桃红色界官方|「八人か九人」と僕は正直に答えた。

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9月19日,外交部发言人林剑主持例行记者会。法新社提问,美国副国务卿坎贝尔昨天表示,中国对美国构成了史上最大的挑战,请问中方对此有何评论?外交部发言人林剑主持例行记者会林剑表示,美方官员的有关言论罔顾事实,公开大肆地渲染中国威胁,鼓噪阵营对抗,充斥着冷战零和思维和意识形态偏见,中方表示强烈不满。林剑指出,美方从战略竞争的视角看待国际形势,定义中美关系,错误地把中国视为最大的挑战,是以自己的霸权思维镜像他国,是对中国和中美关系的严重误判,既不符合两国人民的根本利益,也不符合国际社会的普遍期待。中国致力于同世界各国开展友好合作,同他国发展正常关系,不针对第三方。反倒是美国不断地强化军事同盟关系,到处拼凑反对中国的“小圈子”,胁迫其他国家选边站队。“中国一贯奉行防御性的国防政策,发展有限的军事能力是为了维护国家安全,不针对任何国家。”林剑说,谁在到处炫耀武力?谁动辄诉诸军事手段解决问题?事实已经充分证明,国际社会自有公论。“中方敦促美方摒弃冷战零和思维,停止散布‘中国威胁论’,停止歪曲中方的战略意图,把拜登总统“四不一无意”的表态落实到行动上,与中方一道坚持相互尊重、和平共处、合作共赢,推动中美关系稳定、健康、可持续发展。”林剑说道。延伸阅读首次亮相!美国拿出了瞄准中国航母的“新长矛”美国空军部长弗兰克·肯德尔16日在美国空军与太空军协会举办的“2024年航空、航天和网络”会议上公然宣称,“中国不是未来的威胁,中国今天就是威胁”。并非只有这名美国军方的鹰派人物在表态对中国的敌意——就在该会议上,洛克希德·马丁公司展示的新型隐形空射巡航导弹,也首次公开亮相了。洛克希德·马丁公司展示的新型隐形空射巡航导弹美国《防务邮报》17日称,这款名为AGM-158XR的隐形巡航导弹具备比现役型号明显更大的体型,可以携带更多燃料,并通过采用更轻的材料、改进的流线形设计和更高效的发动机,以提供更远的射程。洛克希德·马丁公司空中优势和打击武器经理约翰·希尔直言,该导弹型号中的XR,就代表它的最突出优势——“极限射程”。至于为什么洛克希德·马丁公司要专门推出这款新型导弹呢?这就要从AGM-158系列导弹的身世说起了。本世纪初,该导弹家族的第一个型号——AGM-158A开始服役,这是一种高度隐形的亚音速空射巡航导弹,符合那个时代美国空军指望用“隐形解决一切”的思路。它利用各种先进技术降低其红外和电磁特征,确保能穿透对手最密集的防空网。同时该导弹重达1000磅的战斗部,破坏力也远在常规导弹之上。经过一段时间的试用后,美国空军认为AGM-158A其他能力都挺好的,就是射程只有370公里,经常感觉有些不够,尤其是需要“应对同等大国竞争对手”的时候。于是该导弹的第一个改进型号出来了,这就是增程型号AGM-158B。它的射程增加到900-1000公里,能够从现有防空系统的防御范围之外发射,并凭借射程优势规划飞行路线以绕开对手的拦截。另一种改进型号AGM-158C则针对得到严密防护的海上目标进行了优化设计,可以检测雷达发出的无线电信号并自动躲避,或根据对手的电磁信号进行追踪。此外,这两种先进的巡航导弹还具备强大的网络通信能力,同时发射的多枚导弹可以针对战场环境自主协同作战,共同打击目标。这款名为AGM-158XR的隐形巡航导弹具备比现役型号明显更大的体型应该说,美军对这种隐形导弹家族寄予厚望。在历次五角大楼和美国智库的兵推中,它都扮演着“改变中美冲突走向的关键角色”。例如美国空军宣称,每架B-1B战略轰炸机可以挂载36枚AGM-158C,“只需要5架B-1B轰炸机就可以向中国航母编队发射多达180枚该型导弹,即使中国舰队成功击落了95%的导弹,剩余的9枚导弹也能将航母变成燃烧的残骸”。在2023年美国智库“战略与国际问题研究中心”的兵推结果中,具备远射程和隐形能力的AGM-158系列导弹也在台海冲突中发挥了决定性作用。但美军发现,目前该系列导弹面对解放军时存在两个重大不足——现有库存太少,根据美国空军方面的推算,如果爆发台海冲突,每天会消耗数百枚AGM-158系列导弹,“仅一周多时间就会耗尽美军所有库存”;同时该导弹的射程在打击范围越来越远的中国面前,依然不够。而AGM-158XR就是专门为此研制的。据称,该导弹的射程可能与“战斧”式巡航导弹相当,达到1800公里甚至更远,“这将极大扩展该武器的灵活性和不可预测性”。