另一方面，不少年轻人无法忍受传统制造业的工作环境。由于传统制造业的生产限制，部分工序生产环境较为恶劣，噪音高、污染大、长期搬运重物，时间长了对身体难免有所损害，都会“劝退工人”。

　　裘新本身复旦新闻系毕业，从多家媒体机构任领导，到上海市委宣传部副部长、上海广播电视台台长，上海报业集团党委书记、社长，兜兜转转再回到母校，如今成为复旦大学党委书记。

　　2月23日，新京报记者拨通了北京动物园游客服务中心的电话。工作人员表示，北京动物园已经做了大熊猫“丫丫”回国的全面准备工作。“至于回国时间，我们现在得到的消息是4月7日合同到期的时候回国。”他表示，如果来电者觉得游客服务中心的消息比较落后，也可以留下电话，等待动物园大熊猫主管部门——动物业务管理部回电。不过，目前每天来电咨询“丫丫”回国的人员比较多，所以这一部门每天要回电三四十通，可能要等待四五天时间。

　　船舶行业被政府列为“产能严重过剩行业”。对“中国造船产能严重过剩”更准确的描述应该是“高端产能不足，低端产能过剩。”当时中国主要以附加值较低的散货船船型为主，世界占比高达70%。而韩国新船订单中，“油船、散货船、集装箱船”这三大船型分布比较均衡，且LNG/LPG、大型钻井装置等高端船型的份额较大。

　　就在几天前，美国有线电视新闻网（CNN）当地时间24日发布题为“中国战机与美国海军军机在南海（上空）对峙”的报道进行炒作，曝光美国军机带上美媒记者窜扰中国南海岛礁时受到中国人民解放军无线电警告一幕。有军事观察人士表示，类似视频恰恰反映出美方是导致南海局势紧张的根源，美军机“不远万里”到中国家门口频繁挑衅滋事，这种“寻常的周五”也恰恰展示出美军经年累月在南海进行的高强度抵近侦察。

　　顺应国际市场需求，中国船舶建造也逐渐大型化。此前，江南造船厂建造的“世沪”号和“世谊”号主要行驶在北美五大湖区域，船型小众，并非国际干线运输船，因此短期内未给江南带来更多国际订单。

林瑞惠