臣埃伊曼·萨法迪则指责以色列在多条战线上策划危险行动,将中东推向地区战争的边缘。 一名不愿透露姓名的美国官员说,以色列在17日的爆炸前已告知美国,其将在黎巴嫩采取行动。但这名官员补充说,以色列方面没有提供细节,这次行动本身令华盛顿方面感到意外。 对于17日爆炸中的寻呼机疑似由台湾地区制造商“金阿波罗”生产,据台媒“中央社”报道,“金阿波罗”公司董事长许清光9月18日回应称,涉事产品由一家名为BAC的欧洲公司生产和销售,“金阿波罗”仅向该公司提供了品牌商标授权,没有参与相关产品的设计和制造。许清光拒绝说明BAC公司的所在地,但“金阿波罗”在一份书面声明中提及,该公司地址位于匈牙利首都布达佩斯。 许清光称,“金阿波罗”是一家“负责任的公司”,他已考虑在海外提起诉讼。但被问及BAC公司的详细信息时,许清光拒绝作出正面回应,迅速转身离开了现场,没有说明BAC公司的具体名称及其所在地。台媒称,许清光这一举动令在场的媒体人士“一脸错愕”。 发生爆炸的寻呼机。美联社援引社交媒体图片 路透社报道,匈牙利政府18日发布一份声明澄清称,黎巴嫩大规模爆炸中使用的寻呼机设备从未出现在匈牙利,被台企金阿波罗(Gold Apollo)“点名”的BAC公司只是一家贸易中介公司,在匈牙利无制造厂。 匈牙利政府发言人佐尔坦·科瓦奇在通过社交媒体表示:“匈牙利当局已经确定,该公司是一家贸易中介公司,在匈牙利并没有制造厂或其他运营场所。” “该公司列出的地址显示有一处地处匈牙利的运营中心,但有关设备从未到过匈牙利。”科瓦奇说,匈牙利国家安全机构将与所有相关的国际合作伙伴进行合作,协助进行进一步的调查。科瓦奇补充说,此事并不意味着匈牙利出现国家安全风险。 本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。

当谎言败露,不仅影响了直播产业的正常发展,也是对人们善良的一种消费,最终影响的是整个社会的风气。文 | 极 耳“没事哒,没事哒,没!事!哒!”或许你不知道小英,但你或多或少听过或用过这个梗。这个梗就来自于“小英一家”的二女儿小宝。小英给小宝洗手时,发现她手腕上有一块青黑便固执地认为是脏东西,拽着女儿的手腕一通猛搓,疼得女儿直叫。“没事哒”网络梗视频出处事实上,这块青黑是淤青。而小宝随口一句的“没事哒”成了网友用来形容破防和掩饰尴尬的热词。小英家的牛也是家中顶流。因为活得实在太惨了。这头牛没吃过青草,因为小英不知道牛要吃青草。喂的都是干草、泔水、剩饭、糠......图为小英家的牛而且,小英家的电器,清洁方式是全身水洗。小英水洗家电的画面总之,这是一个每天都很勤劳,但都没有勤劳在点子上的网红博主。小英部分视频截图小英的老公叫“上拉如”,在云南方言中,这个名字是“最帅的男人”的意思。据说上拉如一岁多时父母离婚,没人愿意要他,他跟着外婆长大,后来他给自己改姓姓王,因为想自己当大王。小英的老公“上拉如”视频中,这个男人果然当了大王,结婚后不做家务,自己喝酒到住院。小英说他们在一起时还很小,当时真的很爱他,虽然所有人都阻拦,可她还是嫁。在直播里,她还说:“当初上拉如把我追,说过不让我干活,说这辈子要养我,现在天天干也干不完。”小英的对比照片有人问为什么不离婚,小英说“离了能去哪里呢?”小英早前照片后来,小英花68块钱学习剪辑,抓住了机会成了网红,拥有了500多万粉丝,直播卖货拥有了大笔收入。走红后的小英一家也一直遭受质疑,认为小英作秀,刻意营造苦难满足人们的审丑文化和猎奇情绪。网友质疑小英视频是为了播放量在9月18日,网红“小英一家”被曝其名下关联4家企业一事引起广泛热议,迅速登上热搜。天眼查App显示,小英(本名:杨早英)名下共关联4家企业,其中寻甸县小英一家土特产店、昆明甄宏文化有限公司为存续状态。昆明甄宏文化有限公司成立于今年5月,法定代表人、执行董事、经理均为杨早英,注册资本5万人民币,经营范围包括食品互联网销售、互联网直播技术服务、文化娱乐经纪人服务等,由杨早英全资持股。