【科教文卫】单霁翔：让大运河成为“有尊严”的文化遗产
中新社济宁6月8日电 (王采怡)“近年来，大运河保护传承工作卓有成效，济宁以北的航段已经全部通水。接下来，我们要让大运河‘美’起来，发展成为‘有尊严’的文化遗产。”中国文物学会专家委员会主任单霁翔6月8日表示。
当天，2024“文化和自然遗产日”山东主场城市活动暨大运河申遗成功十周年庆祝活动在济宁市汶上县举办，单霁翔在会上作题为《大运河保护利用的回顾与展望》的主题报 告。
单霁翔表示，如今，国家建立了诸多与大运河有关的博物馆，如隋唐大运河文化博物馆、杭州京杭大运河博物馆等，面向公众开放，系统地传播和传承大运河文化脉络。“接下来，我们要让它‘美’起来，让大运河发展成为民众生活中美丽的、向往的、有尊严的地方。‘有尊严’的文化遗产，才能成为促进经济社会发展的积极力量。”
携程研究院高级研究员谢晓青告诉红星资本局，对于酒店来说，多方面因素助推了价格的增长——短时间需求迅即上涨、候鸟目的地旺季价格增长，供应链和服务体系受疫情影响都有关系。
“去年我是腊月二十九才回家的。但现在工厂已经没有什么订单了，所以只能提前回家。”郝建国在接受第一财经记者采访时说，“目前工厂里至少大约有80%的工友已经返回老家。”他来自江西一个偏远的山村，目前在广东肇庆的一家服装外贸工厂打工。
“一天比一天好”是许多餐饮从业者的共同感受。这个元旦假期，位于济南大观园景区的城南往事大观楼客流量井喷。由于员工到岗率只有三分之二，店长王一举只能亲自上阵。“特别是晚餐时段顾客爆满，1日晚上11个房间全满，零点区只有6张桌子，一晚上接待了15桌客人，等餐区坐得满满当当，我忙活到晚上10点半还没忙完。”王一举着实体会到“累并快乐着”的感觉。
古惠南谈到，如果将补贴扣掉，新能源汽车行业极少有企业能够靠自身盈利，正因此全世界都在补贴，让这个行业做起来。“目前，新能源车领域还不具备盈利能力。任何一个行业的发展，要产生规模效应。除了车企的规模，还要有行业规模。” 古惠南称，现在新能源汽车产业链还处于投资期，还很难将成本降低。广汽埃安曾因背靠广汽集团大树，2021年十几万量纯电动车销量时已赚钱。但对于企业而言，关键是有没有可持续的发展和盈利能力，2022年由于推动混合所有制改革而加大投入，以及受电池等原材料价格大幅上涨影响而亏损，该企业正在为未来持续盈利做准备。在古惠南看来，新能源补贴终止之后，2023年是新能源车淘汰赛，如果靠技术创新在淘汰赛中跑赢的车企，未来几年将享受新能源车行业规模带来的红利。
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“现在我们生产的‘家庭版DIY煎饼馃子’今年已经出口到澳大利亚，让身处异国他乡的食客足不出户便可亲手制作家乡的美食。”天津煎饼馃子协会会长宋冠鸣拿起一盒家庭版煎饼馃子说道，“别看这个小盒子不大，绿豆面、馃箅碎及甜面酱等调料应有尽有，就连摊煎饼专用的竹制煎饼刮子也预备上了，可谓‘麻雀虽小，五脏俱全’”。
鞠淑敏
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