【导语】9月中国进口针叶浆现货市场价格环比上涨，与浆市供需改善、外盘持稳利好因素有关，但受制于阔叶浆价格下滑、针叶浆与阔叶浆两者价差扩大以及上海期货交易所纸浆期货主力合约价格震荡下滑影响，涨幅受限。10月浆市供需关系改善、成本面高位运行、下游原纸行业盈利改善欠佳等多重因素不断博弈之下，浆价仍存承压运行预期，但在产品金融属性及针叶浆外盘连续报平的支撑下，预计浆价维持区间震荡走势，但“银十”难可期。

　　9月针叶浆价格环比上涨，符合季节性波动特点

　　截至9月19日，中国进口针叶浆现货市场9月均价6161.16元/吨，环比上涨0.60%，同比上涨5.75%。从近10年来进口针叶浆价格波动特点看，由于2月-5月中上旬供应端突发消息影响后市供应收紧及外盘连续上涨导致到货成本压力不断上升等因素影响下，9月均价高于历史10年平均水平运行。9月浆市供需改善、9月外盘持续平盘利好因素影响下，浆价止跌回升，但阔叶浆价格下跌、针叶浆与阔叶浆两者价差扩大以及上海期货交易所纸浆期货主力合约价格震荡下滑等利空因素影响下，针叶浆价格环比涨幅微弱。根据季节性波动特点看，9月中上旬浆价震荡下滑，季节性指数在0.99的位置，较8月回升0.02个百分点，维持上行态势，符合季节性波动特点。

　　浆市供需改善，支撑当 前浆价涨

　　9月处于造纸行业传统旺季，下游主要原纸行业排产稳定，叠加新产能的放量，预计木浆消耗量窄幅增加，但受木浆出口窄幅下滑影响，进而拖累总需求量环比下降0.05%。通过调研主要港口情况，业者反馈9月进口量较8月减少，并且业内人士反馈7月及之前外盘接货积极性下降，预计9月木浆进口量较8月下降7.20%；9月国产浆厂排产相对稳定，叠加新产能的放量，预计国产浆环比增加10.54%，但由于期初库存的消耗，因此总供应量环比下降3.13%。在供应量跌幅明显大于需求量跌幅的影响下，供需差收窄，利于支撑当前浆价走势。

　　9月到货成本高位，业者低价惜售，利于支撑浆价窄幅上扬

　　从到货成本来看，2024年9月到货成本考虑船期等因素需参考7月外盘，以针叶浆银星外盘计算，当前到货成本6203元/吨，高于山东针叶浆银星现货市场月均价1.27%，业者低价销售，进一步支撑当前针叶浆价窄幅上扬。同时连续3个月的外盘报平，给予业者信心面支撑，进一步支撑当前浆价的运行态势。

　　产品金融属性明显，针叶浆现货市场价格环比涨幅受限

　　进口针叶浆现货市场业者习惯参考上海期货交易所纸浆期货主力合约价格进行基差报价的价格机制，因此上海期货交易所纸浆期货主力合约价格的波动一定程度上影响现货价格走势。截至9月19日，SP2501合约收盘价5738元/吨，较8月30日6038元/吨下跌300元/吨，跌幅4.97%。当前期现联动性犹存，因此期货价格的下跌导致进口针叶浆现货市场价格涨幅受限。

　　阔叶浆价格下跌及针叶浆、阔叶浆两者价差扩大，导致针叶浆价格环比涨幅微弱

　　9月进口阔叶浆现货市场价格震荡下行，进口阔叶浆现货市场均价4803.50元/吨，环比下降2.22%，拖累进口针叶浆9月仅上涨0.60%。阔叶浆价格下跌主要与新一轮进口阔叶浆公开外盘面价报跌导致业者信心面受挫、下游原纸行业毛利率低位波动抑制业者原料采买积极性等因素共同影响。

　　同时从图4中也可以看出，阔叶浆价格下行趋势明显，且从针叶浆、阔叶浆价差来看，由于进口阔叶浆价格5月中旬之后的连续下跌，针、阔叶浆价差连续三个月逐月走扩，9月19日价差提升至1336元/吨，不利于进口针叶浆高价放量，因此阔叶浆价格的连续下跌，成为拖累9月针叶浆价格上行乏力的另外一个因素。

　　多因素影响下，浆价调整空间有限

　　从浆价自身来说，供需关系改善、成本面高位运行、下游原纸行业盈利改善欠佳等多重因素不断博弈之下，预计浆价仍存承压运行预期，但在产品金融属性及针叶浆外盘连续报平的支撑下，预计浆价维持区间震荡走势，但难出现去年“银十”大幅上涨行情。

