MHMarkets迈汇:OPEC+未能守住油价80美元底线

来源: 腾讯新闻
2024-06-06 18:11:20

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  6月6日,MHMarkets迈汇表示多年来,市场参与者一直在哀叹OPEC+缺乏关于该组织未来三个月后计划产量的详细沟通。本周末,该联盟向他们提供了一份完整的计划生产水平时间表,直至2025年9月。石油多头感到失望。

  最令人失望的是,该联盟计划最早在今年10月开始取消部分额外的自愿减产。MHMarkets迈汇认为虽然OPEC+将大部分减产延长至2025年,但它表示可能会在2024年第三季度末之后开始取消一些自愿减产——具体取决于市场情况。

  大多数分析师认为,由于计划开始取消减产,OPEC+联盟本周末的声明对年底的油价不利。但大多数分析师认为,市场条件不足以让该组织在2024年第四季度开始逐步增加供应。OPEC+宣布了一项详细的2025年生产计划,与此同时,市场已经弥漫着看跌情绪,这种情绪源于对近期石油需求弱于预期的担忧。

  MHMarkets迈汇表示,OPEC+计划开始恢复部分 产量,这对油价不利,因为这表明产油国希望在市场条件允许的情况下尽快增加原油产量。如果市场表现弱于OPEC的乐观预期,那么出人意料地详细地传达取消额外减产的默认计划,将使维持低产量变得更加困难。

  道明证券大宗商品策略师RyanMcKay在彭博社引用的报告中表示,供应风险溢价的缓解已经对价格和利差产生了压力,而OPEC协议对扭转这种趋势几乎没有起到什么作用。归根结底,OPEC+的计算似乎不透明。

  公平地说,尽管在超级选举年出现地缘政治分歧,OPEC+的努力仍然值得称赞,能够将油价保持在稳定区间。然而,OPEC+可能会考虑第三季度以后的基本面,并且不太可能在短期内找到取消减产的支持。

  MHMarkets迈汇表示,第三季度的需求和市场平衡可能会诱使人们逆转10月份的减产,但OPEC+可能会考虑第四季度及以后的平衡。根据RystadEnergy的数据,这些平衡预计将是今年最后一个季度的需求增长持平、炼油厂的原油需求下降以及非OPEC+供应量增长近100万桶/日。

  RBCCapitalMarkets全球大宗商品策略主管HelimaCroft表示,市场不应过于看跌OPEC+的公告,因为减产逆转取决于市场条件,可能根本不会在今年开始。

  虽然任何增加石油产量的信号都会被市场空头抓住,但重要的是,缩减时间表的执行将取决于数据,并在夏季末接受审查。RBCCapitalMarkets认为OPEC时间表是一种理想的缩减计划,而不是具有约束力的行动方针。

  ING大宗商品策略师WarrenPatterson和EwaManthey在周三的一份报告中表示,本周石油的抛售过度了。OPEC+的决定将导致远期曲线出现相对更多的疲软(目前预计,随着OPEC+供应的逐步恢复,2025年将出现少量盈余),但投机资金将主要配置在近期的提示中。

  MHMarkets迈汇认为,技术信号也表明石油市场目前正进入超卖区域,但炼油利润率疲软仍是市场担忧的问题。

责任编辑:陈平

  对于日方的核污染水排海计划,日本国内外一直表示反对和质疑。日本全国渔业协会联合会2023年1月13日再次声明,反对核污染水排放入海的态度毫无改变。韩国政府认为,日本应该向国际社会提供具体信息,以证明日本的处理方式值得信赖,特别是需要在向周边国家做出充分说明后,根据协议的步骤进行。太平洋岛国论坛对日本核污染水排海计划表示反对,认为在相关各方能够确认排放方案安全之前,日本不应实施将核污染水排入太平洋的计划。

  中国外交部发言人汪文斌此前也表示,中国政府发布新冠病毒感染“乙类乙管”总体方案和中外人员往来暂行措施后,出入境人员数量逐步增加。许多国家热烈欢迎中国游客到访。近期,中国公民出境旅游意愿明显上升,恢复旅游活动条件更加成熟。中方本着安全、有序的原则,着手试点恢复中国公民出境旅游,主管部门将指导旅游企业周密组织实施。

  此外,一直萎靡不振的其他三家韩国整车企业也在去年成功反弹。据悉,从2014年开始出现亏损的韩国通用汽车达到了损益平衡点,避免了连续9年亏损的尴尬。2021年韩国通用的净亏损曾高达1751亿韩元。销量的增长对扭亏起到了至关重要的作用,韩国通用去年销售增幅达11.7%,出口增幅更是高达24.6%。而被KG集团收购的双龙汽车去年四季度也创出了41亿韩元的利润,结束了连续23期的季度亏损,年度营业损失也比2021年减少了54.9%。雷诺韩国去年销量增幅达到27.8%,有望连续两年实现盈利。

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