中新网南京1月25日电 (记者 朱晓颖)古有丝绸之路驼铃阵阵，今有“钢铁驼队”中欧班列奔驰不息。如今中欧班列已成为稳定国际物流产业链供应链、畅通国际合作运输的重要通道。25日，在江苏省两会上，江苏省政协常委、致公党江苏省委会主委、江苏省住房和城乡建设厅厅长王学锋建议，推进中欧班列健康发展。

　　党的十八大以来，中国路网规模质量大幅提升，建成了世界最大的高速铁路网，基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、配置高效的铁路网络。日前，2024年全国铁路监督管理工作会议公布的数据显示，中欧班列累计开行超8.2万列、790万标箱，通达欧洲25个国家217个城市。

　　江苏是外贸大省，制造业为其强项。“江苏制造”走出去拓市场的同时，共建“一带一路”国家的优质好物也不断地被引进来。中新网记者从南京海关、江苏省国际货运班列有限公司获悉，2023年，江苏省中欧班列累计发运班列货值303.16亿元，同比增长8.3%；江苏中欧(亚)班列开行2123列(按41车/列折算)，同比增长7.6%。

　　在王学锋看来，江苏省中欧班列高质量运行取得显著成效，但是仍存在一些问题，例如，面对客户日益高涨的运力需求，班列的外部节点运力资源逐步呈现捉襟见肘的态势；国际班列货运市场缺乏强有效的金融服务，使得金融资源支撑乏力；江苏省尚未有效打造中欧班列集结中心示范项目等。江苏应进一步强化21世纪海上丝绸之路与中欧班列的无缝衔接，打造沿海班列集结中心示范项目，促进中欧班列稳步发展。

　　王学锋建议“连点成线”，加强跨境物流枢纽大通道体系建设。围绕上合组织(连云港)国际物流园的“一园多区”战略，分别设立该物流园各片区，提升各场站的物流中转能力、资源调配水平，固化场站间的铁路班期，夯实将日韩及中亚串联起来的欧亚路桥通道的物流节点的建设，发挥其物流配送、集货、吸引、集聚回程货源功能，也可作为集装箱还箱点，形成铁路集装箱在中欧班列全线路间的循环。

　　她建议“以数增信”，推进班列金融服务市场创新发展。通过一线多节点、高度共享的数据机制，推动国际铁路货物联运运单物权属性突破，提升金融支持力度。围绕班列单据的物权属性，探索开发金融产品，助力生产贸易和平台公司的发展。

　　王学锋建议“多联集聚”，打造沿海中欧班列集结中心。加速推进江苏连点成线的欧 亚路桥建设规划，推动连云港市发挥新亚欧大陆桥东桥头堡禀赋、力争打造中欧班列陆海集结中心，发挥“近水楼台”的海铁联运优势。(完)