中新网6月11日电 据“乘联分会”微信公众号消息，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布数据显示，近期中国新能源乘用车的增速高于世界平均增长速度，4月中国新能源乘用车世界份额达到67%。
2024年1-4月份世界汽车销量达到2836万辆，世界新能源汽车达到449万辆。2024年1-4月的世界新能源车渗透率达到了15.8%，其中纯电动车的渗透率达到10.4%，而插电混动达到5.4%的渗透率。
2024年4月世界新能源乘用车销量119万辆，同比增长24%，环比下降10%。1-4月世界新能源乘用车达到436万辆，同比增长22%。其中欧洲新能源乘用车今年1-4月净增量仅有7万辆， 同比增速8%；欧洲新能源乘用车4月销量22万辆，增长14%；今年1-4月美国新能源的销量48万辆，增长9%，美国新能源增速放缓。欧美新能源的销量增速放缓值得关注，目前早期尝试者和环保主义者都已经购买了电动汽车，主流消费者对充电基础设施、电池寿命、保险成本的担忧仍较大。在较高利率的金融政策下，即使放开自动驾驶的使用，销量渗透率的提升仍没有达到预期水平。
那么，这是否意味着此前部分城市推行的常态化核酸检测会很快停止呢？对此，常荣山表示，没有发生疫情的情况下，应尽量避免强制大规模核酸检测，核酸检测属于被动的、后置式措施，只能检测不能防止感染，相反还可能加剧由人员聚集、交叉感染、管理操作不当等带来的风险。此外，核酸检测需科学精准，切不可被滥用。
中方始终视欧洲为全面战略伙伴，支持欧盟战略自主，希望欧洲稳定繁荣，这个立场具有高度稳定性和连贯性。从战略高度把握两国关系大方向，以建设性态度追求最大公约数，以开放心态促进务实合作，既不自我设限，也不好高骛远，为两国关系长期稳定发展创造条件，这是习近平主席对中德关系的期待，也值得欧洲其他国家参考。应对当下的变局和乱局，促进世界的和平与发展，都需要中德、中欧更好地求同存异、携手合作。
截至11月7日24时，全省现有本土确诊病例80例，本土无症状感染者2235例；全省现有境外输入确诊病例1例，境外输入无症状感染者16例。
德国总理朔尔茨11月4日抵达北京，对中国进行正式访问。当天上午，中国国家主席习近平在人民大会堂会见了他，并在金色大厅举行宴会。下午，中国国务院总理李克强与朔尔茨举行会谈。朔尔茨的整个访华行程紧凑高效，宾主交流氛围友好、坦诚、务实。这次访问虽然时间不算长，但意义重大。
11月11日，深圳第三人民医院院长、首届深圳市疫情防控公共卫生专家组组长、美国微生物科学院院士卢洪洲在接受红星新闻记者采访时表示，这二十条措施并不是第十版防控方案，但属于一次小的调整。
我们也注意到，朔尔茨此次访华，成了一些势力重点狙击的对象。到底是谁不欢迎、不希望甚至反对朔尔茨访华呢？中德两国及欧洲大多普通民众是欢迎的，因为两国务实合作给他们带来实惠；工商界当然更欢迎，这一点毋庸赘言。制造话题给朔尔茨施加压力的主要是以玩弄意识形态为职业的人，或者沉浸在臆想的优越感中无法自拔的欧洲老派精英，还有华盛顿的地缘政治操盘手。
黄俊娟
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