这两年，不少高校加快传统学科专业的升级改造，华东师范大学自去年以来新推出三个针对人工智能新发展的“优化专业”，分别是：教育信息技术(智能教育)专业、工商管理(智能商业)专业、工业设计(智能设计)专业。 中国矿业大学(北京)将若干个传统专业进行了升级。
中国矿业大学(北京)招生办公室副主任李礼介绍：“比如我们对采矿工程升级改造为智能采矿工程，加入了人工智能、大数据、物联网、云计算等一些技术，响应国家关于煤矿智能化建设的要求；包括土木工程，我们升级为智能建造；比如机械工程，我们升级为智能制造工程专业，响应国家对新质生产力发展的要求。”
聚焦国家重大战略和区域经济社会发展需求，今年不少高校强化了理工科优势专业招生计划。北京化工大学今年增加了300个招生计划，主要投放在化工、材料、机械和生物工程等理工类国家急需专业以及数学、物理等基础学科。华东理工大学今年在智慧化工工科试验班、生物医药工科试验班、机械智能化试验班、数理化基础学科等招生计划中，增加了110个名额。
“中国船舶制造在过去几十年的高速发展更多聚焦在工业化产品上，不断突破技术难关，但邮轮不仅仅是工业产品，更是艺术品，要给人以享受生活的乐趣。”陈斌毅说。
在上一轮行业周期中，国际船市在2002年复苏后，船厂新接订单快速增长，船台趋于饱和，导致供不应求，应接不暇的船厂开始“挑单”，一些大型船企如果出现空船位，甚至可以公开竞拍，价高者得。面对高额利润，大量资本涌入，民营“沙滩船厂”数量骤增，埋下了“中低端产能过剩”的隐患。
造船工业可谓中国最古老的行业之一，位于渤海湾的大连造船厂当时创建近百年，上海江南造船厂已走过一个多世纪。但上世纪70年代的中国造船水平却远远落后于世界，三十年中仅出口船舶16万吨，其中大多数是“无偿援助、性能落后的小马力拖轮、渔轮和驳船”。
永康被称为“中国门都”，以门业为例，10年前，在防盗门生产的一线，有大批工人等着做“转印”。转印是防盗门生产的工序之一，工人在门和门框上涂上底粉，粘贴转印纸，把图案印在门和门框上。在过去，从事这项工作的多是女性，现在这批工人步入中年，却难等到接班人。车间工作相当耗损身体，有些员工即使满意这份工作，但到了年龄，身体实在干不动了，也不得不放弃。
随着中日邦交正常化，六机部开始推动中国船厂向日本学习。从1979年起，国内七家船厂先后与日本船厂结成“学习对子”，江南造船厂的对口学习企业就是三菱重工。古贺繁一带队考察结束后，三菱重工还为江南造船厂量身定制了一套改造方案，后因资金不足，双方的合作最终只停留在了技术层面。其余六对分别是大连造船厂与日立造船，沪东造船厂与三井，天津新港船厂与大阪造船，上海船厂与住友重工，广州造船厂与石川岛播磨重工，青岛北海船厂与日本钢管。
“香香出生时，虽然听见了啼哭，但在监控画面中无法第一时间看到，现场充满了紧张感。”香香出生时的繁育负责人渡部浩文对日媒说，他和多位饲育员连续3个月三班倒，24小时不间断地观察香香的一举一动，包括大熊猫母亲“真真”抱香香的姿势、母乳喂养的情况等，“那三个月压力非常大”。
吴逸绿
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