近日，韩国产业通商资源部发布资料显示，4月份韩国汽车出口额为68亿美元，时隔5个月再度刷新单月出口额最高纪录。今年前4个月，韩国汽车出口额同比增长4.7%，为243亿美元，同样创下历年同期新高。韩国产业部表示，这主要得益于现代汽车等厂商的车型在北美市场热销。

有分析认为，消费降级和汇率因素，是推动韩系车走俏北美市场的两大动力。一方面，在高通胀和高利率影响下，美国消费者倾向于购买经济实惠的车型。相对于日系车，韩系车性价比更高，同样价格可以买到高于其他厂商一个等级的车型，对家庭用车有较大吸引力。另一方面，韩元兑美元的汇率走低，也在利好韩国汽车出口。

在细分领域，纯电动汽车进一步降温，混合动力汽车占据上风，成为拉动韩国汽车出口的主力。今年4月份，韩国混合动力车出口额为10.6亿美元，同比大增55%。现代汽车全球首席运营官何塞·穆尼奥斯日前表示，公司原本设在美国佐治亚州的电动汽车工厂将会增加生产混合动力汽车。

然而，电车的降温并不意味 着韩国汽车行业会退回到传统油车的路线。今年3月份，现代汽车宣布，将会在其他老牌汽车制造商放缓电动化的时候加倍努力，预计3年内在韩国投资510亿美元，用于新的研发基础设施和电动汽车装配线。

随着韩国出口持续复苏，韩国经济也在快速反弹。今年一季度，韩国GDP较前一季度增长1.3%，远好于经济学家们预期的0.6%。韩国企划财政部认为，今年的年增速很有可能超过此前2.2%的预测值，以及韩国央行2.1%的预测值。

不过，韩国经济增长仍存在下行风险。由于房地产开发商在疫情时期的建筑热潮中积累了大量债务，韩国的信贷担忧依然存在。汇率也是一个令人头疼的问题，作为高度依赖进口能源和原材料的国家，韩元进一步贬值将加重其进口成本压力。“这对出口商来说有好有坏，但总体而言增加了不确定性”，有韩国经济学家表示，虽然美元兑韩元汇率上升有助于扩大以本币计算的出口商的收入，但对那些依赖海外制造的企业来说，由于大部分债务都是外币，他们的负担正日益加重。

（原题为《韩国汽车出口创新高》）