美国“动力”网站提到,AGM-158XR对于美军最有吸引力的应用场景是“迅龙”计划,即使用运输机空投装有空射巡航导弹的弹药托盘,可将运输机转化为廉价的战略轰炸机。而AGM-158XR的超远射程将极大提升这些运输机的战场安全性。该导弹的射程可能与“战斧”式巡航导弹相当同时洛克希德·马丁公司还强调说,该导弹可以利用现有的生产线和生产流程,保证了AGM-158XR的生产可以高效进行。该公司的目标是在不久后达到每年1100枚该系列导弹的产量,相比现在每年约400-550枚的产量有大幅度提升。不过美军也承认,即便加速AGM-158导弹的生产,也难以快速弥补中美在反舰武器数量方面的差距。路透社17日称,受俄乌冲突影响,美国在印太地区的“遏华”战略理念发生转变,在军事策略上更注重成本效益,即储备大量相对廉价、易于制造的武器,以应对大规模的局部冲突。例如美国正在加紧测试“快速击沉”武器,这是一种价格低廉、大批量生产的制导炸弹,配备了低成本的全球定位系统制导组件和可跟踪移动物体的导引头,用于打击海上目标。老司机认为,对于美军公布的这些新武器和新设想,我们需要保持高度警惕,但它们具体能否落实,不妨多观察观察——反正这些年,美军鼓吹的类似装备,真正落地的实在没几个……

9月20日,外交部网站发布了关于中日双方就福岛第一核电站核污染水排海问题达成共识的重磅消息,其中最重要也最受关注的,是日方接受核污染水长期国际监测和中方等利益攸关国进行独立取样。受访专家告诉长安街知事,日本核污染水排放已持续一年多,截至目前,监测数据显示水产品未受放射性污染。达成共识后,特别是中方独立取样监测后,需关注日本政府发布的监测数据和中方独立监测的数据。判断水产品是否安全,主要依赖于这些监测结果。如果结果合格,水产品的安全性就有保障。这是一个新的开始知事:如何看待这四点共识?参与排放监测是否意味着中方默许了日本核污染水排海?项昊宇(中国国际问题研究院亚太研究所特聘研究员):这次共识的达成,是中日两国外交部门经历了长时间密集而且艰苦的磋商取得的,这是中方坚持原则、不懈斗争的结果,同时也体现了中国外交的务实性和灵活性。共识的达成,并不意味着中方坚决反对日本排海立场的转变,相反是一个新的开始,将有助于将日方排海作业纳入有效国际监管的轨道。通过利益攸关方的参与,对日方的核污水排海作业进行更有效的规范和约束,有利于相关国家更好地维护人民的生命健康和海洋生态环境。下一步重在落实,日方应当切实遵守共识,让所有利益攸关方的专业人士和科学家能参与进去,建立起长期有效的国际监测安排,让利益攸关方能实施独立取样监测,包括实验室分析比对等,这样才能更加有效地确保日方排海行动的安全、透明,避免日方排海进程给人体和环境带来负面影响。尽管国际社会和日本国内对于日方一意孤行排污入海存在极大的担忧和质疑,但一些国家和地区出于政治因素,态度复杂暧昧,只有中方一直立场鲜明地表明反对态度,并且通过不懈的外交努力推动日方达成重要妥协。在这过程中,中方没有私心,完全是为了维护太平洋沿岸国家地区民众的生命健康和生态环境安全,中方的坚定立场和外交行动,体现了大国的责任与担当。在未来落实共识的进程中,中方也将继续扮演积极角色,发挥主导作用,尤其是认真有效开展中方独立取样监测,确保国际监测安排能得到有效落实,有力规范和约束日方的核污染水排海进程。8月24日,是日本向太平洋排放福岛第一核电站的核污染水一周年,东京闹市再现抗议人群。独立取样监测,可提升数据可信度知事:中国以及其他利益攸关国争取参与独立取样监测的意义是什么?如果包括中国在内的各利益攸关国发现监测数值不合格,根据共识,日本将会如何履行国际义务?骆志平(中国原子能科学研究院核安全研究所所长):争取独立取样监测具有重要意义,是一个关键突破。自日本决定将核污染水排放入海以来,我们一直在争取独立监测和取样的机会。此前,中方参与了国际原子能机构等组织的监测工作,但主要是通过查阅资料、旁观和数据分析进行的。独立取样监测由第三方(如中方)独立实施,可以有效监督监测数据的准确性,提升数据的可信度。同时,这也能对日本未来的排放行为形成更直接的监督。如果在监测过程中发现数据不合格,可能出现两种情况:一是排放口附近的数据不合格,可以及时纠偏,要求日本调整排放计划并纠正不足;二是周边海域取样测量后发现数值不合格,会要求日本政府停止核污染水排放。2023年8月24日,日本电视播报福岛第一核电站排放核污染水的新闻共识不等于马上解禁知事:去年8月,日本强推核污染水排海,中国做了大量的斗争工作,包括承担起国际道义、替各国发声,以及停止进口日本水产品。