丝瓜视频免费下载大全一時半になると奥さんはちょっと買物してくるからと言って病室を出て行った。病人は二人ともぐっそり眠っていた。午後の穏やかな日差しが部屋の中にたっぷりと入りこんでいてc僕も丸椅子の上で思わず眠り込んでしまいそうだった。窓辺のテーブルの上には白と黄色の菊の花が花瓶にいけられていてc今は秋なのだと人々に教えていた。病室には手つかずで残された昼食の煮魚の甘い匂いが漂っていた。看護婦たちはあいかわらずコツコツという音を立てて廊下を歩きまわりcはっきりとしたよく通る声で会話をかわしていた。彼女たちはときどき病室にやってきてc患者が二人ともぐっすり眠っているのを見るとc僕に向かってにっこり微笑んでから姿を消した。何か読むものがあればと思ったがc病室には本も雑誌も新聞も何にもなかった。カレンダーが壁にかかっているだけだった。　　《山海经》中记载了这样一则传说：东海度朔山有棵绿荫如盖的大桃树，犹如一座巨型城堡。天下所有的怪物皆囚禁于此，由神荼、郁垒二神负责看管。他们尽忠职守，百鬼皆畏，一守就是千年。XtO13L1-Tmi2k3Je5Qb6fgF2t6KceDD4-日系车价格跳水？真实情况如何

　　中新网6月19日电(中新财经记者 葛成)近日，有关日系车价格“跳水”的消息引发关注。最先吹响降价号角的是丰田方面。一汽丰田官方微博在“618”当天发布的消息显示，其即日举行24小时限时特卖会。其中，紧凑型轿车卡罗拉售价不到8万元起，限时综合优惠幅度超过4万元。

　　真实情况如何？中新财经19日从北京地区一家一汽丰田经销商处了解到，微博中提到的促销车型采用了三缸发动机，并非常卖配置。目前混动版的卡罗拉起售价不到9万元，优惠幅度超过4万元，另外还提供3000元置换补贴，店内其他车型也有类似幅度的优惠。

　　记者在走访中了解到，除了丰田外，本田、日产旗下的多款车型也存在大幅降价现象。其中，东风日产旗下轩逸的优惠幅度在4万元左右，天籁则超过5万元；东风本田旗下热销车型思域、CR-V也有类似优惠。另外，广汽丰田旗下中级车凯美瑞，混动车型的裸车价格也已降至15万元左右。

　　“以前优惠幅度肯定没最近大”

　　“以前优惠幅度肯定没最近大。”据一汽丰田店内销售人员介绍，混动版卡罗拉一直是店内主销车型，月销量大概超过30台，占到总销量的三分之一以上。从2024年初开始，这款车型的优惠幅度一直在3万元左右，最近有所上浮。

　　有在店内看车的消费者表示，现在不管买合资还是国产，价格相比前几年下降不少。买车花自己的钱，毫无疑问是利大于弊的。

　　中新财经注意到，虽然日系车价格“跳水”的消息已引发关注，但工作日在展厅内看车顾客却零零散散。除了给消费者介绍产品外，店内也有销售人员在给顾客核算车辆价格。有销售人员告诉记者，“周末会更忙些，但总体车子卖得一般。”

　　“将来的优惠幅度我说不好，也有可能更大。”多位日系品牌销售人员表示，现在车市的竞争异常激烈，新能源汽车渗透率不断突破新高，日系目前主力车型仍是传统混动和燃油车，对消费者的吸引力有限，暂时只能靠降价的方式夺取份额。

　　日系车市场份额近年持续下滑

　　一直以来，日系车以“省油、耐用、经济”的口碑被消费者所熟知，在中国市场的份额曾一度保持在25%以上。彼时，每卖出四辆新车，就有一辆是日系车。巅峰时期，日系车的份额更是一度接近30%。

　　例如，丰田雷凌、卡罗拉和日产轩逸车型，一度被誉为网约车三大神器。三款车型凭借价格低、保养便宜、可靠性好的优势，深受网约车司机青睐。

　　自2020年以来，日系车在华的市场份额却呈现了显著的下滑趋势。乘联会数据显示，在2020-2023的四年间，日系车在华市场 份额分别为24.1%、22.6%、20.0%、17.0%。进入2024年，这一趋势仍未有扭转迹象。在刚刚过去的5月，日系品牌零售份额已降至14.8%，同比下降3.2个百分点

　　中新财经从多位网约车司机处了解到，他们正计划将手头的混动或燃油日系车换成新能源汽车。“混动车烧汽油，折合每公里最便宜也得0.4元，燃油车更是翻倍。充电的话，最贵也就0.3元，便宜的话，甚至可以做到几分钱一公里。”

　　在乘联会秘书长崔东树看来，日系车销量下滑与汽车行业的发展趋势有关，燃油车市场份额面临剧烈萎缩，自主品牌凭借新能源车加快抢占合资品牌部分市场，但日系车企的新能源汽车处于弱势地位，日系车市场份额出现下滑。

　　深陷造假危机，日系车口碑再受打击

　　除了上述因素外，日本车企近期深陷造假危机，也再度给日系车在华的口碑带来负面影响。

　　据日本国土交通省此前发表声明显示，丰田、马自达、雅马哈发动机、本田、铃木的38种车型在用于量产的认证申请过程中存在欺诈行为。由于量产认证事关车辆安全，丰田、马自达和雅马哈发动机3家公司的6款在产车型在确认符合安全标准之前，已被叫停出货。

　　在谈及造假问题时，虽然店内的销售人员极力撇清在华生产车型与日本本土车型的关系，但这并不能完全打消消费者的疑虑。

　　“本来安全性方面就没啥优势，现在更不敢出手了。”消费者小陈表示，了解到有关造假的新闻后，对日系车的印象又打了折扣。日系车企可能需要采取措施，才能再次获得消费者的信任。(完)