深夜突发!3只A股宣告退市!

来源: 金融界
2024-05-29 05:24:58

  上交所深夜出手!

  当前,A股退市制度正持续发威。据统计,今年以来,上市公司退市节奏有所加快,截至目前,已有ST星源、*ST博天、*ST新海、ST贵人、ST鸿达、*ST爱迪等十余家上市公司退市。另外,还有14家上市公司已经锁定退市。

  业内人士表示,退市制度是资本市场关键的基础性制度,常态化退市能够更好地实现市场的优胜劣汰,优化资源配置。证监会主席吴清日前表示,从上市公司的“入口”到持续监管,再到“出口”,正在建立更加严格的制度安排。其目的就是坚决把造假者挡在门外,把公开透明的要求贯彻到公司信息披露的全过程,把尊重投资者、回报投资者的理念融入公司治理的各项机制,把“僵尸企业”“害群之马”坚决清出市场。

  深夜出手

  5月28日深夜,上交所连发3份退市公告,其中涉及*ST同达*ST园城*ST碳元3家上市公司。

  具体来看:

  因2022年度经审计的净利润为负值且营业收入低于1亿元,上海同达创业投资股份有限公司股票自2023年5月5日起被实施退市风险警示。2024年4月30日,公司披露的2023年度财务会计报告显示,被审计机构出具无法表示意见的审计报告。上述情形属于《上海证券交易所股票上市规则(2023年8月修订)》第9.3.11条规定的股票终止上市情形。经上交所上市审核委员会审议 ,决定终止上海同达创业投资股份有限公司股票上市。

  因2022年度经审计的净利润为负值且扣除后营业收入低于人民币1亿元,烟台园城黄金股份有限公司股票自2023年5月5日起被实施退市风险警示。2024年4月30日,公司披露2023年年度报告,公司2023年度财务会计报告被年审机构出具无法表示意见的审计报告。上述情形属于《上海证券交易所股票上市规则(2023年8月修订)》第9.3.11条规定的股票终止上市情形。根据《股票上市规则》第9.3.14条的规定,经上交所上市审核委员会审议,决定终止烟台园城黄金股份有限公司股票上市。

  因2022年度经审计的净利润为负值且扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入低于1亿元(“净利润”以扣除非经常性损益前后孰低为准),碳元科技股份有限公司股票自2023年4月28日起被实施退市风险警示。2024年4月29日,公司提交并披露了2023年年度报告,显示公司2023年度经审计的净利润为负值且扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入低于1亿元。经上交所上市审核委员会审议,决定终止碳元科技股份有限公司股票上市。

  随后,*ST碳元公告称,公司股票进入退市整理期的起始日为2024年6月5日;预计最后交易日为2024年6月26日。

  *ST同达公告称,退市整理期交易起始日为2024年6月5日,公司股票将在退市整理期交易15个交易日,交易期满将被终止上市,敬请投资者审慎投资、注意风险。

  截至5月28日收盘,*ST同达、*ST园城、*ST碳元的总市值分别为9.92亿元、22.06亿元、4.14亿元。

  数据显示,截至2024年一季度末,*ST同达、*ST园城、*ST碳元的股东人数分别为7456户、6786户、12621户。

  退市制度持续发威

  新“国九条”发布以来,资本市场“1+N”体系落地实施,执行层面也在加速,其中严格的退市制度备受关注。当前,一批问题公司正在被实施ST、*ST,并敲响了退市警钟,市场出清力度不断加强。

  5月15日,证监会主席吴清表示,从上市公司的“入口”到持续监管,再到“出口”,正在建立更加严格的制度安排。其目的就是坚决把造假者挡在门外,把公开透明的要求贯彻到公司信息披露的全过程,把尊重投资者、回报投资者的理念融入公司治理的各项机制,把“僵尸企业”“害群之马”坚决清出市场。

  据统计,今年以来,整体上市公司退市节奏有所加快,截至目前,已有ST星源、*ST博天、*ST新海、ST贵人、ST鸿达、*ST爱迪等十余家上市公司退市。退市原因包括:股价低于面值、连续3年亏损以及其他不符合挂牌的情形等。

  业内人士表示,退市制度是资本市场关键的基础性制度,常态化退市能够更好地实现市场的优胜劣汰,优化资源配置,吸引更多国内外长期资金的参与。

原标题:深夜突发!3只A股,宣告退市!

  如果把世界船史近一个世纪的发展绘制成折线图,能直观地看出,船舶建造以供需为核心,不断受全球经济和政治因素影响,呈现出明显的周期变化。2002年船市回暖,以油船和集装箱船为主要类型的新船订单量在波动中上升。据国际造船业权威咨询机构英国克拉克森研究公司统计,2007年全球新船成交量约为2.5亿载重吨,成交量在船舶建造史上首次突破2亿吨大关。

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  当时江南造船厂也面临同大连造船厂一样的困境,设备技术落后,管理观念陈旧。以焊接为例,日方的焊接方法有34种,其中33种得到了英国劳氏等船级社的认可,而江南造船厂能够提请劳氏认可的只有4种。1980年8月,江南造船厂与日本三菱重工签订了在涂装、焊接、切割、质量检验、管理、机舱单元舾装等10个方面的技术合作协议。

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  国际船市同样低迷。从上世纪70年代中期开始,世界造船量连年下滑,英国《经济学人》认为,同需求相比,世界拥有的造船设备已“过剩30%到40%”,大批中小船厂破产。当时,日本借助政府支持以低价优势从欧洲这群猛虎口中夺食,成为造船产量第一的国家,建立了世界上最庞大、完整的造船配套体系,但在这场危机中,到1978年,日本40家船厂平均开工率也只剩下39%。

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黄琼亚

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