在共识中,中方将在有效参与国际原子能机构框架下的长期国际监测和参与国的独立取样等监测活动实施后,基于科学证据着手调整有关措施,逐步恢复符合规准的日本水产品进口。中国当初停止进口日本水产品的初衷是什么?逐步恢复符合规准的水产品进口又有哪些考量?项昊宇:中方对于日本水产品采取的有关措施,本来就是根据WTO规则所采取的临时性暂停。这次双方达成共识后,中方还要根据下一步落实的情况,遵循WTO的有关规则,以科学事实为依据,以确保安全为前提来慎重地调整有关措施,这次共识并不意味着中方将马上解除有关禁令。当然,这一问题不仅日方高度关注,事实上也涉及中国自身相关行业的利益。因此在确保安全的前提下,我想有关措施会逐步得到放宽,这符合双方的共同利益。鉴于这一问题也是当前影响两国关系的一大障碍,如果能够得到妥善解决,相信对于改善中日关系氛围也能发挥积极作用。知事:中国将如何确保进入中国市场的日本水产品安全可靠?骆志平:日本核污染水排放已持续一年多,截至目前,监测数据显示水产品未受放射性污染。达成共识后,特别是中方独立取样监测后,需关注日本政府发布的监测数据和中方独立监测的数据。判断水产品是否安全,主要依赖于这些监测结果。如果结果合格,水产品的安全性就有保障。此外,国内海关及监管部门也会进行全面、系统的监测,以确保水产品从源头到进口全程都有系统、科学的手段进行数据测量。随着监测能力的提升和数据的累积,我们可以预见,符合标准的日本水产品进口将逐步恢复。日本在国际压力下作出妥协知事:今年8月,日本政府消息人士透露,日方无法接受中方独立取样的要求,因为这涉及到日本的主权问题,并且无法保证客观性。如今日本为什么愿意妥协?项昊宇:日方态度的转变,主要是迫于国际社会的强大压力,其中中方的坚决斗争发挥了重要作用。自从日本一意孤行启动福岛核污水排海进程以来,中方一直旗帜鲜明地表达了反对态度,这不是出于中方的私利,而是代表整个国际社会,敦促日方从人类的生命健康和海洋生态环境出发,认真回应国内外的关切诉求。东京电力公司受损的福岛第一核电站向太平洋排放福岛核电站的核污染水福岛核泄漏事故是人类历史上最严重的核安全事故之一,影响深远,后续处理进程长达数十年,持续给周边环境和生态安全以及居民生命健康带来威胁,因此这绝不是日本一国的事。通过建立长期国际监测安排和利益攸关国的独立取样监测,得出的数据和评估结果将更具真实性、可靠性和有效性,有助于提升核污水排海进程的安全可控性,这也将开创国际社会合作应对重大核安全事故一个先例,当然这也有利于日本缓解国际压力。于日方而言,其实是顺应形势、利大于弊的决定。

北京仅7座加氢站正常运营经济观察报 周信/文 记者 高飞昌 见习记者 周信 9月18日上午十点左右,在位于北京市海淀区永丰的亿华通加氢站,有六七辆大巴车正排队进站。在此排队的北京水木通达公司大巴车司机王贵告诉经济观察报记者:“我这辆车是50座的大巴车,加满氢、充满电,也就跑500公里,我常跑顺义、通州线路,但只能到这儿加氢。”“开这车都不敢出北京,不然出去的时候好好的,回不来了。”王贵说:“去一趟古北水镇,来回二三百公里就得加氢。”经济观察报记者在走访北京地区加氢站之前,提前在微信小程序上搜索了“加氢查询”,结果显示北京市目前有13座加氢站,且主要分布在延庆区、昌平南北沙河、大兴区,连起来看呈现出东南—西北走向的曲线。当记者将手机上的加氢站分布地图展示给王贵时,他略有不屑地说:“假的,很多站都不能加气,要么是停了,要么是不对外,要么是晚上不营业。”记者随后走访了与中石油福田加氢站、位于延庆区的中石化北京兴隆油氢合建站、由国家电投建设的中关村庆园加氢站、中石油金龙加氢站,发现这几座加氢站的运营情况都不佳,有的站内杂草丛生,有的不对外开放,有的则已经关停。北京是全国氢燃料电池汽车发展较快的城市之一,北京城市群曾入选国家首批氢燃料电池汽车示范运营城市群名单。北京规划了2023年建成37座加氢站、2025年建成74座加氢站的目标。但据经济观察报记者调查,目前北京地区实际上还在开放运营的加氢站仅有7座,比起规划目标已严重滞后。加氢站的惨淡情况,与当前氢燃料电池汽车行业的火热局面,形成了鲜明的对比。今年3月份,氢能首次被作为前沿新兴产业写入政府工作报告。随后,山东、四川、吉林、陕西等地陆续出台免收氢能车辆高速费的政策。在汽车行业当中,8月,丰田宣布在华燃料电池工厂投产;9月,宝马宣布与丰田车携手研发第三代氢燃料电池系统,并将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。