6月2日消息，瑞典电动汽车制造商极星汽车的股价近期暴跌至73美分的历史新低，面临在纳斯达克退市的风险。
若其股价无法在规定时间内回升至1美元以上，极星汽车于2022年通过与特殊目的收购公司(SPAC)的反向合并上市，当时估值高达210亿美元。
然而，其股价至今已下跌约95%，市值缩水至16.5亿美元。
极星汽车近期收到纳斯达克的违规通知，因未提交2023年年度报告。
公司表示正在努力尽快提交年报，并将在不久后公布2024年第一季度未经审计的初步财务和运营结果。
极星目前面临较大的经营压力。
据悉，该品牌于2018年推出的首款高端车型Polestar 1定价145万元，销量有限。
2021年推出的第二款车型Polestar 2虽然定位更大众化，但面对理想、小鹏、蔚来等竞争对手的大规模交付和车型优势，市场表现并不理想。
为提升销量，极星自2023年起加快产品推出节奏。售价69.8万元的Polestar 3定位小众市场，而29.98万元的Polestar 4则面向大众市场，尤其是中国市场。
但即便如此，极星的交付量仍未达预期。2023年，极星多次下调年度交付量预期，从最初的8万辆降至6-7万辆，但最终仅交付约54600辆。
正是这些细节，带来了“随手拍”无法取代的意义，让这一日与他日不同。“短短这一天，足以让老人记一辈子。”
此外，也有基金经理在四季报中对于相对较弱的业绩表现给出了解释。例如，“四季度市场表现较强的是‘困境反转型’投资策略，表现较弱的是‘景气趋势型’策略，本人更侧重自下而上业绩兑现带来的产业型投资机会，而对政策驱动型的策略理解不足”、“本基金难以判断目前部分板块的估值是否已经足够低，也不擅长于对短期政策、边际变化快速反应”等。
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关于全面注册制下对公权力运行的监督制衡问题，该负责人介绍称，在审核注册流程方面，建立分级把关、集体决策的内控机制，防范权力过于集中。特别是要求交易所强化质控部门对审核工作的跟踪监督和决策制衡，改革完善“两委”人员组成、任期、职责和议事规则，对政治素质、专业背景、职业操守提出更高要求，提高专职人员比例，加强纪律约束，切实发挥“两委”的把关作用。突出抓好透明度建设，审核注册的标准、程序、内容、过程、结果全部公开，接受社会监督。
颜岳威
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