　　10月总供应量环比下降0.38%，供应面窄幅下降，主要受期初库存下降影响，利好于支撑浆价走势；但跌幅收窄，主要表现为进口量的微幅回升及国产浆厂新产能的释放，不利于浆价过高运行；总需求量环比增加2.86%，需求的增加为终端需求改善及行业原纸行业开工负荷率的提升，利好于支撑浆价，但若原纸利润改善情况不佳，则影响业者采浆积极性的改善，进而拖累浆价走势；成本面高位运行，8月外盘坚挺，导致10月到货成本高位运行，支撑现货浆价，但后期高价外盘成交情况亦会影响浆价走势；心态面仍存不确定性，业者对上海期货交易所纸浆期货主力合约价格后市预期存在差异，会持续影响浆价阶段性走势。供应链不确定因素仍存，主要体现为国外浆厂对中国市场的发运情况的不确定性等带来的心态面的影响，仍对浆价走势产生影响。

　　以上仅考量基本面及不确定因素对市场的影响，具体仍视具体事件对市场的实际影响而定，同时产品金融属性对市场的影响不可小觑。

责任编辑：李铁民

王政宪（记者 王静怡）09月23日,财联社9月12日讯（编辑 潇湘）自从8月初乌克兰秘密调集大批部队，突入俄罗斯库尔斯克州后，在外界看来，俄乌双方间的战场形势似乎正越打越乱。然而，对于两边的军方高层乃至“远程看戏”的美国五角大楼而言，眼下的战场形势却反而正愈发分明。俄罗斯正在向乌克兰东部绵延的前线施加压力，而各方的目光其实都已经集中在了位于当前战事旋涡中心的顿涅茨克地区战略要地——红军城(乌称波克罗夫斯克)。如果说，历史上的库尔斯克战役是苏德战场在二战中战略形势的一次重大转折，那么如今，红军城的归属，或许更将决定着这场俄乌冲突的走向。俄乌各打各的？没那么简单！在今年夏天，俄乌战场一处最为明显的变化无疑是，参战双方都开始将最新的军事资源，用于夺取对方的大片领土，而不是保卫自己的领土。俄乌夺取对方领土8月初，乌克兰对库尔斯克的进攻令俄罗斯措手不及。乌方的目标显然非常明显，希望通过宣称占领上千平方公里土地，控制上百个村镇，试图迫使俄方分散兵力，尤其是引诱俄军从乌东地区撤回主力部队，以减轻乌方在顿涅茨克地区的压力，并吸引国际关注，争取更多西方援助。不过，很显然乌克兰这一战略目标并没有能实现。俄军在最初的慌张混乱后逐渐在库尔斯克州与入侵的乌军陷入了对峙，而与此同时，俄军在顿涅茨克的攻势则持续取得了进展。当地时间本周二，俄罗斯联邦安全会议秘书、前国防部长谢尔盖·绍伊古宣布，俄罗斯军队自8月以来已在顿巴斯地区推进将近1000平方公里。俄军推进速度，灰色代表6月1日俄军实际占领区，红线代表8月1日时的占领区绍伊古称，8月和9月第一周，乌克兰平均每天丧失28平方公里领土，有多达2000人死伤的损失，顿巴斯地区约1000平方公里的领土被解放。而最主要的甚至不是公里数，最主要的是他们(乌军)每天面临多达2000人死伤的损失。”