一家加氢站的工作人员表示,加氢建站投入大,每天运营费用高,虽然每公斤氢气30元,但就算一天卖2000公斤气也才6万元,每天光电费都得好几千元,再加上人工等成本,很难回本也很难盈利。这是困扰加氢站投资者的重要问题。加氢建站投入大运营费用高 资料图有的站要排队,有的站已荒废位于北京福田欧辉新能源汽车有限公司一旁的中石油福田加氢站,面积不大。经济观察报记者从现场看到,这座加氢站只能给一辆大巴车加氢,但道路两旁在排队进站加氢的大巴车有十几辆。大巴司机刘厚向记者表示,这还算好的,多的时候都能排到福田康明斯厂那边去,每次加氢至少得一个小时,基本上是“加氢10分钟,排队1小时”。这种进站加氢排队的现象,在大兴黄村的时顺加氢站则更为严重。在亿华通加氢站和福田加氢站的不远处,记者都能听到“突突突”的声音。“这是加氢站内加氢气压不足,开始给储氢罐打压,”刘厚说,“一打压就得三四十分钟,而且是加几辆车就得打压,导致加氢排队时间更长。”天津大学教授姚春德向经济观察报记者解释,现在的加氢站使用的储氢压力基本都是35兆帕,当给大车加氢时,随着往车里加的氢气越多,车上氢罐内的压力越大,站内的压力就不足,所以需要打压。这也是亿华通加氢站工作人员所说的“小车加氢三五分钟,大车加氢十五分钟”的原因。往延庆城区方向,在京银路与张王路交叉口,有一座中石化的北京兴隆油氢合建站,站内有两台加氢柜机,但该站的加氢业务已经停了两年。据该加氢站的一位员工介绍,该站于2021年建设,主要是为了服务2022年在北京举办的第24届冬奥会和冬残奥会。据了解,2022年北京冬奥会山地赛区设在北京延庆区和张家口市,为服务本次赛事,北京市累计投放了1200辆氢燃料电池接驳车,并建了庆园街、王泉营、金龙和燕化兴隆站4座冬奥配套加氢站。如今,由国家电投建设的中关村庆园加氢站,出入口都被遮挡,加氢站内的蒿草有一人多高,站内停放的一些氢能大巴车也显现出锈迹。而位于919路公交总站内的庆园街加氢站,只服务本站公交车,王泉营加氢站也不对外开放。中石油金龙加氢站尚在运营,但工作人员告知记者,因为加氢车辆太少,加氢站已经关停三个多月了。一些加氢站因无车光顾而关停,一些加氢站则出现加氢车辆大排队的现象,北京加氢站的布局,让驾驶氢能源汽车的司机长期处于里程焦虑当中。大巴司机称“加氢10分钟,排队1小时” 资料图实际投运站点滞后于规划目标2021年8月,北京市经济和信息化局正式发布了《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》(下称《方案》),确立了“十四五”期间北京氢能产业发展实施方案。按照《方案》设定的目标,2023年前,北京应力争建成并投运37座加氢站,加氢总能力达到74吨/日;2025年前建成74座加氢站,加氢总能力达到148吨/日。但2024年已经过去一大半,北京市仅有13座加氢站,与规划的2023年加氢站建设数量相距甚远。值得注意的是,在《方案》发布时,北京已有11座加氢站,这意味着近三年时间里,北京仅新建投运了2座加氢站。以当前的进度来看,如果要完成2025年的74座加氢站目标,几乎不可能。细分到北京各区的加氢站建设,其中的差别也不小。彼时的《方案》规划,在延庆区、海淀区、昌平区、大兴区、房山区、顺义区和北京经济技术开发区7个区域(也是北京市燃料电池汽车示范城市建设先行区域),规划建设26座加氢站,满足3370辆氢燃料电池汽车47吨/日的加氢需求。在《北京市“十四五”时期加氢站建设选址储备库》里,顺义区规划了32个加氢站点,但至今一个加氢站也没有。此外,朝阳区和通州区分别规划了12个、26个加氢站,至今也一个都没有。昌平区备选的有21个站点,但目前由北京三元石油有限公司负责的北清路、七里渠加氢站,昌平区未来科技城规划的王府加氢站以及中海潮等站点,尚没有明显的建设投运动作。国家电投氢动力(北京)科技服务有限公司董事、总监刘国柱表示,他们公司在北京运营了220辆大巴、约400辆物流车,其中有七八十辆大巴车在首都机场运营,但顺义区、朝阳区没有一座加氢站运营,车辆要么去昌平、要么去大兴加氢,单程一次路上就要消耗100公里左右,导致加氢成本很大。事实上,不仅是加氢站的建设进度缓慢,氢燃料电池汽车的推广速度也不及预期。根据《方案》,2023年北京推广氢燃料电池汽车3000辆;2025年前,氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。2023年6月,北京市氢能源汽车的推广目标做了一次更改。