长江商报消息 ●长江商报记者 沈右荣

一季度，中远海能实现扣除非经常性损益的净利润（以下简称“扣非净利润”）12.36亿元，同比增长近40%。

对此，公司解释，营业收入增长，财务费用同比减少。

2022年、2023年，中远海能的扣非净利润实现连续倍增，2023年超过41亿元，创历史新高。

2023年，中远海能派发现金红利16.70亿元，接近当年净利润的50%。2022年，公司分红率也超过40%。

二级市场上，中远海能的股价年内涨幅达48.04%。

然而，公司高管打算减持。5月13日晚间，中远海能公告称，包括公司总经理在内的3名高管拟减持部分公司股份。此前，这3名高管曾进行过减持。

中远海能称，3名高管减持系个人资金需求。这3名高管是真的缺钱，还是落袋为安？

总经理等三高管再减持

股价上涨，中远海能的高管坐不住了，准备减持套现。

最新公告显示，截至公告披露之日，中远海能执行董事、总经理朱迈进持有公司约10.30万股股份，副总经理秦炯持有公司1.7万股股份，副总经理倪艺丹持有公司约5.45万股股份。上述3位高管合计持有公司的股份约占公司总股本的0.00365706%。上述股份均来源于股票期权行权。

上述3位高管的最新减持计划为，拟于自本公告发布之日15个交易日后的6个月内，将其持有的股票按规定在每年转让不超过其所持公司股份25%的范围内实施减持，减持股数不超过各自于2023年底所持公司股份的25%。具体为，分别不超过25745股、4250股、13622股。

公告称，3位高管的减持原因均为个人资金需求。问题是，3名高管真的缺钱吗？

2023年，朱迈进、秦炯、倪艺丹的薪酬分别为206.08万元、160.32万元、138.48万元。

3名高管披露减持计划受到市场关注，与中远海能股价上涨较为明显有关。

K线图显示，今年初，中远海能的股价为12.24元/股，5月13日的收盘价为18.12元/股，年内涨幅达48.04%。

股价涨幅较大，中远海能高管计划减持套现，其所持股份来源于股权行权期权，因此，市场质疑3名高管此次减持是为了落袋为安。

长江商报记者发现，上述3名高管不是首次减持。

1月2日晚间，中远海能披露高管减持结果，2023年下半年，此前披露减持计划的高管朱迈进、罗宇明未进行减持，秦炯、倪艺丹分别减持了股份约7.43万股、25.74万股，分别套现约100.24万元、365.50万元。

更早的2022年12月，朱迈进、秦炯、罗宇明完成了一轮减持，其减持数量分别为3.43万股、7500股、3.52万股，套现金额分别约为60.92万元、13.19万元、62.89万元。

从2016年6月开始，罗宇明担任中远海能副总经理，2023年9月离职。

包括总经理在内的高管接连减持，且多选择在股价相对高位时实施，其落袋为安的意图相对明显。

净利连续两年倍增

虽然高管接连减持，但这并不影响中远海能的正常经营，公司经营业绩仍然持续向好。

中远海能主要业务包括国际和中国沿海原油及成品油运输，以及国际液化天然气运输。依托中国巨大的油气进口需求、丰富的国内外大型客户资源以及控股股东完善的产业链资源优势，公司在中国油气进口运输中始终保持领先地位。

中远海能的优势突出。2023年报披露，公司油轮运力规模世界第一，覆盖了全球主流的油轮船型，是全球船型最齐全的油轮船东。截至2023年底，公司共有油轮运力156 艘，2306万载重吨。

中远海能还是中国LNG运输业务的引领者，也是世界LNG运输市场的重要参与者。公司所属全资的上海LNG和持有50%股权的CLNG，是国内领先的大型LNG运输公司。截至2023年底，公司共参与投资83艘LNG船舶，均为项目船。其中，已投入运营的LNG船舶 43艘，720万立方米；在建LNG船舶40艘，696万立方米。

公司还在加码全球运力布局。2023年七八月间，公司订购了5艘34.9万方液化天然气（“LNG”）运输船舶，总价超过80亿元。

中远海能还拥有全球化营销优势，已形成全球化布局，实现了货源结构、客户 结构、航线结构的多元化。

市场需求回暖，中远海能的经营业绩快速增长。

2021年，受特殊事件影响，以及石油商业库存的持续消化进一步拖累了石油运输需求。运力供需结构矛盾导致国际油轮运价持续在低位徘徊。此外，公司对94艘船舶计提资产减值准备，合计约49.6亿元。这些因素叠加使得中远海能当年亏损49.75亿元。

2022年开始，公司经营业绩快速恢复增长。2022年、2023年，公司实现的营业收入分别为186.58亿元、220.91亿元，同比增长46.93%、18.40%；归属于母公司股东的净利润（以下简称“净利润”）分别为14.57亿元、33.51亿元，同比增长129.29%、129.95%；扣非净利润为13.91亿元、41.34亿元，同比增长128.03%、197.31%。公司的净利润、扣非净利润连续倍增。

今年一季度，公司实现的营业收入为58.38亿元，同比增长3.68%；扣非净利润为12.36亿元，同比增长39.81%。

经营向好，中远海能持续分红。2022年、2023年，公司相继派发现金红利7.16亿元、16.70亿元，分别占当年净利润的49.10%、49.84%。

不过，身处重资产领域，中远海能的财务压力仍然较大。截至2023年底，公司货币资金56.28亿元，长短期债务为280.69亿元。当年公司财务费用11.75亿元，较上年增加2.67亿元。

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