新京报讯(记者周萧) 当地时间12月20日，中国足协主席宋凯在国际足联理事会会议举办地沙特吉达，与国际足联主席因凡蒂诺会面。宋凯在接受国际足联采访时介绍，双方在青少年足球发展上做了深入交流。
受国际足联邀请，宋凯于当地时间20日上午抵达沙特，参加国际足联会议，并将现场观看当地时间22日曼城与弗鲁米嫩塞的世俱杯决赛。抵达沙特的当天下午，宋凯与因凡蒂诺会面。两人会面后，因凡蒂诺在社交媒体上晒出两人合影，并表示：“十分高兴与中国足协主席宋凯会面，并讨论了国际足联扩大和增加青少年锦标赛的概率，因为我们都认识到培养年轻人才对足球运动的未来有多重要。”因凡蒂诺说，宋凯介绍了发展中国草根足球的规划，“宋凯主席对如何带领中国足球沿着他所说的漫长道路前进有着深刻的理解。我和国际足联将与他携手，共同前进。”
在接受国际足联采访时，宋凯回顾了因凡蒂诺与中国足球的渊源，“他在这些年对中国足球的发展给予了很大帮助，2017年和2019年，他都访问过中国。非常高兴这次能在吉达见到他，我们就下一步中国和国际足联的 合作，尤其在青少年足球的发展上做了深入交谈。”
连江县长王忠铭表示，“看着乡亲满足的笑容，深深感受到，这段期间为‘小三通’戮力协商争取的过程，全都是值得的”，他还表示，“小三通”在乡亲的期盼下不断改善，从一周2班增为一周4班，未来也希望不仅有目前金马居民能够体验，恢复到以往全面开放、两岸正常交流的景况。
另一方面，不少年轻人无法忍受传统制造业的工作环境。由于传统制造业的生产限制，部分工序生产环境较为恶劣，噪音高、污染大、长期搬运重物，时间长了对身体难免有所损害，都会“劝退工人”。
袁永华透露，如果是远销欧美、利润高的产品，机器换人的收益也高，很多大型企业已经投入智能化。但对于中小企业，即使有政府补贴，也难以转型升级。“我们企业冲床岗位部分智能化了，但装配还没有智能化，不光投入大，而且可能还没有人工效率高。”
欧洲大型船厂是邮轮等巨型船舶的主要建造者，截至2019年8月，意大利芬坎蒂尼、德国迈尔和法国大西洋三家船厂手握全球90%以上的大型邮轮订单。据前瞻产业研究院整理，欧洲7万总吨以上邮轮年产能为8艘左右，2025年前交付的邮轮建造船位基本已满，但每年全球邮轮需求量约为15艘，供需极不平衡。“研制国产大型邮轮恰逢其时。”李嘉宁说。
当时江南造船也考虑过其他高技术复杂船型，如客滚船，但由于国内竞争过于激烈，市场利润空间越来越小，最终还是放弃了。“对整个造船行业来说，VLGC和VLEC的市场占比不大，但由于建造技术壁垒高，利润可观，是最适合江南造船的市场空白。”林青山说。
大型邮轮需要更大的船坞。2018年10月，外高桥造船开始了2号船坞改造工程，将原有的540米船坞向陆侧延伸200米，形成长740米、宽76米的巨无霸船坞，面积相当于7个标准足球场，能同时满足1艘大型邮轮总组、1艘大型邮轮舾装的需求，达到年产1艘半大型邮轮的建造要求。
苏碧绮
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