来源：新京报

　　青少年安全防卫中心主任李恒指出，前置“共享单车儿童座椅”存在支撑点不足、不够坚固等问题，容易断裂。而且共享单车的轮子没有“防卷入护栏”，很容易导致儿童的脚受伤。李恒表示，骑自行车载未成年人，本身就是不安全的行为，尽量不要骑自行车载人。

　　新京报记者 | 彭镜陶 慕宏举

　　编辑 | 刘倩 

　　校对 | 贾宁

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　　一种外观类似一块木板的前置“共享单车儿童座椅”颇受欢迎。不少家长在社交平台上分享，“再也不怕骑车时没法带孩子”“对付懒娃的神器”。在电商平台上搜索“共享单车儿童座椅”，价格大约几十元到100多元不等，不少店铺该类商品的销量达到数千。

　　这种所谓的“共享单车儿童座椅”，其实就是一根“横梁”，两边用带子挂着“脚踏”。使用时，只需把两端卡在车头车架和车座管上即可。这个“座椅”无加固措施，没有扶手和安全带，“脚踏”也紧挨着前轮。有用过的家长在社交平台上表示，使用时孩子的脚卡进了前轮，导致受伤甚至骨折。

　　早在2017年，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》中就规定，禁止未满12周岁的儿童使用车辆，监护人须承担教育和监护责任。且明确指出，不得使用自行车载人，不得擅自加装儿童座椅等设备，确保骑行安全。

　　青少年安全防卫中心主任李恒也指出，前置“共享单车儿童座椅”存在支撑点不足、不够坚固等问题，容易断裂。而且共享单车的轮子没有“防卷入护栏”，很容易导致儿童的脚受伤。李恒表示，骑自行车载未成年人，本身就是不安全的行为，尽量不要骑自行车载人。

　　事故频发的“儿童座椅”，网购平台上热销

　　陈婷（化名）告诉新京报记者，去年她在拼多多上购买了一款状若木板的“共享单车儿童座椅”，能够适配市面上大多数品牌的共享单车。“我买的是折叠款，便携，加上脚踏100元左右。”

　　使用了一个星期左右，孩子的脚就在一次骑行中被卷进了自行车的前轮，伤口很深且骨折了，孩子住院休养了两个月。陈婷介绍，孩子今年4岁，身高约100厘米，骑行中孩子的脚有时没有踩在脚踏上，这样容易出危险。

　　类似的“共享单车儿童座椅”在小红书等社交平台上颇受欢迎，陈婷后来看到有家长分享推荐，都会在评论区提醒家长，“很危险，不要用。”

　　此类事故频繁出现。新京报记者从丰台区消防救援支队获悉，今年5月，北京右安门街道一名4岁女童就因为乘坐家长加装在共享单车上的前置“儿童座椅”，导致右脚卡在了前轮支架与车条之间。其家长使用的“共享单车儿童座椅”，也是类似一块小木板，安装在共享单车上就像加了一道“横梁”。

　　新京报记者在淘宝、拼多多上搜索“共享单车儿童座椅”后发现，这类商品非常热门，不少店铺该类商品的销量达到数千，甚至上万。其中，销量最好、最受家长欢迎的是一款木板状的前置“儿童座椅”，长50cm左右，宽10cm到20cm之间，厚度2cm左右，重量在500克到1000克之间，材质大多是榉木。其前端和后端都有开口，根据客服向新京报记者展示的安装方法，前端和后端的开口分别卡在车头下方的车架和车座下方的座管后，儿童即可乘坐，“主打方便快捷”。

　　买家留言区内，大多数买家更推荐购买折叠款，“比直板携带方便”。根据商品详情页介绍，每款都能适用于三四个甚至更多品牌的共享单车，客服称能够兼容市面上百分之九十以上的共享单车，如果车型特殊，店内还提供定制“儿童座椅”的服务。

　　客服介绍，商品适用于2岁到12岁区间、身高在145cm以下、体重在50kg以下的儿童。客服推荐购买带坐垫、脚踏、背包的套装，新京报记者发现，脚踏非常简陋，由一根带子挂在木板上。单独买一个“儿童座椅”大概八九十元，套装则100多元。

　　记者询问客服，如何保障乘坐“儿童座椅”的儿童安全，客服发来了搭配使用的“安全带”链接。新京报记者点开链接看到，该“安全带”是将成人和儿童腰部绑在一起的腰带，材质为牛津布。

　　除了最受欢迎的木板状“共享单车儿童座椅”，还有一种铝合金材质的前置“共享单车儿童座椅”。这种座椅加装在共享单车上，也类似装了一个横梁，但梁上自带坐垫，座位前方还有扶手，个别商品还有护栏，靠锁扣或者螺丝固定在车上。客服介绍这款不仅适用于市面上的共享单车，还适用于家用弯梁自行车，大行、小布等折叠车，但不适用于山地车、公路车等。商品详情图介绍，这类商品大多重1kg左右，适用于1.5岁到7岁区间、身高在1.25米以下、体重在35kg以下的儿童。价格大多在100元到300元之间。