事实上，即便是乌克兰武装部队总参谋部本周在社交平台“Telegram”（电报）上也发布通报称，乌军在整个前线的形势依然严峻。按照乌方的通报，乌方在“顿涅茨克人民共和国”控制区内的库拉霍沃方向和红军城方向的局势最为严峻。红军城的关键目前，从地图上来看，俄军的目标其实已经非常明确了：夺取乌克兰的后勤中心红军城波克罗夫斯克，并试图夺取制高点恰索夫亚尔市。夺取这两座城市将使俄罗斯有能力进一步占领顿涅茨克州东部的其他地区，从而实现俄军的战略目标。自今年2月夺取工业城市阿夫杰耶夫卡以来，俄军已通过占领村庄持续向西部推进。最近几周，他们加快了推进速度，现在距离曾经有8万人居住的城市波克罗夫斯克，已只有几英里的距离。该地区的乌克兰军队表示，由于炮弹不足和缺乏训练有素的部队，他们的防御努力受到了阻碍。目前，当地乌军在兵力和人数上均处于劣势。如下图所示，红军城的军事战略地位有多重要，可以说不言而喻：其位于一条主要公路和铁路上，是顿涅茨克地区乌克兰军队的主要补给线。红军城战略地位红军城的失守将使东部城市如科斯特扬季尼夫卡和恰索夫亚尔，只剩下一条来自东北部的主要补给线，并将使俄罗斯军队更接近顿涅茨克地区的最西端。五角大楼发言人帕特里克·赖德在本周的一场媒体吹风会上也表示，美国国防部认为，守住波克罗夫斯克对乌克兰军队具有重要的战略意义。赖德称，具体而言，这座城市位于战略交通要道的交汇处。因此，守住这座城市对乌克兰来说至关重要。乌克兰军队正在为守住这一地点而“付出巨大的努力”。一旦乌军失守红军城会如何？乌军侦察部队指挥官丹尼斯·雅罗斯拉夫斯基上周末在接受媒体采访时称，倘若乌克兰失去对红军城的控制，这将导致整条阵线崩溃。“红军城一旦失守，对乌军的打击要比阿尔乔莫夫斯克、索列达尔和阿夫杰耶夫卡的失守大得多。如果我们失去了它，整条后勤链、整条阵线都将随之崩溃，敌人就能借机逼近顿涅茨克地区的其他城市，”雅罗斯拉夫斯基表示。事实上，从上面的地图中其实就不难看出，红军城一旦丢失，可能会在俄军长期以来一直试图攻占的高地——恰索夫亚尔地区，乌军失去一条重要的补给线，并可能令后者沦落到被“包饺子”的命运。恰索夫亚尔的城市规模较小，之前人口约为12000人，但这座城市位于该地区的制高点上，俄军若能占领这一制高点，将为其夺取顿涅斯克西部和西北部城市——乌克兰方面在该地区仅存的主要人口中心克拉马托尔斯克和斯拉维扬斯克提供重大优势。占据制高点还将使俄罗斯更容易用火炮和无人机攻击乌克兰军事部队和阵地。恰索夫亚尔地势优势过去几个月来，俄罗斯军队一直在努力穿越一条沿着恰索夫亚尔主要地区东侧的运河。乌克兰在运河西岸的建筑物中驻扎有兵力。但俄罗斯在8月份发动了跨越运河的袭击，乌克兰在这些建筑中的存在受到了威胁。俄罗斯还建立了阵地，使用无人机爆炸物袭击进入城市的乌克兰车辆，使乌克兰军队更难运入补给品和部队。恰索夫亚尔系乌军一条重要的补给线

