晋控煤业原董事长辞职5天后被调查!董事长更迭频繁,5年换6任

来源: 央广网
2024-06-22 01:43:56

  晋能控股集团于2020年9月30日成立,由原同煤集团、晋煤集团和晋能集团联合重组而成。晋能控股集团旗下晋能控股煤业集团有限公司是晋控煤业的控股股东,持股比例为57.46%。

  2023年10月28日,唐军华担任晋控煤业董事长。2024年6月16日晚间,公司发布公告,唐军华因个人原因申请辞去公司董事长、董事职务,以及董事会战略委员会主任、提名委员会委员职务。副董事长谷敬煊代行公司董事长职责。

  因此,大同煤业控股股东同煤集团名称变更为晋能控股煤业集团有限公司。2020年底,大同煤业变更为现名称晋控煤业。

  值得一提的是,2019年至今,晋控煤业多次更换董事长,5年时间内,张有喜、武望国、崔建军、王存权、李学慧、唐军华6人,先后出任该公司董事长。

  图片来源:图虫创意

  晋控煤业是煤炭能源巨头,公司业绩走势与煤炭周期高度相关。

  据开源证券研报,过去20年,国内煤炭行业大致分为四个阶段。2003年-2011年,煤炭需求带动产能扩张,被称为“黄金十年”;2012年-2015年,煤炭行业供给严重过剩,行业进入“艰难时刻”;2016年-2020年,煤炭行业供给侧改革淘汰落后产能,带动行业“重回正轨”。2021年-2023年,疫情常态化后需求恢复,煤炭“保供稳价”持续推进。

  晋控煤业业绩走势与行业相符。2004年-2012年,该公司营收逐年增长,2012年达到顶峰,营收规模达172.80亿元。2013年,受经济下行和市场低迷影响,该公司迎来成立以来最艰难一年,营收大降,出现首次亏损,净亏损为14亿元。

  2014年-2015年,该公司营收逐步降低。2016年,煤炭价格企稳回升,晋控煤业业绩回暖,营收止跌转增,营收规模为73.91亿元,同比增长3.69%。2017年-2020年,晋控煤业营收保持增长,但营收规模未曾超过2012年。

  2021年,国内煤价上涨,晋控煤业业绩随之大涨。当年,动力煤中长期合同(5500大卡下水煤)全年均价为648元/吨,同比上涨105元/吨。晋控煤业营收达182.65亿元,同比增长67.49%,创造公司上市以来营收最高值,净利润为46.58亿元,同比增长431.88%。

  营收达到历史新高后,自2022年起,晋控煤业营收转为下降。2022年,该公司营收160.82亿元,同比下降11.95%。2023年,晋控煤业营收为153.42亿元,同比下降4.60%,净利润为33亿元,同比上涨8.27%。今年第一季度,晋 控煤业营收36.58亿元,同比下降1.53%,净利润为7.80亿元,同比增长9.77%。

  今年,晋控煤业吸引了新投资机构,甚至是外资机构入股。据2024年第一季度财报,澳门金融管理局和科威特政府投资局成为该公司十大股东。澳门金融管理局持股数量为1320.48万股,占比0.79%,科威特政府投资局持股数量为1083.52万股,占比0.65%。

  据Wind数据,上市以来,晋控煤业累计分红11次,累计分红规模为48.19亿元。

  袁永华估计,从当地劳动市场的情况来看,25岁以下的年轻人比起去年少了20%。00后工人和70后、80后不同,大多是独生子女,有父母帮衬,只要手里有钱吃饭,受约束更小,“想辞职就辞”。

  据中国海关总署1月13日发布的统计数据显示,2022年全年,中俄贸易额为1902.72亿美元,同比增长29.3%。其中,中国对俄出口761.23亿美元,增长12.8 %;中国自俄进口1141.49亿美元,增长43.4%。 12月当月,中俄贸易额为178.05亿美元。其中,中国对俄出口88.08亿美元,中国自俄进口89.97亿美元。

  《大国起航:中国船舶工业战略大转折纪实》中记录,那时,有的拖轮还没开到被援助国家的码头,就得停下来修理,有的驳船才经过几个月的海水浸泡和海风的侵蚀,便已锈迹斑斑,被弃之不用。

  外交部长 秦刚:安全是世界各国的权利,不是某些国家独享的专利,更不应由个别国家说了算。全球安全倡议服务的是全世界人民的利益,维护的是全世界人民的安宁,需要国际社会团结合作,共同推进。任何国家,只要愿意加入全球安全倡议,我们都欢迎;只要真心维护世界和平与发展,我们都支持。

  美国媒体更是“绘声绘色”描述中国向俄提供武器清单。《华尔街日报》援引“匿名官员”的话称,“中国将出售巡飞弹和轻步兵武器及弹药给俄罗斯”。CNN称,“中国军工企业正秘密向俄提供直升机、导弹等武器零部件”。CNN甚至放言,“五角大楼已拍摄到中方向俄发货的印有军用标签的箱子”。

  与江南造船相邻的沪东中华造船有限公司于2008年交付了第一艘14.7万立方米LNG船,如今沪东中华已经具备覆盖远洋、内河所有LNG运输船的研发设计建造能力。沪东中华长兴造船基地二期可用于建造LNG运输船的船坞、车间及配套设施等也已具备雏形,计划于2023年至2024年陆续完工投产,届时沪东中华LNG运输船的产能翻一倍,一年可建造10~12艘。

黄郁泰

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