　　无扶手、易卡脚，线下店铺因安全隐患下架

　　新京报记者在淘宝尝试下单购买热门款“共享单车儿童座椅”，发现北京地区无法购买此类商品，店家客服解释称类目受限，并给出另一个可以下单的链接。随后记者花费106元购买了一款带坐垫和硬脚踏的套装。

　　收货后记者发现，这是一个500克左右的折叠木板，坐垫是一块海绵，需要用魔术贴固定在木板上，硬脚踏是塑料材质的，用带子挂在木板上。

　　记者尝试将其安装在不同品牌的共享单车上，发现其适用于市面上大多数共享单车，但多数需要调节一下座椅高度，只要前后的开口分别卡紧车架，就安装完毕了，只需要几秒钟时间，看起来像给共享单车加了一个“横梁”。记者还发现，该座椅打开时无法达到平整的状态，始终有弧度，折缝很容易夹到手。

　　座椅上写有提示，“脚踏安装位置务必高于车前轮，尽量向上调节，避免宝宝的脚碰到前轮而受伤。”提示还指出脚踏长度应调节在10厘米内，否则脚容易碰到单车前轮受伤。但记者将脚踏带子调到最短后发现，脚踏下缘仅略高于前轮，距离前轮上缘不足5厘米，稍有不慎就有卡进前轮的风险。

　　新京报记者走访北京多家自行车线下门店发现，这些线下门店均没有售卖前置“共享单车儿童座椅”的。

　　美利达自行车天坛东路店的工作人员向新京报记者解释说，“共享自行车没有安装后座架，也就是没有正常安装儿童座椅的条件，如果强行安装在自行车座位前面，实在太危险了。”

　　该工作人员表示，之前他们曾出售过前置儿童座椅，但目前该商品已经下架。“那一款不安全，而且没有围挡，唯一的安全设施就是把儿童跟大人绑在一起的腰带。万一有危险，这种前置座椅也会阻碍家长从车座向前下车。”

　　捷安特自行车天坛店工作人员也告诉新京报记者，他们不售卖共享自行车的儿童座椅，只有家用自行车的儿童座椅。该座椅最高能支撑50kg体重，适合1到7岁的儿童，材质为工程塑料。该儿童座椅也只支持带后座架的自行车，座椅带有防护措施，售价为580余元。

　　私装座椅被禁止，平台称“出意外不担责”

　　我国《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确表示，使用共享单车时不得载人，不得擅自加装儿童座椅等设备。

　　《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》中规定，禁止未满12周岁的儿童使用车辆，监护人须承担教育和监护责任。自觉遵守道路交通安全、城市管理的相关法律法规及服务协议约定，做到文明用车、安全骑行。且明确指出，不得使用自行车载人，不得擅自加装儿童座椅等设备，确保骑行安全。

　　新京报记者咨询多家共享单车品牌客服得知，出于安全考虑，共享单车不允许用户加装儿童座椅，“如果引发意外，共享单车企业不承担责任。”

　　美团的共享单车租赁协议第4条显示，用户使用车辆时，应当始终遵循包括《道路交通安全法》在内的适用法律法规的规定和车辆使用地的政策要求。除美团亲子单车外，用户使用车辆的过程中不得载人。美团亲子单车是指车辆带有后座，可以乘坐一名儿童的共享单车，骑行人年龄必须在18周岁以上，后座限载一名2-12周岁的儿童。

　　李恒告诉新京报记者，骑车带人，尤其是在马路上带未成年人，本身就是不安全的行为。如果遇到高速撞击，如没有安全设施，儿童可能瞬间被甩出，还会造成二次伤害。

　　李恒表示，他查看过一些前置“共享单车儿童座椅”，发现这些“儿童座椅”存在支撑点不足、不够坚固的问题，容易断裂。而且共享单车的前后轮都没有设计“防卷入护栏”，儿童在前置“儿童座椅”上坐着时，双脚很容易被卷进前轮里，导致受伤。如果骑车人这时重心不稳，扭动车把，还容易扭断儿童的脚，造成骨折。

　　如果想用家用自行车载儿童，家长可以在前后轮加装“防卷入护栏”。加装儿童座椅时，可以到品牌自行车线下门店，尽量选择有多个支撑点承重的。李恒表示，自行车儿童座椅还没有形成品牌化和规模化，最好由店家或者厂家来加装儿童座椅，一方面可以确定座椅适配所选的家用自行车型号，另一方面可以避免自己安装时导致螺丝未拧紧、安全隐患增加的问题。同时，儿童座椅应该配备护栏、扶手和软坐垫，以及安全带。

　　李恒也指出，安全带也是一把“双刃剑”，在自行车发生侧翻的时候，儿童被安全带固定在座椅上，可能无法第一时间下车。所以，李恒建议，尽量不要骑自行车载儿童。

责任编辑：王若云