财联社6月3日讯（编辑 赵昊）周一（6月3日）美股早盘，纽约证券交易所发生技术故障，数只美股发生异常，其中“股神”巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦的股价接近“清零”。
具体行情显示，伯克希尔·哈撒韦A类股（股票代码：BRK.A）现报每股185.10美元，上周五该股收于62.74万美元，跌幅达到了99.97%，且这些跌幅都几乎是在很短时间内发生的。
除了伯克希尔，全球最大金矿开采公司之一的巴里克黄金（股票代码：GOLD）和核电公司NuScale Power（股票代码：SMR）的股价也遭遇了近99%的跌幅。
目前，上述提到的股票均被暂停交易。发稿前不久，纽交所发言人表示，股票部门正在对涨跌幅限制（LULD）的报告技术问题进行调查。
与此同时，伯克希尔·哈撒韦B类股（股票代码：BRK.B）仍在交易，目前微跌0.90%。
值得一提的是，美股上周也曾遭遇过技术问题。上周四（5月30日）盘中，标普500指数和道琼斯工业平均指数突然停止实时报价，持续近80分钟，但个股交易未受影响。
标普道琼斯指数公司事后称，料因连接问题而出现文件延迟，将继续调查 。
上周二，美国股市的交易结算周期将正式由过去的T+2缩短至T+1。当时，美国证券业及金融市场协会（SIFMA）高管Tom Price表示，“行业内部存在很多依赖关系，个别公司可能会出现一些粗糙的补丁。”
王毅表示，乌克兰危机不是我们愿意看到的，我们同各方一样，对冲突扩大化、长期化感到担忧。中国不是乌克兰危机的当事方，但我们没有袖手旁观，不去火上浇油，更反对趁火打劫。中国所做的一切，归结为一句话，就是劝和促谈。我们将继续坚定地站在对话一边，站在和平一边。
因设计建造难度极高，大型邮轮与大型液化天然气运输船、航空母舰一起，被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，目前，大型邮轮是中国造船工业唯一尚未完成的高技术、高附加值船舶产品。
王猛初入社会时，也过了好一阵“放荡不羁的生活”。直到2013年他开了一家保温杯贸易公司，赚工厂和客户之间的差价。当时，他只有21岁。2019年，通过贸易公司积累了一笔资金后，王猛开始投入保温杯生产。三年来，销售额每年至少保持20%以上增长，在去年疫情最严重的时候，依旧有40%左右增长。现在，工厂有150多名员工，流水线一天最多能生产3万个保温杯。
伴随着招生难而来的，就是幼儿园间“赤裸裸的厮杀和竞争”，王莉这样形容。这一现象不仅发生在民办幼儿园间，曾经“一园难求”的公办幼儿园也开始下场。多位受访幼儿园园长认为，从今年起，竞争会变得更加白热化。
在2022吴淞口论坛上，中船集团对外介绍了第三艘国产邮轮，由其旗下中船邮轮科技发展有限公司自主研发设计8万总吨级康养邮轮船，船总长293.5米，型宽34米，标志着国产邮轮产品谱系得到了进一步完善。
邮轮建造对重量极为敏感。首制国产邮轮设计总重为13.55万吨，船身自重约6.5万吨，建造偏差仅有几百吨，不到船身重量的百分之一。与普通货船不同，邮轮自重每增加1吨，意味着登船物资或人数就要减少，这对船东来说是真金白银的损失。
谢湖慧
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。