6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。
对此，欧洲商界人士在接受总台记者采访时表示，对欧委会一意孤行的做法表示反对。
德国汽车工业协会发言人 西蒙-舒茨：我们的立场很明确，德国汽车业不支持加征关税。我们认为这不是解决冲突的好方法，应该就此展开对话。如果我们加征关税，可能引发贸易冲突。很明确的一点是，贸易冲突只会让双方都成为输家，贸易冲突没有赢家。
比利时中国经贸委员会主席 德威特：欧洲在对中国或其他国家的进口产品加征额外关税时需要非常谨慎，因为中国和其他国家也可能对我们的产品采取同样的措施。我们还必须意识到，欧洲有一定数量的汽车制造商，例如德国汽车制造商，他们在中国市场上的成绩很好。我个人不认为，采取过度的保护主义行动会有帮助。我们需要对此非常谨慎。我们看到在过去40多年里，随着中国不断开放，中国的生活水平和欧洲的生活水平，得到共同提升。欧洲在过去40多年里，也从中国的开放中受益，因此我们应该小心，因为倒退到设立 更多障碍的时代，将是一件非常遗憾的事情。
欧盟中国商会秘书长 方东葵：我们呼吁欧方能够理性地听取业界的声音，包括欧洲汽车行业的声音。(央视新闻客户端)
中关村信息消费联盟理事长项立刚13日接受《环球时报》记者采访时表示，美国延长豁免期的一个重要的原因就是来自盟友的压力。他说，三星电子和SK海力士一季度都出现史上罕见的业绩暴跌，如果再遵从美国打压中国的政策，未来业绩将雪上加霜。而美国在限制盟友的同时，却堂而皇之为自己“放水”，英特尔和高通等都继续向中国出口芯片。这种损人利己的做法势必会遭到更强烈的反对和抵制。
台湾“中央社”引述分析人士的观点评论称，美国有意延长豁免期，拉拢盟友意味浓厚。美国需要联合盟友对抗中国，因此需照顾到盟友的商业利益；若美国延长芯片出口管制政策的豁免期，韩国芯片制造商可因此受惠。美国也希望韩国等国家和地区在其他政策上配合美国。
然而KDDI网络中断事故的诱因在专业人士看来却是相当“低级”的。有业内人士评价这就好比是做心脏移植手术时，没有搭建体外循环，而是硬生生地割了旧心脏，把新心脏接上后发现不跳，错误令人难以想象。
美媒配合所谓美国“匿名官员”唱双簧的戏码，早已屡见不鲜。而这一次颇为诡异的地方在于，美国政府的态度由最初的否认开始向跟着造谣倾斜了。
赵永吉，1945年2月生，河北抚宁人。1967年9月参加工作，1971年7月加入中国共产党。1967年9月至1980年11月先后任吉林省动力机械厂生产技术科副科长、铸造车间党支部书记、副厂长等。1980年11月至1995年8月先后任吉林省榆树县委副书记，吉林省纪律检查委员会常委、副书记，吉林省辽源市委书记兼市人大常委会主任。1995年8月至1999年4月先后任吉林省人民政府秘书长、党组成员，吉林省委政法委书记兼省公安厅厅长、党委书记，吉林省委常委、省委政法委书记兼省公安厅厅长、党委书记，其间于1996年4月被授予副总警监警衔。1999年4月至2005年3月任公安部副部长、党委委员。
上述媒体均提到，在12日白宫新闻发布会上被问及这一报道时，柯比回答称，“从冲突地区撤离美国公民不是美国的常规政策，并且目前没有迹象表明，台湾当前情况需要重新考虑这一政策。”
王淑娟
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