此外,寻甸县小英一家土特产店则成立于去年9月,为个体工商户,经营者为杨早英,经营范围包括食品销售、食品互联网销售等。卖惨博出位的质疑再度甚嚣尘上,还有网友翻出小英过去的言论,称其疑似曾送走两个女孩。小英被指送走两个女儿还有网友翻出其丈夫早前在直播中的言论,称小英在家不干活,都是自己去做,而他和孩子小宝在小英的账号下扮演的是“坏人”角色。原来穷苦都是剧本,唯一受苦的只有那头牛(有网友发现2019年,牛的体格还挺正常,完全没有“直角肩”)。网友发文质疑小英卖惨9月19日,网红小英回应此事表示要给一直支持我的姐妹们一起好好聊聊心。不过截至发稿前还没有解释。作为平台百万粉丝的网红,生活没有视频那么苦是一定的,有人设也是一定的。毕竟做网红的自驾阿姨赚到钱了,都离婚了,要是上拉如真如视频中所展现的一样,相信经济独立的小英也早就谋划离婚了。而大家受不了的,不仅是“卖惨引流”,还有她口中的“送走了两个女儿”等言论。让人觉得她和视频中所展现的形象差距甚远。其实,通过苦情人设走红的网红不在少数,其中不少都翻车了。比如凭借“父母双亡、辍学养家”的悲情人设走红的凉山孟阳,一度拥有365万余粉丝,频繁销售核桃、雪燕等农特产品。凭借悲情人设走红的凉山孟阳最终,当地公安调查后发现,这个账号是唐某等人精心孵化的卖惨网红之一。唐某团队不仅为旗下网红编造虚假人设,还销售了大量假冒的大凉山原生态农特产品,销售额超3000万元,非法牟利超1000万元。还有忍受丈夫出轨、婆婆欺凌的家庭妇女“樊小慧儿”,晒出了自己在去年12月份的个税收入,乍眼一看,其单月收入高达3400万。“樊小慧儿”晒自己的收入樊小慧与还其签约机构保定代世传媒撕破脸后,该机构老板在直播间声称“她之前全是假的”,樊小慧有一套2000万的别墅,一台300多万的大G、保时捷、房车、500万的宾利跑车。通过演绎剧情、虚假人设获得流量,然后直播带货收割人们的善心与同情,但假的就是假的,当谎言败露,不仅影响了直播产业的正常发展,也是对人们善良的一种消费,最终影响的是整个社会的风气。

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近日,广东省自然资源厅官方网站发布了一则《“黄金内湾”概念规划与设计国际咨询预公告》(以下简称《公告》),旨在全球范围内邀请具有相关规划设计经验的规划设计机构参与其中。《公告》的发布,适逢《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布实施5周年之际,因此在业内引发了较为广泛的关注与讨论。值得注意的是,“黄金内湾”这一概念于两年前才首次被公开提及。在2022年5月召开的广东省第十三次党代会报告中明确提出:“把珠三角核心区打造成更具辐射力的改革发展主引擎……着力打造环珠江口100公里‘黄金内湾’,带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞。”然而,在当时的报告中,并未对“黄金内湾”的具体空间范围给出明确的界定,而此次发布的《公告》,则对“黄金内湾”的基本范围(暂定)进行了初步阐述:涉及广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山6个地市的部分地区。“黄金内湾”基础工作范围示意图(暂定)。图片来源于广东省自然资源厅官方网站据悉,以上区域范围并非最终确定版,根据《公告》,参与投标的各团队可结合研究提出基础工作范围局部优化建议。与此同时,“黄金内湾”这一新兴概念也引起了广泛关注。关于其内在含义、特征以及与粤港澳大湾区之间的内在联系等议题,均成为社会各界深入探讨的焦点。“黄金内湾”是什么?对于大湾区与“黄金内湾”的关系,不少人也心存疑惑,既然已经有了大湾区的发展规划,是否还有必要再额外设立“黄金内湾”。