中新网西宁5月24日电 (孙睿 许亮)5月23日，青海玉树机场改扩建工程顺利通过行业总体验收。
玉树机场位于青海省玉树藏族自治州玉树市巴塘乡巴塘草原，是一个国内支线机场，机场等级为4C级。机场海拔约3950米，是青海海拔最高、中国第五的高高原民用支线机场。
据介绍，玉树机场改扩建工程于2019年6月6日取得可研(代立项)批复，8月14日取得初设批复，10月5日开工建设，于2022年8月1日建成投运，其它原航站楼、航管楼、货站改造工程已完工并试运行。
该工程总投资4.738亿元，按照满足2030年旅客吞吐量130万人次、货邮吞吐量2600吨目标设计，主要包含扩建9个C类站坪，1条垂直联络道、5700平方米航站楼，配套建设相关生产、生活辅助设施。
作为康巴地区中心机场、青海省次中心机场，玉树机场航空运输始终保持高速增长，2023年旅客吞吐量突破36.6万人次，是青海省内支线机场中的“领头羊”。本次改扩建工程总体通过行业验收并投运，标志着玉树机场安全服务综 合保障能力迈上新台阶，必将为三江源生态建设、维护民族团结、推动地方经济社会发展发挥更好助推作用。
本次行业验收由民航西北地区管理局组织，民航青海监管局及设计、监理、检测和施工单位共同参与。通过现场检(抽)查、资料核查、竣工验收整改情况复查等环节，验收委员会认为本期工程已完成初步设计及概算批复建设内容，工程质量符合国家和行业标准及规范，工程主要设备安装调试及联合试运转情况正常，工程满足各项设计和机场运行安全和生产使用需求，具备总体投运条件。(完)
实际上，中乌元首通话也是在积极回应欧洲关切。毕竟俄乌冲突是二战结束70多年来欧洲大陆首次重燃战火，对欧洲的经济造成巨大损害，安全格局至今仍不明朗。因此，近期欧洲领导人纷纷访华，俄乌冲突都是他们重点关切的问题。而欧洲内部反战声音逐渐扩大，反对拱火浇油的理性观点不断出现，中国政府早先发表的针对政治解决乌克兰危机的12点立场文件也越发受到欧洲国家的认真对待，这都为中方派出中国政府欧亚事务特别代表赴乌克兰等国斡旋奠定了基础。
除此之外，在伯恩斯大使过去几天的推文中，外界还能看到他记述“很高兴见到”自己的母校约翰斯•霍普金斯大学与南京大学合办双语教学项目；转发了塞内加尔大使锡拉向国家主席习近平递交国书的推文；以及前往赛珍珠女士（Pearl S。 Buck）故居，尊称其为“两国之间‘人民的桥梁’”，称自己“获得了诸多启发”。
秦刚再次重申，必须尊重中方的底线红线，尤其要正确处理台湾问题。停止继续掏空一个中国原则，停止支持纵容“台独”分裂势力。中美元首巴厘岛会晤时，中方对此作出了特别强调，台湾问题是中国国家核心利益中的核心，是中美关系政治基础中的基础，是一条不可逾越的红线。秦刚也特别谈到，不能一方面讲沟通，一方面却不断对中国打压遏制。不能说一套做一套。很大程度上，美方说一套做一套，既要沟通又搞打压遏制的两面人典型做派，正是中美关系状况不断持续承压的根源所在，也是痛点所在。举个眼前例子，近来美方高官，从国务卿布林肯、财长耶伦到气候特使克里等等，都在强调访华意愿，今天伯恩斯在与秦刚会见后也发推称，“我们讨论了美中关系中的挑战，以及稳定关系并扩大高级别沟通的必要性”。
更为重要的是，作为一座高度外向型的城市，除了工业，苏州外贸也陷入负增长。今年一季度，苏州进出口下降15.4%，也成为拖累GDP增长的重要原因。
一位不愿具名的科学家对《中国新闻周刊》说，一般申请到经费后，即使是项目负责人，对经费的自由调剂权也很有限。一些小的调剂权，如设备费外的差旅费、国家合作交流费等有变动，负责人可以自主调剂，但遇到想采购的设备买不到、设备涨价太多的情况等大变动，仍需要层层上报给基金委、科技部等项目管理部门，等待审批通过。
从城镇非私营单位看，东部、中部、西部和东北地区年平均工资分别为13.3万元、9.0万元、10.1万元和9.0万元，分别增长7.1%、5.8%、6.1%和7.6%。以东部为1，东部、中部、西部和东北地区平均工资之比为1：0.68：0.76：0.68，2021年为1：0.69：0.77：0.67，东部与东北地区差距缩小0.01，与中部、西部地区的差距有所扩大。
李育源
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