王政宪（记者 蔡德霖）09月23日,#endText .video-list .play{width: 20px; height: 20px; background:url(http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png);position: absolute;right: 12px; top: 62px;opacity: 0.7; color:#fff;filter:alpha(opacity=70); _background: none; _filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png"); }

本想租辆网约车赚钱还债，不曾想被网上找来的中介一顿操作，又多背了18万元的车贷。最近，来杭州打工的曾先生找到潮新闻“记者帮”，讲述了自己的烦恼。“你们说，我是不是被诈骗了？”应聘开网约车，公司推荐贷款18万元“租”车事情要从今年3月说起。那时，曾先生刚刚回到杭州。27岁的曾先生是江西宜春人，早些时候也在杭州打过几年工，后来结婚回了老家，开了一家小店。安稳的日子没过多久，父亲却意外伤了头部住院，至今一直瘫痪在床。曾先生在医院照顾父亲大半年，老家的生意完全顾不上，不仅花完了家里的积蓄，又欠了一屁股债。思来想去，他决定回杭州寻找赚钱的机会。一次偶然，他看到某招聘网站上有一则招聘网约车司机的广告。根据广告，他联系上杭州越胜汽车服务有限公司（以下简称“越胜公司”）客服小甲（化名）。小甲说，只要从公司租车成为网约车司机，每天可以领取580元的保底工资，还约他第二天去公司面聊。“一见面就让我填表格，登记姓名、身份证、手机，还让我配合他们查征信。”随后，小甲推荐了一种租车方式：通过公司向4S店零首付“租赁”一辆新车，租金以车贷的形式支付，每月3000多元，“当时对方跟我承诺，半年后如果不想开了，可以退还给公司，车子就和我没关系了。”急着挣钱，曾先生当场答应，还在销售的引导下签了一份“车辆融资租赁合同”，贷款18万元“租”车。曾先生贷款买来的吉利几何A（记者 杨云寒 摄）一周后，有工作人员带他去提车。提车点位于一处偏僻的停车场里，是一辆灰色的吉利几何A新车。又隔了十来天，新车办出了车证，曾先生才发现，这辆汽车居然挂在自己的名下，“我一开始就以为车子是公司临时挂在我名下的，是公司的财产，所以没多想。”没多久，他心中起疑。“不仅先前承诺的保底工资没有，连网约车平台还要自己去找。”成为网约车司机后，曾先生每天开车十三四个小时，刨去成本一天赚200多块钱，与预期相去甚远。“当时我想，没保底工资也算了，反正累半年，一到期就把车退回去，再找别的工作。”承诺的退回变成租赁，还要车主自己承担保险根据曾先生之前和小甲的约定，今年9月15日期限到了。前一天晚上，曾先生联系小甲退车，被告知公司已经放假，让他联系公司车管小乙（化名）。小乙让曾先生第二天去余杭一个小区找自己。就这样，第二天曾先生开车来到小区楼下，小乙带了一份合同下了楼。曾先生看了一眼合同傻眼了——这是一份租赁合同，让曾先生把车转租给越胜公司，在租赁期内公司每月替曾先生还贷，但车辆每年的保险和年审费用全部由曾先生承担，租期为1年。曾先生这才确定，这辆车就归属自己。他觉得，自己应聘网约车司机，却不明不白地被贷了款买了车。“不是说把车退了就和我没关系了吗？车租赁给公司，公司租给别的司机开，为什么还要我来买保险？万一公司资金链断裂跑路了，那不是最后还要由我来还月供？”曾先生要求对方把车子买断，但被拒绝了。于是，他当场报警。街道工作人员赶到现场时，小乙已回到楼上，还让曾先生在中秋小长假结束后的第一天，也就是9月18日来公司再谈。曾先生告诉记者，得知这辆车归属自己后，他也想过当二手车卖了，但这辆车，市场价也就11万多，开了半年每天风里来雨里去，只能卖8万多，但当初拿车可是借了18万的贷款。公司称原客服离职，只是替车主代运营9月18日上午，接到曾先生求助后，记者陪他来到越胜公司位于拱墅区数创智能大厦8楼的办公点。半年前，曾先生也是在这里签署“车辆融资租赁合同”。图为越胜公司位于拱墅区数创智能大厦8楼的办公点（记者 杨云寒 摄）赶到时却发现公司早已搬走，变成了一家物流公司。大厦前台工作人员回忆说，之前8楼确实有一家网约车租赁公司，“不记得叫什么名字，前几个月刚刚搬走，先前也有其他的网约车司机上门找过，好像也是因为退车的事情。”随后，曾先生多次联系小甲和小乙。小甲声称自己还在放假，不愿提供公司新址，小乙则一直不接电话。记者通过企业公开信息查询发现，越胜公司成立于去年11月，今年7月30日变更过注册地址。根据新地址，终于在西湖区三墩镇墩祥街上找到了这家公司，还见到了曾先生口中的小乙。图为越胜公司新办公地（记者 杨云寒 摄）小乙表示，小甲早已离职数月，对于小甲和曾先生当初约定的内容并不知情。至于为何价值11万的车却要贷款18万？小乙解释，这11万只是裸车的价格，贷款时还要再算上保险、办车证等各种杂七杂八的费用，以及5年内的利息收益。记者又问“为何要把5年利息和收益也追加到贷款中？”小乙未能回答。对于曾先生提出买断车子的要求，小乙再次拒绝，理由是越胜公司要把车子租给其他司机，但如果是二手车则不能办理营运手续，“我们只是替车主代运营。”不过，他表示公司愿意为曾先生提供5年的租期。图为越胜公司内部（记者 杨云寒 摄）对此，曾先生仍不满意。“签了租赁合同，这车还是在我名下，如果出了事故我要不要担责？而且每年5000多元的保费还得我缴，4年就是2万多，这不等于我这半年白干了？”在陪同曾先生寻找越胜公司途中，记者还陪他去拱墅区祥符派出所报了警。接警大厅工作人员表示，此为合同纠纷，警方无法立案。“记者帮”帮帮团智库专家、上海博和汉商（杭州）律师事务所创始合伙人、名誉主任邵斌律师告诉记者，此类网约车租赁纠纷这几年确实比较多，租车公司存在不诚信的“擦边”行为，但取证较难不利于网约车司机维权。“提醒广大网约车司机，不要轻信高薪的口头承诺，签约前要仔细阅读合同内容，谨慎签字。”同时，邵斌也希望有关部门能加强监管。潮新闻“记者帮”也将持续关注。（来源：潮新闻）