近日，在长沙新港专用铁路上，“新港一号”列车54节车厢装载着3400吨铁矿石出发了。这批铁矿石一次性“换乘”火车，被运往江西。
“在专用铁路‘公转铁’发送业务正式开通之前，这么多铁矿石被运到港口后，要先卸在仓库里，过一两天等足够多的货车过来，才能转运出去。”长沙新港相关负责人介绍，如今，货物无需长时间停留等待，装载机将铁矿石装进列车车厢，列车一次便可将其运往目的地。“铁路单次运量大，不但节约了不少时间，还节省了20%左右的运输成本。”
据了解，去年6月26日，长沙新港专用铁路开始试运营，当时主要开展到达业务。今年4月18日，该专用铁路“公转铁”发送业务开通。为确保高效运 转，长沙新港南、北作业片区紧密联动，采取进港24小时卸载、零点班不定时作业模式，提升运输效能。作业人员在卸车作业完毕后迅速检车，与装车前车皮检查进行“无缝衔接”，并将符合要求的车皮进行内外加固，不断优化与完善作业过程。
揭秘机械臂上的黑科技
新中国成立后，为兼顾引水和防汛，人们修建了较低的固定拦河坝，但仍然经不起洪水长年冲刷，且引水量严重不足。随着灌区工农业生产的发展，原有渠首工程已不能满足经济发展的需要，2005年建成的永久性拦河坝，结束了通济堰低坝引水的历史。
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李允郁
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