从地理空间上来看,“黄金内湾”主要涵盖了珠江口约100公里沿岸区域,这一区域亦是我们熟知的“珠江口”或“珠三角”,其地形特征呈现为倒“V”形,涉及广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈。中国宏观经济研究院国土开发与地区经济研究所综合研究室副主任王继源在接受中国新闻周刊采访时表示,“黄金内湾”区域内,拥有广州南沙、珠海横琴、深圳前海等一批高能级的国家重大平台,这些平台与各类开发区、高新区及自贸试验区共同构成了科技创新的强大引擎,在区域一体化中起到示范引领带动作用。深圳前海城市建筑群。图/图虫创意据广东省大湾区办数据,2023年粤港澳大湾区经济总量突破14万亿元,以不到全国0.6%的国土面积,创造了全国1/9的经济总量。同时,还拥有深圳、广州、佛山、东莞这四座“万亿GDP之城”。相关数据显示,其中超过一半的经济规模来自“黄金内湾”地区。广州市社科院城市文化研究所副所长柳立子对中国新闻周刊表示,粤港澳大湾区内的城市在地理上形成了一个明显的圈层结构,这种圈层结构并非均匀分布,而是呈现出中心区域发展最快、条件最好的特点。而“黄金内湾”因其优越的自然条件和发展基础,汇聚了区域内最具发展潜力和经济实力的城市和区域。也因此,在不少业内人士看来,“黄金内湾”可以被视为粤港澳大湾区里的“小湾区”。柳立子认为,大湾区的发展是有步骤的,而“黄金内湾”是大湾区发展规划中最精华、最需要率先推动的区域,通过优先发展“黄金内湾”,可以充分发挥其辐射效应,打破壁垒、促进联通,带动大湾区周边整体发展。今年1月份,广东省人民政府印发《广东省国土空间规划(2021—2035年)》,再次提到,集中资源打造“黄金内湾”。依托各类重点平台,促进高端产业功能和高等级公共服务资源向环珠江口地区集中配置,打造国际一流的湾区门户。放眼全球,国家、区域之间的竞争越来越集中表现为科创产业高地的竞争,这种高地往往诞生于沿海湾区,通常具备开放的经济结构、强大的产业支撑、强劲的要素集聚能力、发达的基础设施、广泛的辐射外溢功能、高效灵活的体制机制。例如,上海大都市圈以上海为圆心、1.5小时交通距离为半径画圈,一个重要内容就是推进区域创新走廊联动融合建设。美国西雅图和加拿大温哥华打造经济共同体,在人工智能、虚拟现实、创意和娱乐产业开展双城一体化合作,推动创新走廊发展,提高彼此全球经济影响力。王继源指出,“黄金内湾”位于粤港澳大湾区的核心圈层,城市之间经济联系程度之深、产业分工程度之高、要素流动程度之强,无论在湾区还是全国都是第一梯队。建设“黄金内湾”,通过重点平台建设,以“小支点”撬动“大开发”,以“小切口”推动“大突破”,有利于实现1+1大于2的协同效应,促进广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈联动,迸发更大“黄金内湾”发展活力。值得关注的是,“黄金内湾”所在的珠江口倒“V”字形的入海口,将东西两岸分割为二,因此跨江通道和入海隧道应运而生,为“黄金内湾”两岸架起沟通桥梁。目前,珠江口已建成和在建、规划的跨江通道有10来座。中国城市规划学会会员章森对中国新闻周刊表示,一方面,“黄金内湾”聚集了粤港澳大湾区主要的对外交通枢纽,承担了对外联系的核心职能。例如机场方面,“黄金内湾”区域内聚集了5个大型机场,包括广州白云机场、深圳宝安机场、香港机场、澳门机场和珠海金湾机场。航运枢纽方面,内湾地区聚集了广州港、深圳港、香港港等3个大型集装箱货运港,港口年集装箱吞吐量超过7400万标箱,运输规模远超其他国际湾区。深中通道。图/图虫创意其次,交通设施承担了区域一体化的“加速器”作用。章森告诉中国新闻周刊,深中通道开通后,直接诱增地区交通需求达到约5万车次/日。他预计,未来随着在建的狮子洋通道开通,“黄金内湾”的人流、物流、资金流、信息流联系将进一步顺畅,“黄金内湾”区域一体化进程将进一步加速。专家:需打破行政壁垒尽管多条跨海通道的建设使得珠江口东西两岸呈现出“超级城市”般的整合态势,但这并不意味着形成了一个实质上的统一城市实体。