验票即过“零等待” 多地试点地铁“闸门常开”

来源: 快科技
2024-06-22 11:27:03

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  深圳地铁14号线4座车站试点“闸门常开”

  早晚高峰进出地铁站,你是否被堵在闸机口过?刷卡或者刷码进地铁,你是否被闸机夹到过?近日,深圳地铁14号线锦龙站、四联站、六约北站、罗湖北站4座车站的部分闸机试行“常开模式”,乘客入闸无需等待闸门动作,即可快速通过。

  从6月15日到7月30日,深圳地铁试行地铁“闸门常开”模式,地铁“闸门常开”模式是指车站闸机一直保持打开状态,当乘客正常刷卡或扫码后,闸机屏幕会显示“绿色箭头”,可直接进出闸机,无须等待闸机门的打开或闭合动作。

  深圳地铁14号线罗湖北站值班站长 高利平:相对于传统的“一闸一人”式通行方式“闸门常开”模式可以省去等待闭闸的时间,将在一定程度上提高通行效率,特别是可以缓解早晚高峰站厅内客流拥挤状况。

  验票即过“零等待” 多地试点“闸门常开”

  试点闸门常开的并非深圳一个城市。据“福州地铁”官方公众号消息,6月17日至9月15日高峰时段(7:00—9:00,17:00—19:00)福州地铁2号线“厚庭”站及5号线“浦上大道”站试点“闸门常开”。早在4月份,上海、杭州、合肥等多地地铁官方也曾经试行 “闸机常开门”模式,实现乘客快速进站。

  与日常闸机的常闭模式相反,“闸机常开门”模式是在常态时,车站闸机扇门默认保持开启状态,乘客刷卡或扫码后,可直接通行。但是当闸机遇到无效车票或无票通过时,闸机门将自动合拢,阻挡通道;如果乘客反向误入闸机通道,闸机门同样会自动关闭,以阻止逆行。

  深圳地铁试行闸门常开模式 新模式新挑战

  常闭模式改为常开模式,道理很简单,但是在实际试点过程中效果如何?一起来看深圳地铁的试点 情况。

  深圳市地铁运营集团有限公司罗湖北站站长 邱国威:

  闸门常开是地铁闸机通行模式的一种,主要优势在于能够节省乘客等待闸门关闭的时间,一定程度上能够提高乘客通行效率,同时减少闸门动作次数,降低设备维修成本。

  闸门常开模式下,乘客依然需要刷卡通行,如果没有刷卡或刷卡失败,闸门将立刻关闭,阻止通行。

  试点期间,从早晚高峰乘客通行情况来看,深圳地铁闸机在闸门常开模式下,也能够成功应对大客流挑战;对于不习惯该模式的乘客,我们也安排了现场工作人员进行引导,基本可以轻松通行。

  不论常开还是常闭模式,深圳地铁对于车站瞬时大客流都有相应的预案和控制措施;从目前来看,早晚高峰大客流情况下闸机设备表现良好。

  本次试点,我们选取了4个典型车站进行测试和数据收集。是否成为常态,需要等试点结束后,根据车站客流情况、交易数据和设备表现进行综合分析后决定。

  节约时间的一小步 社会信任的一大步

  车企2022年12月份销量“成绩单”陆续出炉。截至1月11日,已有18家上市车企公布去年12月份产销数据。数据显示,去年12月份全国汽车产销略有回升。

  记者了解到,该方案按照稳当前也利长远的思路,通过短期针对性措施和中长期制度性安排,围绕“资产激活”“负债接续”“权益补充”“预期提升”四个方面,重点推进21项工作任务。

  数据显示,贵州预计2022年地区生产总值增长2%左右、总量达到2.02万亿元(人民币,下同)左右,一、二、三产分别增长4%、2%和1.5%左右;一般公共预算收入同口径增长6.8%;城镇新增就业60.92万人;城镇和农村常住居民人均可支配收入分别增长5%和6.5%左右。

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