北京市生态环境局在官网公示的“北京氢燃料电池汽车碳减排项目设计文件”指出:预计本项目第一年度(2023年4月22日—2024年4月21日)车辆规模将达到1800辆,以此时间推后的第二年度、第三年度分别为4500辆、8100辆(预估重型货车将达到5400辆)。据中汽中心中国汽车战略与政策研究中心8月份发布的《“万辆百站”燃料电池汽车示范大数据报告》,截至2024年6月20日,全国燃料电池汽车示范车辆达到11334辆,加氢站建设143座。加氢站点少、建设进度慢 资料图难以盈利是关键掣肘关于加氢站少、建设进度慢的问题,一些专业人士指出,其中有着加氢站审批复杂的原因,例如氢气被定义为危险化学品,因此在“制储运充”多个环节需要获得安全生产许可证。北京理工大学教授孙立清向经济观察报记者表示,最主要还是经济性问题,包括大经济环境和氢能源汽车的经济性。一方面,氢能源汽车行业本来就是靠政策推动,很多地方也规划了很多项目,但当前经济下行,地方政府没有太多的钱来补贴加氢站的建设;另一方面,加氢站建设投入大、运营成本高,按标方来看,一个小加氢站的建设也需要五六百万元的投入,但政府补贴的金额仅占建设成本的三分之一左右,大的加氢站成本会更高。据了解,一座日加氢能力在1000公斤且采用70Mpa加氢系统的加氢站,其建设成本至少需要2000万元(加上建筑施工、设计维护、管理等费用),其中设备成本约占80%。氢气压缩机占加氢站整体成本的30%左右,管阀、氢罐、加注设备分别占比13%左右。2022年8月,北京市经信局发布《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施》显示,对北京市行政区域范围内建成(含改扩建)的加氢站,按照压缩机12小时额定工作能力不少于1000公斤和500公斤两档,分别给予500万元和200万元的定额建设补贴;对北京市行政区域范围内提供加氢服务并承诺氢气市场销售价格不高于30元/公斤的加氢站,按照10元/公斤的标准给予氢气运营补贴。北京兴隆油氢合建站的一位员工表示,2021年建站时花了3000万元,仅加氢的相关设备投入就有2500万元,而当前加氢业务又停止运营了,这部分投入就打了水漂。而在运营环节,由于氢气前端成本高导致到站价格也高,氢燃料电池汽车数量少导致加氢站普遍负荷率低,加氢站收回成本难度高。亿华通加氢站的一位工作人员说,“我们公司是做燃料电池电堆的,这个站只是配套服务,根本不挣钱。”据了解,亿华通加氢站的气是从燕山石化进的,对合作单位的车是三十元每公斤,没有合作的车大概四五十元每公斤。该加氢站设计日加氢能力1吨,即便每天全部加完,再加上政府补贴也才4万元,也难以抵消成本,包括进气和运输成本、人工成本、水电成本、维护成本。北京开云汽车集团董事长王超认为,加氢站建设落后的根本原因是氢能源汽车保有量太少。“如果车多,站里每天都很忙,就是投入一个亿也有人愿意投,反之,就算亏10块钱,也没人愿意干。”孙立清认为,整个氢能源汽车产业从装备制造到储运、运营的过程中,都需要提升技术与效率,目前还没有实现商业闭环,所以现在都挣不到钱。在8月底举办的第二十届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,交通运输部运输服务司二级巡视员耿晋军表示:“氢燃料电池汽车的推广应用取得了一定进展,但个别城市存在盲目跟风的情况。氢能源汽车的推广应用应当合理把握力度和节奏,量力而行、有序推进。”“实际上,北京作为氢能源汽车示范城市,很具有代表性,北京氢能源汽车的推广现状也是整个国内市场的缩影。”孙立清说。(文中王贵、刘厚均为化名)版权声明:以上内容为《经济观察报》社原创作品,版权归《经济观察报》社所有。周信,经济观察报记者

周先生受伤住院近日,湖北襄阳一网友发布视频称,与朋友在襄阳市襄州区钻石大道特9号AITO授权用户中心(下称“AITO中心”)试驾问界M5时,遭遇交通事故。图为事故现场9月19日,《正在新闻》联系到该视频发布者周先生,据周先生回忆,8月28日中午12点半左右,他与朋友马先生二人前往AITO中心试驾问界M5。“销售人员带我们开车时坐在主驾驶,讲解演示(智能驾驶)功能,我坐在副驾驶。”据视频显示,驾驶人员双手离开方向盘,自然垂放在身前,“开了智驾以后,(销售)双手没有扶方向盘,过了几分钟,前方有一辆公交车左转掉头,销售没有去紧急制动(就撞上了)。”问界撞上公交车周先生称,撞上公交车后车辆安全气囊弹出,“(AITO中心)给出的解释是,后台数据显示车速已经降下来了,只有34km/h。”对此,周先生表示质疑,“但我也开了很多年车了,(只有34km/h)不可能撞得那么严重。”周先生与朋友马先生均在事故中受伤。