木下凛凛子黑人jul915在线「一人でやることが好きなのね」　　选择不同治疗方法SC4ZVsaq-MXTDab9zYNTrGCF0eOj-现代汽车印度子公司计划上市，或成印度史上规模最大IPO

　　此次印度大选前，莫迪政府出台了专门针对电动车生产企业的降税政策，也被认为有利于吸引更多全球车企前往印度“掘金”。

　　韩国汽车巨头现代汽车据称正计划推动印度子公司在6月向印度证券交易委员会 （SEBI） 提交上市申请。据媒体援引知情人士消息称，本次IPO规模预计为25亿~30亿美元，有望成为印度历史上规模最大的首次公开募股（IPO），超过此前2022年印度人寿保险公司27亿美元的纪录。若按此定价上市，现代汽车印度子公司的估值最高将达到200亿美元。

　　过去数年，印度股市的表现始终位于全球市场前列，股指屡创新高。近期，在新兴市场股市普遍疲软的背景下，印度股市上周五开盘不久后，基准股指SENSEX指数走高至75525.48点，创下历史新高。而对于现代汽车来说，印度是该公司继美国和韩国之后的第三大市场。现代汽车印度子公司是仅次于马鲁蒂铃木的印度第二大汽车制造商，2023财年实现收入约60亿美元，利润近5亿美元。业内人士认为，现代汽车印度子公司此次谋求上市是为扩大在印度的市场份额，提高现金储备和资金实力。

　　据知情人士透露，现代汽车已经选定了花旗、摩根大通、汇丰证券、科塔克-马恒达资本以及摩根士丹利等投行担任IPO顾问机构。值得一提的是，本次IPO不采用传统的发行新股的方式，而是采用要约出售 （Offer for Sale， OFS） 的方式。要约出售不会发行新股，只是实现股权转移，即母公司现代汽车出售一定比例印度子公司的老股份，也不会稀释其他股东的股份。不过，在当前印度股市波动加剧、全国大选结果即将揭晓的背景下，IPO的具体时间表和发行细节仍有待进一步明确。

　　这一决定的背后则是车企抢夺印度市场及加大对印度市场的投资。韩国证券公司Kiwoom Securities分析师辛仑澈（Shin Yoon-chul）表示，印度是全球人口最多的国家，被认为有着深厚的消费潜能，因而成为全球车企必争之地。韩系车企也在加紧布局。目前，韩系车企主要在印度销售燃油车，据悉，现代和另一家韩国车企起亚计划从2025年开始，在印度销售本地生产的电动汽车，并可能先从混动汽车开始竞争。印度本土汽车品牌目前还没有推出有竞争力的混合动力汽车，该市场由日本车企主导。根据Kiwoom Securities的数据，2023年丰田在印度混合动力车市场的份额为78%，本田汽车为2%。辛仑澈认为，现代和起亚均拥有制造混动车的经验，有望在印度的混动汽车市场占据一定市场份额。

　　此前，4月8日，现代汽车和起亚汽车还与印度电池公司埃克赛德能源解决方案（Exide Energy Solution）公司签署了一份谅解备忘录，作为电动汽车扩张计划的一部分，旨在将其电动汽车的电池实现印度本地化生产，合作尤其专注于磷酸铁锂（LFP）电池。现代汽车当时表示，计划从2023年开始的10年内对印度投资约2000亿卢比（约24亿美元），并在2028年前推出六款电动汽车车型和充电站。起亚汽车去年1月也在印度表示，未来四年将在印度投资200亿卢比（约2.4亿美元），用于电动汽车的制造和基础设施开发，近期则进一步表示，计划从2025年开始为印度市场推出经过本地优化的小型电动汽车。

　　辛仑澈分析称：“印度制造业的平均劳动力成本低廉，此外，印度庞大的锂矿将帮助有意在该国生产电动汽车的汽车制造商 更好地获取必要的电池材料。”

　　此外，此次印度大选前，莫迪政府还出台了专门针对电动车生产企业的降税政策，也被认为有利于吸引更多全球车企前往印度“掘金”。新政规定，只要车企承诺投资至少415亿卢比（约合5亿美元），3年内开始在本地工厂生产电动汽车，即可获得税收优惠。此外，定价在3.5万美元以上的进口电动汽车在5年内将只需缴纳15%的关税。新政前，印度对4万美元以下的进口汽车征收70%的高额关税，对4万美元以上的汽车税收更是高达100%。此前，印度政府一直邀请美国电动车巨头特斯拉到印度建厂，但特斯拉创始人马斯克多次以高关税为由拒绝，抱怨印度的高关税为“拦路虎”。

责任编辑：何俊熹