“黄金内湾”区域内的各个城市仍分属于不同的行政区域管理体系之中。因此,如何推动“黄金内湾”区域一体化发展成了当下规划重点。柳立子指出,当下“黄金内湾”区域内部存在着多种制度环境、税收区域以及行政区划壁垒,这些壁垒对区域间的互联互通与协同发展或多或少表现出一定程度的制约。王继源强调,在跨地市的区域一体化进程中,“看得见”的是硬件联通,“看不见”的是机制协同,必须把握好“硬件”与“软件”的关系,更加注重从体制机制上打破地区分割和行政壁垒,为一体化发展提供更为坚实有力的保障。因此,他认为,应从全局视角出发,打破“一亩三分地”的思维定式,强化各项改革措施的系统整合与协同推进,在重点领域和重点区域实现更大突破,促进生产要素在更大范围内的自由流动,探索区域一体化发展的制度架构和路径模式。柳立子提出,文旅产业,特别是现在的泛文旅概念,是新技术和新手段最佳应用的领域。她建议,可以利用文旅产业这一特点,通过串联大湾区的海岸线文旅资源,实现一城多站的旅游模式,打造多城共享的旅游品牌。这样不仅有助于提升“黄金内湾”的整体旅游吸引力,还能够促进区域间的经济合作和文化交流。不过,章森指出,在区域一体化发展过程中,由于“黄金内湾”区域内港口腹地重叠,可能会导致同质化竞争加剧。他说,广州、深圳、香港三大港口航线趋同、货源地大多重叠:广州货源地基本来自广东省内及泛珠三角;深圳80%的货物来自珠三角和泛珠三角;香港28%货物来源珠三角,38%来源内地。他说,当下“黄金内湾”众多港口仍处于自发性的市场竞争状态,缺乏顶层设计与统筹布局。因此,建议加强各港口间的分工合作与差异化竞争,发挥各自优势,避免同质化竞争。章森进一步表示,当前“黄金内湾”城际铁路初步建成了实体网,但由于系统制式、运营主体等仍存在差异,尚未湾区实现一体化融合,互联互通水平仍有待进一步加强。他提到,粤港澳大湾区城际铁路目前有三种模式:第一种是以广珠城际、广深城际为代表的铁路模式,采用铁路制式和信号系统,由铁路部门运营;第二种是以广清城际、穗深城际和今年贯通的广肇广惠城际为代表的“准铁路”模式,车辆制式与铁路一致,但由地方地铁公司运营;第三种是在建的广花、芳白、南中珠等城际铁路,车型和信号系统采用地铁市域快线模式,同样由地方地铁公司运营。由于信号系统、车辆制式、运营部门等均不相同,目前难以实现贯通运营,影响了“黄金内湾”地区轨道交通的互联互通水平。章森建议,为加快推行一体化发展,“黄金内湾”还需在“软、硬联通”层面下功夫,软联通包括加强票务系统的兼容,实现“一码通”等;硬联通则包括加强各制式城际轨道换乘站点的建设,减少换乘距离,提升换乘便捷度。与此同时,关于如何在区域一体化框架下促进产业间的协同创新,实现产业升级和转型,王继源表示,加强科创产业协同发展,是“黄金内湾”建设的关键目标和核心内容。他认为,应促进城市产业集群的集聚与壮大。各城市应重点聚焦主导产业与首位产业,打造良好的产业生态,形成相对完善的产业链条,加强企业间的信息交流与分工合作,构建起彼此联结的“无形”桥梁与纽带,从而提升产业的核心竞争力。同时,应促进产业链跨城市的紧密协同。以链主企业为主导,围绕电子信息、新能源汽车、人工智能等优势领域,结合各地的产业资源禀赋与技术优势,将上下游企业连通起来,实现优势互补、错位竞争与协同发展。王继源提到,“黄金内湾”里产业分工最终需由市场主导,产业布局转移归根结底是企业行为。然而,产业分工的前置条件与重要基础——生产要素的顺畅流动,却离不开政府的改革支持。例如,人才的互认、标准的互通、数据的共享、技术的转化等方面,因此,仍需政府建立机制、打破壁垒。(应受访者要求,章森为化名)作者:陈淑莲
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丹东市
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