据事故认定书显示,事故发生于8月28日12时58分左右,王某驾驶大型客车在襄阳市高新区东风汽车大道起步左转弯掉头时,与沿东风汽车大道由南向北行驶黎某驾驶的小型轿车(载周先生、马先生)发生碰撞,造成周先生、马先生二人受伤,周先生物品损坏、两车损坏的交通事故。图为交通事故认定书事故发生后,在AITO中心工作人员的陪同下,周先生和朋友前往襄阳市中西结合医院进行治疗。据周先生的病历显示,中医诊断伤筋(气滞血瘀证),西医诊断:耳损伤、内耳震荡伤、外伤性耳鸣、全身多处软组织疾患。周先生表示,事故当天在医院做了CT检查,未发现骨折,一周后未见好转,“后来又做了核磁共振,检查出脖子有骨折。”周先生住院后,他的父亲前往AITO中心进行协商,周先生说“给我父亲看的后台数据说是有五十多码,显示距离(公交车)7米的时候有制动”。目前,周先生已出院回家静养,18日,周先生的父亲与AITO中心协商过后,工作人员表示愿意带周先生到更好的医院进行治疗。19日上午,《正在新闻》拨打襄阳市襄州区钻石大道特9号AITO授权用户中心门店电话,工作人员称,该事件由相关部门在处理。随后,问界服务热线工作人员告诉《正在新闻》,对于该事故的处理进度及调查结果,“暂时没有接到相关通知,具体以公司公告为准。”

男子一周陪老婆4天,陪情人3天。情人感觉不满意,想要独占他,他一气之下,将情人杀死并抛尸了,尸体是在上海崇明的一条河里发现的。最早是环卫工发现的尸体,他们报警了。警方将尸体打捞上来,发现被害女子是装在了一个行李箱里,尸体已经腐败了。不过,她的双手和双脚,还染着交替不同颜色的指甲。这个被杀的女子,应该是生活在城里,不是干体力活的。民警开始在上海重点排查,尤其是寻找最近失踪的三十岁左右的女子,被害女子也就是三十多岁。尸体是在上海崇明的一条河里发现的通过查询民警得知,有一个叫王丽的女子失踪了,她和丈夫离婚没多久。死亡的女子是不是她呢?民警找到她的父母,做了DNA亲子鉴定,确定死者就是王丽。谁杀了她呢?她的前夫说,他们两个人已经离婚,都是因为一个叫刘某某的男子,等于是前妻王丽和刘某某有了婚外情,导致他们婚姻破裂的。民警查看两个人的开房记录。发现他们确实经常到宾馆开房,不是在上海,就是在苏州。而且最近半年的时间里,王丽都是和刘某某到外面租房住了。他们两个竟然住到了苏州。民警查看两个人的开房记录到底怎么回事?民警找到刘某某了解情况,起初他是不承认了,直到民警找到他抛尸当晚的监控,他从出租房拉出一个行李箱,电梯里的监控显示的很清楚。他才承认杀死王丽的事实。他说,自从他和王丽有了婚外情后,他就喜欢上了这种感觉,一开始都是偷偷摸摸开房,为了不至于让自己的妻子发现,他让王丽住到苏州。他们一起在苏州租房住。本来他家是上海的,工作也在上海,他对妻子说,他的工作被安排到了苏州,一周在上海工作4天,苏州工作3天。也就是说,一周的时间里,他只能陪妻子4天,陪情人王丽3天。他的妻子相信了,还叮嘱他好好工作。刘某某一周陪妻子4天,陪情人王丽3天这种情况大概持续了半年,他觉得自己有点力不从心,也不想长期这样两地跑了,想要休息一段时间。可是就在这关键时刻,王丽说和丈夫离婚了,以后要全心全力的陪着他。还要每周都和他厮守在一起,最终想要嫁给他。这是他不愿意看到的结果,因为他还爱他的妻子,他和妻子还有一个孩子。这都是他最爱的人,他不可能为了王丽,抛弃自己的妻子的。他更不可能娶王丽的。当他拒绝每周都陪王丽时,王丽竟然给他妻子打电话,将他们两个人的婚外情曝光了。他是很生气的,并且给妻子承诺,尽快解决完这件事,他就回家。妻子也答应了,只要他能悔过,就选择原谅他。这意味着,他要和王丽分手了。可是,王丽为了他,都和自己的丈夫离婚了,想要完全占有他,还想嫁给他。这种情况下,想要说分手,谈何容易?刘某某对妻子承诺和王丽分手若是不分手,就没有办法给妻子交代。他陷入到了两难的境地。他始终认为王丽太胡搅蛮缠了,当时他们说好的,不以破坏双方的家庭为目的地交往了,到了最后王丽竟然彻底沦陷了,甩都甩不掉。他能怎么办?他想到的唯一的办法,就是除掉王丽,所以他趁着和王丽在一起睡觉时,将王丽给杀死了。然后,将王丽的尸体装入行李箱,到了崇明岛抛尸。刘某某决定除掉王丽他认为自己做的神不知鬼不觉,不会被发现。没想到抛尸没多久,尸体就被发现了。他杀人的秘密也被曝光了,现在他很后悔,当初怎么就招惹了这样的一个女人呢?他恨死自己了,怎么就管不住下半身?也觉得愧对自己的妻子和孩子。他杀人了事实清楚,证据确凿,等待他的将是法律的制裁。这就是婚外情的可怕之处,一旦失控,会直接酿成命案,昔日相爱的人选择举刀相向!是不是很可怕?

