据报告，历史上苹果曾经历过两次显著的“超级周期”，分别是2016年的iPhone 6和2021年的iPhone 12/13系列，这两次超级周期背后的共同驱动因素是市场对新产品的“被压抑”需求。而目前，消费者对GenAI功能的需求并不强烈，缺乏之前超级周期那样的迫切感。

　　第2名英伟达收跌1.59%，成交440.99亿美元。该股本周累计下跌2.6%。

　　英伟达将与阿联酋人工智能公司G42合作创建一个气候技术实验室。根据周五的一份声明，两家公司将致力于开发可以提高天气预报准确性的人工智能。

　　两家公司将依靠英伟达推出的气候数字孪生云平台 Earth-2，这一平台旨在通过高精度的模拟和可视化技术，帮助科学家和研究人员更好地理解和预测气候变化的影响，从而减少由极端天气带来的经济损失。

　　三哩岛核电站位于宾夕法尼亚州首府哈里斯堡以南的伦敦德里镇，1979年3月，其2号机组反应堆堆芯部分熔毁，导致大规模疏散，史称三哩岛核泄漏事故。

　　这是美国核电历史上最严重的一次事故，被国际核事件分级表列为五级核能事故。事故发生后，核电站附近约20万人被迫疏散，美国各大城市的民众和正在修建核电站的地区的居民纷纷举行集会示威，要求停建或关闭核电站，之后30余年，美国都没兴建新的核电站。

　　总部位于巴尔的摩的星座能源公司周五宣布，它与微软达成了为期20年的合作协议，将创建“Crane清洁能源中心（Crane Clean Energy Center），并重新启动三哩岛核电站1号机组。该机组几十年来一直以行业领先的安全性和可靠性水平运行，在五年前的今天因经济原因关闭。”

　　新作能源公司宣称：“根据协议，微软将从重启的核电站购买能源，以帮助实现其使用无碳能源、满足数据中心电力需求的目标。”

　　但同时，摩根士丹利警告称，特斯拉10月10日的机器人出租车活动可能无法达到投资者的高期望。分析师Adam Jonas表示，除了展示FSD v12.5和提供第一代Cybercab乘车服务外，该公司不确定还会有什么。

　　第7名博通收高2.20%，成交155.79亿美元。博通第三财季营收130.7亿美元，同比涨幅为47.3%。净亏损18.75亿美元，一次性的税收准备金高达45亿美元。

　　财务报告显示，该公司整体业绩达到了市场预期，增长依靠收购VMware带来的收益，而人工智能（AI）业务还没有发挥出应有的潜力。

　　券商William Blair给予博通“跑赢大盘”的初始评级。

　　欧盟常设法院表示：“法院维持了欧盟委员会的大部分评估，但撤销了对谷歌处以近15亿欧元罚款的决定，因为欧盟委员会在评估谷歌被认定不公平的合同条款的持续时间时，没有将所有相关情况纳入考量。”

　　该报援引未具名知情人士的话报道称，讨论发生在最近几天。英特尔和高通的代表不予置评。

　　就在半个月前，当地时间9月5日，有财经媒体报道称，高通已经探索收购英特尔部分股权的可能性。据两位知情人士透露，该公司正在寻求收购英特尔的设计业务，以丰富其产品组合。知情人士称，英特尔目前正努力创造现金，并希望剥离业务部门并出售其他资产。

　　英特尔曾是全球最大芯片制造商，但该公司正在艰难应对销售的疲软和亏损的扩大。该公司的市值目前不到1000亿美元，约为高通的一半。尽管如此，这笔收购仍会成为半导体市场有史以来最大的交易，可能会改变整个行业。

