国家发改委在文章中表示，从欧盟汽车市场看，目前市场竞争并不充分，这也导致企业创新动力相对不足。行业专家普遍认为，欧盟本土汽车产业电动化、智能化转型步伐相对较慢，难以满足消费者需求。如果将中国汽车“拒之门外”，让欧盟汽车企业继续躺在“舒适区”，其与当今世界汽车发展潮流的距离将进一步扩大。
文章特别指出，欧盟汽车市场规模约为全球的九分之一，2023年德国生产的汽车近80%用于出口，欧盟车企高度依赖海外市场，期盼稳定可预期的国际贸易环境。对中国电动汽车加征关税只能暂时“守住”欧盟本土市场，但在新能源转型大背景下，欧盟汽车产业的全球竞争力恐将进一步下降。
近年来，宝马、大众、佛吉亚等欧盟企业持续扩大在华新能源汽车业务，在电池、 智能化等方面加大与中国企业合作力度；宁德时代、蔚来、比亚迪等中国企业也在德国、匈牙利建厂，助力欧盟电动汽车产业竞争
王素称，在极端不利气象条件下，扬沙仍能被大风从未改造的沙漠中带起，在高空环流的带领下席卷我国北方。我们需要认识到，沙尘暴不能被根治，植树造林也不是解决一切问题的终极方案，不能百分之百解决我国的沙尘问题。防护林的建设和生态环境的科学治理仍然需要持续推进。
过去两年，阿里也产生了一批选择创业的员工。“这些离开的员工，对于未来科技城来说都是财富，把他们留在未来科技城创业，对我们来说也是非常好的机会。”屈永辉说，未来科技城积极主动对接，为创业项目提供场地、补贴资金等政策。过去一年，未来科技城就落地相关创业项目24个。
2月17日，浙江理工大学经济管理学院党委副书记李孝明在直播间里手持学生的简历向用人单位推荐的视频，引发关注。视频里，李孝明化身“网络主播”，总结提炼了学生的特点、优势，向用人单位一一推荐。
去年底召开的中央经济工作会议提出，支持平台企业在引领发展、创造就业、国际竞争中大显身手。今年2月10日，杭州市召开平台经济健康高质量发展座谈会，全市60家平台企业参会，释放支持平台经济发展的信号。对杭州市、余杭区来说，要打赢经济翻身仗，已离不开平台经济的健康发展。
中学地理课程出现的另一个错位是，新高考改革之前，地理科目被纳入文综考察，大学地理类专业属于理科，长期出现学科分类体系错位、衔接断层的问题。郑永春向《中国新闻周刊》介绍，过去很长一段时间，一些地质类高校希望招收对地球科学感兴趣的学生，但招进来的人，往往缺乏地球科学的基础。
“我觉得至少可以改变观念，起码不能在他们头上扣‘服刑犯孩子’的帽子。不管生在哪个家庭，孩子是无罪的，他们属于某一个家庭，也属于这个社会，他们和其他孩子一样是平等的，某种程度上他们更需要大家的关注和帮助。”徐玖平称。（南方周末）
郭珊绿
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