近日,一名博主在社交平台发帖表示,自己和同事19日晚途经内蒙古阿拉善沙漠时,公路路面突然出现大量积水,深度几乎超过大半个车轮,最深处甚至没过了引擎盖。由于公路积水加上能见度太低,他们将车开到一个小土坡上,等水位降低才安全离开。21日,事件亲历者蒋先生(化名)告诉上游新闻(报料邮箱:baoliaosy@163.com)记者,他是第一次遇到沙漠洪水这样的情况,一度“感觉要出事儿”。阿拉善左旗多家酒店证实,19日傍晚当地的确下了暴雨,城区多处出现积水情况,不过现在已经恢复正常。出发时天气不错(上图)返回时路面出现洪水(下图)。 受访者供图蒋先生表示,19日当天,他和同事从北京前往阿拉善出差,工作地点在沙漠中,“我们雇了一辆车和司机,选了一条小路出发,不是国道,路基高度和两侧的沙漠基本持平。傍晚时,发现沙漠里下雨了,开始没觉得有什么异样,在回酒店的路上,我在副驾睡了一会儿。睡醒后吓一跳:车前面路上全是水,以为开到河里了。”视频显示,路面出现大量积水,流速较快。“一开始以为只是小雨,后来马路上的积水越来越多,比半个轮胎还高,我们不小心开进一个小坑,水淹过了引擎盖,空调出风口也开始往外喷水。当时是晚上11点左右,这条路没有路灯,什么都看不见,有点吓人。我们觉得不能继续往前开了,于是找到一块地势较高的小土坡,将车停了上去。我们在小土坡歇了一个小时左右,看到对面车道有车过来,于是和司机师傅商量决定重新出发。当时已经是第二天凌晨零时三十分左右,后来又开了一个小时,终于将车开回了酒店。我们下车后发现,车头全是各种树枝树叶,保险杠的漆都被刮掉了不少。”回到酒店后,蒋先生发现所坐的车前保险杠全是树枝杂物。 受访者供图蒋先生表示,当时心里确实有些害怕。“我是第一次来阿拉善,没想到沙漠里也会发洪水,水没过引擎盖时,我都感觉要出事儿了,视频也不敢拍了。”他表示,当时自己身穿短衣短裤,结果当地晚上气温只有10度左右。“特别冷,如果车熄火不能开或者被冲走的话,可能面临失温的危险。”蒋先生给记者发来的位置显示,事发时他们距离阿拉善左旗城区还有15公里左右。沙漠里哪里来那么多水?他们判断可能是贺兰山山洪。蒋先生告诉记者,司机是当地人,他立即通过电话咨询了他的亲朋好友,得知当地不少车辆都遭遇了类似的情况,城区也因为暴雨多处出现了积水。“他说,城区距离贺兰山很近,水很可能是从山上冲下来的。”记者搜索发现,阿拉善盟气象台19日晚19时25分曾发布暴雨黄色预警信号,称阿拉善左旗巴彦浩特、贺兰山沿山出现大雨,降水量为22.0~37.8毫米,提醒有关单位和人员做好防范准备。同一天,相关部门还发布了山洪灾害气象风险预警,提醒贺兰山沿山地区有一定山洪灾害风险。19日,当地曾发布山洪预警。 阿拉善盟水务局和气象局官网记者在社交平台上发现,当天不少在阿拉善左旗的游客都有着类似经历。一名网友表示,当时在沙漠中遇到的一条路,因为路面有很多水的缘故,看起来就像一条大河。“在下着暴雨的沙漠里,雨水和沙子一望无边,真感觉自己回不去了。”21日,记者联系了多家位于阿拉善左旗的酒店。酒店工作人员证实,19日当天的确一直在下雨,导致城区和公路多处出现积水的情况,但最近两天已经转晴,水也退了下去,可以正常前来游玩。上游新闻记者 金鑫

2013年1月18日,四川成都某个出租屋内,一名男子正躺在场上酣睡,可坐在椅子上的那名女子却显得心事重重。昏暗的灯光下,女子小声的抽泣着不断用手擦去眼泪。她拿出了手机,给自己的弟弟拨通了电话“弟弟啊,你要好好照顾爸妈,我以后可能就不能尽孝了”。简单的说了这一句后,女子挂断了电话,留下了对面的弟弟一脸的茫然。就在第二天,弟弟接到了成都警方打来了电话,在电话中民警告诉弟弟,他的姐姐杀人了,并且畏罪服毒自杀,此时正在医院抢救。接到警方这个电话后,弟弟才恍然大悟,姐姐昨晚打给自己的原来是告别电话。医院手术场景 网图女子名叫谢蓉,被她杀害的男子叫沈某,案发前二人是同居情侣关系。对于自己杀人一事,谢蓉供认不讳,并且一心求死,不管民警如何的劝说,谢蓉就是不愿将自己为何杀害沈某的原因说出来,只是简单地说沈某欠了巨额高利贷,威胁自己卖房还钱,并且还威胁要杀了自己的家人和孩子。谢蓉轻描淡写的描述自己杀人的经过,然而警方在案发后对谢蓉的身体进行了伤情鉴定,发现她的身上从头部到小腿到处都是瘀伤,可以说这些伤痕并不是一天造成的。