全球产业发展论坛2024于5月23日至24日在清华大学举行，主题为新质生产力引领产业转型升级。中国民航大学低空经济研究中心主任覃睿出席并演讲。

　　覃睿介绍，他和团队对低空经济整个系统开发了一个概念模型，叫做1314低空经济系统。1是核心资源，就是低空空域资源；3是三大核心产业；另一个“1”是交通问题；4是四大生态支柱。

　　覃睿认为，低空经济可以分为两个阶段，新一代低空经济和传统低空经济。“这个界限是什么时候？我认为就是2010年，不光是我们提出这个概念，而且技术上突破性的发展也是在2010年左右。这里面标志性的事件就是大型的电动飞机的出现，而不是小型娱乐型的飞机，或者现在目前的工业运输无人机。”

　　传统低空经济是燃油为动力、有人驾驶、地机通信导航监视这三个技术主导。覃睿说，与传统低空经济相比，新一代低空经济是四项技术复杂融合。

　　首先是新能源推进技术，也就是电动的飞机。可以实现分布式推进，一个飞机可以有多个螺旋桨。

　　第二个是无人驾驶航空技术。“对航空来说无人驾驶非常重要，因为不要飞行员了，飞行员在传统的里面占的成本太大了。”

　　第三个是先进航空制造技术，包括两个，一个是先进增材制造，另外一个是柔性制造。

　　最后一个是新一代信息技术，新一代信息技术主要针对空管，此外也有飞机的塑性电路等。

　　覃睿表示，新一代低空经济会使得航空器越来越小型化，成本越来越低，场景渗透以及拓展能力就特别强，预计未来的市场规模就非常大，规模会比传统的有一个数量级、两个数量级，甚至三个数量级的飞跃。“尤其是我们国家，我估计最起码有3个数量级的飞跃，现在目前所有做消费级无人机，还是做工业应用型的无人机，以后一定是朝着载人的方向走。物流都没有意义，只有运人才有意义。”

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责任编辑：王翔