转自：金融界
本文源自:财联社 赵昊
财联社6月3日讯（编辑 赵昊）周一（6月3日）美股早盘，纽约证券交易所发生技术故障，数只美股发生异常，其中“股神”巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦的股价接近“清零”。
具体行情显示，伯克希尔·哈撒韦A类股（股票代码：BRK.A）现报每股185.10美元，上周五该股收于62.74万美元，跌幅达到了99.97%，且这些跌幅都几乎是在很短时间内发生的。
伯克希尔·哈撒韦A类股 日线图
除了伯克希尔，全球最大金矿开采公司之一的巴里克黄金（股票代码：GOLD）和核电公司NuScale Power（股票代码：SMR）的股价也遭遇了近99%的跌幅。
目前，上述提到的股票均被暂停交易。发稿前不久，纽交所发言人表示，股票部门正在对涨跌幅限制（LULD）的报告技术问题进行调查。
与此同时，伯克希尔·哈撒韦B类股（股票代码：BRK.B）仍在交易，目前微跌0.90%。
值得一提的是，美股上周也曾遭遇过技术问题。上周四（5月30日）盘中，标普500指数和道琼斯工业平均指数突然停止实时报价，持续近80分钟，但个股交易未受影响。
标普道琼斯指数公司事后称，料因连接问题而出现文件延迟，将继续调查。
上周二，美国股市的交易结算周期将正式由过去的T+2缩短至T+1。当时，美国证券业及金融市场协会（SIFMA）高管Tom Price表示，“行业内部存在很多依赖关系，个别公司可能会出现一些粗糙的补丁。”
外交部长 秦刚：中方对冲突不断加剧甚至导致失控深感忧虑。危机爆发以来，中国始终立足是非曲直，恪守客观公正，习近平主席提出“四个应该”“四个共同”“三点思考”，为缓和局势、化解危机发挥了负责任、建设性作用。我们将继续劝和促谈，为政治解决乌克兰危机提供中国智慧，与国际社会一道共同推动对话协商，解决各方关切，谋求共同安全。同时，我们敦促有关国家立即停止拱火浇油，停止向中国甩锅推责，停止鼓噪“今日乌克兰，明日台湾”。
因设计建造难度极高，大型邮轮与大型液化天然气运输船、航空母舰一起，被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，目前，大型邮轮是中国造船工业唯一尚未完成的高技术、高附加值船舶产品。
与接近饱和的欧美市场相比，亚洲这一新兴市场显然充满更多想象空间。按照国际邮轮经济发展规律，当一个国家或地区人均GDP达到6000至8000美元时，邮轮经济将迅速到来。中国人均GDP在2012年便超过了“邮轮经济”指标的底线，北京、上海、天津等一二线城市更早便具备了发展邮轮经济的基础。
2017年，中船集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团签署中国首艘国产大型邮轮建造备忘录协议（MOA）。中船集团联合嘉年华集团等组建的邮轮船东运营合资公司，向中船集团与芬坎蒂尼合资组建的邮轮建造公司下单，订造2艘13.5万吨（Vista级）大型邮轮。同时，邮轮船东运营合资公司还拥有另外4艘大型邮轮的订单选择权。相关资料显示，中国承建的这两艘邮轮单价为7.5亿美元，也就是说，“2+4”艘邮轮订单若全部完成，总价将达45亿美元。
为实现上述愿景，中方将在全球安全倡议框架下开展与世界各国和国际、地区组织的双多边安全合作，积极推进安全理念对接和利益共融。我们倡导各方在包括但不限于以下方面积极开展单项或多项合作，与中方的努力互补互促，共同促进世界和平安宁。
广州造船厂是同时期“现代造船模式”改造最彻底的一家，其秘诀就是全盘模仿日本船厂。在管理和造船技术上，推广应用数控、高效焊接、预舾装、管子加工流水线、托盘管理等一系列当时最先进的管理模式，体制上成立了总装分厂，取消车间，按照区域造船要求，设立船体、外装、内装、机装、电装、涂装、管装等8个“课”。1994年，广船创造了3.8万吨散货船建造的船台周期和码头周期“双56天”的纪录，按这个速度，一年可下水万吨级船舶6艘，同时期日本效率最高的船台年下水万吨级船舶为8艘。
马连良
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