在沃尔夫全球运输与工业会议上，波音公司首席财务官布里安·韦斯特表示，预计第二季度的现金消耗可能比第一季度更糟糕，第一季波音烧钱近40亿美元，2024年的自由现金流将为负值。

　　韦斯特几周前还警告称，波音第二季度将经历“混乱”的局面，但现实情况是，该公司的复苏前景比预期更为黯淡。近期波音向中国交付飞机的时间已被推迟，使该公司的困境雪上加霜，财务状况也进一步恶化。

　　自今年年初以来，波音飞机事故不断，导致其陷入了严重的危机之中。一系列事件暴露出波音飞机的质量和安全漏洞，并导致其董事长、首席执行官和商业部门负责人离职，令波音受到监管机构、立法者和航空公司的抨击。

　　韦斯特在4月份表示，随着交付量的再次增加，该公司全年将产生数十亿美元的自由现金流。他还预测，第二季度的现金消耗将“逐步改善”。

　　到了周四，韦斯特声称，与今年第一季度相比，商用飞机的交付量在第二季度不会增加，并补充说，由于供应链和生产问题，“我们让客户感到沮丧和失望”。

　　由于其财务方面的困境，穆迪评级已将该公司的信用评级下调至垃圾级边缘。

　　美国联邦航空局局长（FAA）迈克尔·惠特克周四在采访时表示，波音公司在改善其安全文化和制造流程方面还有很长的路 要走。据悉，该公司的任务是在本月底向联邦航空管理局提交一份为期90天的计划，以解决其工厂的质量问题。

　　另外，美国司法部打算在7月7日之前决定是否起诉波音公司，此前司法部确定该飞机制造商违反了2021年协议中的义务，该协议使其免受2018年和2019年737 MAX致命坠机事件的刑事起诉。

　　本周二，新加坡航空公司的一架波音客机遭遇了有史以来最严重的湍流事故之一。事故导致一人死亡，数十人受伤，其中20多人脊椎受伤，目前仍在重症监护室接受治疗，一些病人出现了瘫痪的迹象，不过目前还不清楚这种损伤是否是永久性的。