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吕孟儒（记者 陈慧德）09月21日,特斯拉为降本增效宣布裁员10%，涉及员工多达1.4万人。然而或许连特斯拉都没能想到的是，该公司很快便切身体会到“裁员裁到大动脉”的窘态。据华尔街日报9月16日报道，在今年4月的大规模裁员后，特斯拉近几个月来超级充电站网络的扩张速度明显放缓。电动汽车分析公司EV Adoption的数据显示，今年前8个月，特斯拉新开放的超级充电站数量比2023年同期下降11%；在裁员后的5月至8月，更比去年同期下降28%。图为特斯拉上海工厂对此消息，特斯拉没有回复置评请求。不过就在上周，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）曾在X上发布消息称，特斯拉正在启用更多的超级充电站。特斯拉在全球拥有6500个超级充电站，这也是特斯拉作为电动汽车品牌的主要卖点之一。然而随着汽车销量与业绩的下降，特斯拉不得不着手降本增效，而投资巨大的超充网络也在其列。今年4月，马斯克向员工发送内部信宣布全球裁员10%的决定，并表示裁员是为了降低成本和提高生产力。其中在特斯拉效力长达18年、作为马斯克核心副手的动力总成及能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino）也宣告离职。更有部分特斯拉员工通过社交网络宣称，马斯克决定解散超级充电业务部门，包括团队负责人丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）和新产品负责人丹尼尔·何 (Daniel Ho)在内的大约500名员工均被裁。对此，马斯克曾在社交平台回应称，特斯拉仍计划发展超级充电站网络，只是新建站点的速度会放慢，侧重于扩建现存充电设施。但特斯拉对超充团队的裁员之举，还是很快使行业陷入乱局：一些超级充电站场地的建设被迫暂停，而一些正在与特斯拉谈判建设充电站的场地业主，也因裁员而发生混乱。在裁员后的头几周，特斯拉的合作伙伴和承包商便很难再通过电子邮件联系到他们在特斯拉的联系人。无奈之下，特斯拉试图启用新的领导层和团队来使超充业务重回正轨。图为特斯拉超级充电桩今年5月底，特斯拉又返聘了超充团队的几名高级成员，包括该项目的负责人马克斯·德泽格尔(Max de Zegher)，以及在北美运营该项目的少数管理人员。一份组织结构图显示，特斯拉的长期高管迈克·斯奈德（Mike Snyder）此前曾负责其工业电池项目，现在他接管了充电团队，负责监督此前由巴格利诺领导下的几个项目。同时，马斯克又称计划花费5亿多美元（约合人民币35.5亿元）来完善超充网络。不过马斯克同时还表示，以上费用只是用于新工厂和扩建，还不包括运营成本，因为运营成本要高得多。尽管特斯拉一直在努力重建超充团队，甚至重新雇佣此前被解雇的员工，但其今年充电网络的扩展还是受到明显的制约。知情人士表示，特斯拉仍致力于扩大超充网络，但现在只能依靠更少的员工来完成过去的任务。除此之外，特斯拉超充站建设的放缓还对不少非特斯拉车主造成影响。因为在此之前，特斯拉曾与多家车企达成合作，使后者能够应用特斯拉的超充桩进行充电。因而特斯拉超充站建设的持续放缓，可能会对整个行业的充电体验产生影响。福特与特斯拉就充电达成合作2022年11月，特斯拉曾提出车企应采用统一充电标准，并分享其充电连接器设计，鼓励充电网络运营商和车企采用该技术。2023年5月，福特汽车率先宣布与特斯拉达成合作，自2024年起允许福特电动汽车的车主使用特斯拉位于北美的超过1.2万个超级充电站。不过，福特汽车的车主仍需要通过使用适配器来使用特斯拉的超充桩。为此，福特还计划从2025年开始为其下一代电动汽车配备特斯拉的充电端口，包括一款电动皮卡和一款7座SUV。今年3月，吉利控股集团旗下高端纯电动品牌极星也宣布与特斯拉中国开启充电网络互联互通合作。极星2和极星4的用户可在特斯拉中国大陆地区开放的超级充电站、目的地充电站进行充电。截至3月，特斯拉已在中国大陆地区对极星开放800多座充电站和4600多个充电桩，网络覆盖200多座城市。同年6月，美国造车新势力Rivian也宣布从2024年开始，Rivian车主将可通过适配器使用特斯拉超充桩；自2025年起，Rivian将采用特斯拉的充电标准。特斯拉对外部企业开放充电设施，还使特斯拉有资格获得数十亿美元的联邦政府资金以扩大充电网络。EV Adoption的数据显示，截至目前，该公司已获得约3700万美元（约合人民币2.62亿元）的公共资金，用于在美国建造88个超级充电站。今年7月和8月，特斯拉分别从马里兰州和亚利桑那州获得180万美元（约合人民币1277万元）和290万美元（约合人民币2057万元），用于在当地建设充电站。随着越来越多的车企计划加入该网络，特斯拉的扩张需求变得更加突出。然而由于充电部门裁员，特斯拉与其他车企的合作也随之出现了障碍，主要问题包括充电软件的适配，以及充电桩适配器的分销等等。此外，特斯拉还计划在2024年春季之前扩大对通用汽车、沃尔沃汽车和极星的充电支持范围，但目前特斯拉的网站则显示这些新增内容为“即将推出”。在研究和咨询集团Atlas Public Policy的创始人尼克·尼格罗（Nick Negro）看来，这是自超级充电站首次发布以来，特斯拉实际上面临着最大的挑战之一。君迪（J.D.Power）电动汽车业务执行董事布兰特·格鲁伯（Brent Gruber）也表示，这是向非特斯拉车主开放网络后的一大不利因素。特斯拉超充业务要想在裁员后重回正轨，依然任重道远。来源|观察者网

吕孟儒（记者 李宜希）09月21日,（来源：看看新闻Knews）

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