王红权星等多名网红被封号,“炫富网红”此路不通

来源: 城市观察员
2024-05-24 16:22:17

  韩浩月赵

  生活自有自己的逻辑,戏剧化的展示、空洞化的价值,终究只是一种表演罢了

  近日,网红圈出现“小型地震”,以王红权星为代表的多名百万级网红全平台账号被封号、禁言。网友总结,他们有一个共同特点:频繁展示奢侈的生活方式。

  近年来,炫富已然成为一个网红新赛道,从王红权星到鲍鱼家姐,他们刻意迎合一些人对富贵的想象,在网上展示令人惊掉下巴的奢侈生活。

  比如王红权星的视频,以满墙的名牌包包、各式各样的帝王绿翡翠珠宝为元素,以出入奢侈品牌众星捧月、扫货各大拍卖行从不手软为剧情,以在“北京某小区有7套房”“全身没有8位数不出门”为标签,堆砌出一种极致人生,简直把高傲和奢华尽数体现。这为他们积累了大量粉丝,王红权星的抖音账号拥有粉丝430余万,鲍鱼家姐也有200多万粉丝。

  只是,这种奢豪的展示丝毫经不起推敲,其从形式到内容都充满着浓浓的设计感,用粗俗的意象堆叠出满屏的珠光宝气,形成强烈的视觉刺激,目的是震撼镜头前的人。尤其炫富网红们的生活是如此“千篇一律”,无外乎帝王绿翡翠、鸽子蛋钻石、限量款豪车等扯眼球元素,这很难不让人怀疑背后是否有剧本的影子。难怪网友一针见血地调侃,网红人均法拉利,车企知道自己卖了这么多吗?

  且不论真富假富,关键还是他们选择的网红赛道——对炫富纯粹而极致的痴迷,对财富直白而低级的崇拜。这种夸张式的传播,极端式的渲染,无形中传递着一种非常糟糕的价值观:生活的意义、工作的价值、人生的追求,通通都可以让位于纸醉金迷。

  哲学家西美尔曾言,金钱是通往最终价值的桥梁,但人不能栖居在桥上。炫富网红以穷奢极欲的享受、挥金如土的日常作为生活的全部,显然是本末倒置,这不仅是迷失自我,也是误导粉丝。

  其实,在此次多名网红被封号前,类似沉迷一夜暴富的幻想,已遭致社会的反感和担忧。

  这种担忧与相关部门的治理是同频共振的。今年1月,“清朗·2024年春节网络环境整治”启动,其中就提到整治“鼓吹炫富拜金、无底线追星问题”等;今年4月,为期两个月的“清朗·整治‘自媒体’无底线博流量”专项行动,再次点名“迎合低俗需求制造炫富人设,刻意展示金钱堆砌的奢侈生活,借此吸粉引流”。

  这些行动无疑给行业传递出清晰的信号,炫富网红“此路不通”。由此也应该读懂,网红作为一个面向公众、具有一定影响力的个体,既然希望获得流量、成为有一定 网络曝光度的公众人物,就绝不能煽动拜金风气、挑战治理红线。

  追求生活本真才是人生要义。无论网红还是大众,都应该清醒理性一点。镜头前的,不能在利益蛊惑之下,挑战社会共识与主流期待;镜头外的,也应擦亮双眼,不轻信刻意打造的人设,被浮夸的话术所带偏。生活自有自己的逻辑,戏剧化的展示、空洞化的价值,终究只是一种表演罢了。

  唐莉介绍,人民海军已建立起由潜艇、水面舰艇、航空兵、陆战队和岸防部队等五大兵种,以及多种专业勤务部队组成的海上战斗力量。强军十年,人民海军聚焦主责主业,着眼信息化条件下联合作战特点,高质量推进以航母编队、核潜艇、两栖作战编队等新域新质力量为重点的海上力量体系建设,加速远海远域、新型军事力量融入作战体系综合运用,提升五大兵种综合作战能力,全面提高海上威慑和实战能力。

  韩国研究机构和媒体经常搞“最亲近国家”之类的调查。韩国峨山政策研究院2020年12月的一项民调结果显示,66.3%的韩国受访者认为“中国的发展对韩国造成负面影响”,认为“正面影响”的只有15.5%。与此形成对照的是,绝大部分韩国人将美国视为“最亲近的国家”,这从侧面显示出韩美同盟关系具有相对稳固的民意基础。詹德斌表示,不可否认的是,韩国涉华民调中的一些问题非常具有挑衅性、偏狭性和诱导性,但各种调查结果都近似,这显然还是值得警醒的。

  可惜,世上从来没有后悔药。闫学会从违规设立“小金库”随意支取,到把手伸向财政账户资金,逐渐开始腐化堕落,贪欲不断膨胀。从破纪走向破法的她非但没有悬崖勒马,反而心存侥幸,不收敛、不收手,最终彻底跌入了违法犯罪的深渊。

  这是人民海军连续三年在成立纪念日之际发布专题宣传片。2021年4月22日海军主题形象宣传片《大海向党旗报告》,以3名基层官兵为人物主体,以一场实战化演练为故事主线,辅以战术口令、战斗警报、机器轰鸣、水中声呐等环境同期声,结尾从1921年到2021年跨越百年的时空对话,描述了人民海军发展壮大的辉煌航程。

  来自全国的科学老师也因为短视频找到他,海南的、辽宁的、广东的、广西的……他们都想和王印学做水火箭。前不久,一位河南农村的老师在王印的指导下,带孩子们完成了水火箭的制作和发射。

  博世集团董事会主席史蒂凡·哈通在CDF年会上也提到,他们非常依赖在中国的供应链,数字化是另一个重要因素,它可以打造供应链的韧性。“实时数据可以让我们更好利用全球产能,监测运输进展,最终使我们能够更加容易适应市场的变化。”

陈信旭

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