中新网西安9月21日电 (记者 阿琳娜)20日，在“跨里海国际运输路线”国际协会15家成员单位的共同见证下，中欧班列(西安)跨里海国际运输走廊发车活动在西安浐灞国际港举行，标志着西安参与跨里海国际运输走廊建设迈出了新的步伐。

　　当日，一列横跨里海、黑海的中欧班列(西安)缓缓驶出西安国际港站，班列满载汽车配件、家具家电、太阳能光伏产品等货品，由霍尔果斯口岸出境，经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚、塞尔维亚、匈牙利、斯洛伐克、捷克，最终到达德国曼海姆，全程1.13万公里。

　　近年来，西安市积极参与跨里海国际运输走廊建设，自2022年4月首开跨里海和黑海班列以来，经过两年多的合力推进，西安跨里海班列进入高速发展阶段，由过去的“每7天1列”提升至现在的“每周6—7列”，目前已累计开行150列、运输货物13.7万吨。

　　西安国际港—巴库—波季—欧洲专列，在原“跨两海”路线基础上优化升级 ，采用“专线专用”集装箱船，将大幅提升跨里海运输走廊的运输时效，是搭建亚欧大陆物流新通道的又一重要举措。

　　“今天的班列，是跨里海15个成员单位首次在中国组织的联合发车活动，具有非常重要的意义。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军介绍，过去在跨里海国际运输上，主要采取委托方式，分别委托各家铁路、物流公司，今天是各个成员单位集中力量和资源到西安来，一起服务中国市场。

　　“随着班列的发车，我们不仅仅是扩大了铁路网络，同时还加强了彼此之间的联系。”阿塞拜疆国家铁路股份公司副董事长武萨尔·阿斯兰诺夫说道，他们将继续支持共建“一带一路”倡议，继续在基础设施项目方面进行投资，这些措施将推动在中国和欧洲之间的货物班列的开行，并带来新的机遇。

　　袁小军表示，下一步将和跨里海成员单位持续推进降成本、提效率，将跨里海国际运输走廊打造成联结中国和欧洲市场新的、稳定的、持久的、最具有市场竞争力的国际物流贸易通道。(完)

吴馨白（记者 黎任乔）09月23日,“这可不是只有我们自己能看到的啊，如果他治不好，恐怕会引起更大的恐慌。”

吴馨白（记者 张芷勇）09月23日,近段时间内，他很少给人看病，做的几乎都是自己的事，在这种情况下，功德点应该不会增长才对。

徐鸿儒自然也明白。