谢蓉不肯多说关于自己和沈某的事情,一直到入狱服刑多年后,谢蓉在监狱民警的帮助下,她才慢慢的解开了心扉。2011年,案发前2年,已经二婚的谢蓉和丈夫在县城买了一套房,再加上谢蓉本身能力又很强,一家人的生活过的非常的幸福。作为一家服装店的店长,谢蓉每天就想着让自己店内的生意好一些,和很多店长一样,她不断的想通过网络来发布衣服折扣信息。就在这个时候,通过网络,谢蓉认识了沈某,并且开始向沈某推销店内的衣服。二人简单的闲聊了几句,结果发现彼此竟然是同行。沈某说自己开服装厂的,有几款羽绒服非常的受欢迎,可以免费给谢蓉铺货,秉持着试一试的态度,谢蓉将沈某工厂的衣服放在了门店售卖,正如沈某所说,这几款衣服确实非常的畅销。随着二人的交往越来越多,彼此的信任也是与日俱增。商场服装店 网图和很多人预料的那样,沈某开始开口向谢蓉借钱了,借了3000块钱过年。如此一个大老板竟然没钱过年,当时沈某说自己的钱都压在了材料上面,并且回款困难,不得已才厚脸皮的借钱。虽然谢蓉有所怀疑,但毕竟沈某的衣服在店内确实畅销,于是作为店长的她还是借给了沈某3000元。可万万没有想到,谢蓉的一生就因为这3000块钱发生了改变。到了约定还钱的时候,沈某第一次将谢蓉约了出去,为了表示自己的友好,沈某带着谢蓉吃了一碗面,结果面没吃几口,谢蓉就昏了过去。等她醒来的时候已经是全身一丝不挂的躺在小旅馆内,并且身边的沈某还在不断的给她拍裸照。那一幕,谢蓉一辈子都忘不了,她万万没有想到这样的事情会发生在自己身上,当时沈某还威胁说即便报警也没有关系,自己就咬定二人是一夜情,毕竟二人已经认识半年多了,不管警方怎么查都没有关系。谢蓉被捕入狱看着,沈某一脸无赖的样子,谢蓉是真的傻眼了,半年来自己把他当朋友,给他买衣服,借他钱,结果却是这样的结果。谢蓉以为这一次过后二人就没有交集了,可她没有想到,沈某竟然以裸照威胁谢蓉不断的给钱他用。并且沈某还威胁谢蓉必须和丈夫离婚,不然就在网上发布她的裸照。此时的谢蓉如果报警或许就没有了后面的结果,可她因为担心自己的裸照被泄露,最终还是选择了和丈夫离婚,并且跑到了沈某所在的成都和他同居到了一起。起初,谢蓉以为沈某只是看上自己,所以才会不择手段,殊不知从她和沈某同居开始,她的命运就已经被沈某牢牢的掌控了。谢蓉突然离婚的这个举动也让家人无法理解,家人认为谢蓉肯定出轨了,所以从这之后,谢蓉与家人之间的联系也逐步的减少。其实也不怪谢蓉不愿意和家人说起这些事情,因为她知道和家人说自己的遭遇只是会增加他们的烦恼。谢蓉的成长经历比较坎坷,父亲早年去世,母亲带着她和姐姐弟弟改嫁,结果原本有家庭的继父竟然欺骗了她们的母亲,可人生地不熟的谢蓉一家人只能在这个继父家里委曲求全。可是在继父家里生活了没多久,继父竟然嫌弃谢蓉和姐姐只能吃不能干,竟然要将谢蓉卖给别人当小老婆,而当时她只有14岁左右。被卖给别人当小老婆后,谢蓉几次三番选择了逃跑,结果每次跑回家,都被母亲给送了回去。母亲的决绝,让谢蓉对母亲的感情也越来越淡。也是因为小时候的遭遇,让谢蓉遇到任何问题都不会向家人吐露。带着被家人的误解和自己的不甘,谢蓉和沈某同居到了一起,也正是同居之后,谢蓉才发现沈某真正的面目。沈某其实就是一个赌鬼,根本不是什么服装厂的老板,并且为了掌控谢蓉,沈某经常威胁要杀了谢蓉的家人和儿子,并且每次从谢蓉这里拿不到钱,他都要对谢蓉进行毒打。为了免遭毒打,每当沈某要钱的时候,谢蓉都不得不从自己的积蓄中拿钱出来。可即便是这样,曾经有一次,沈某强行的和谢蓉发生了关系,并且还将小米辣放在谢蓉的引道里面。谢蓉称自己下体被塞辣椒谢蓉的苦家里人根本不知道,只是认为她背叛了家庭和男人私奔去了。并且因为小时候的遭遇,谢蓉也从来不会和家里人说起这些事情。再忍受了半年之后,谢蓉终于提起了分手,可对于沈某来说,如此一个提款机,他怎么会就此轻一点放手呢。于是提出让谢蓉给他将近20万的分手费,并且再次以谢蓉家人的生命进行威胁。案发当晚,沈某因为没有拿到钱再次威胁谢蓉表示第二天自己就上门去弄死谢蓉的儿子。多年以来,谢荣其实最在乎的就是家庭,尽管从小的经历让她一直将自己包裹了起来,每当沈某提起要伤害谢蓉家人的时候,她对沈某的恨就增加一分。案发当晚,沈某在威胁后便已经入睡,此时谢蓉意识到这正是一个好时机,在小心翼翼给弟弟打过电话后,谢蓉杀害了沈某,并且服毒自尽,但或许是为了给自己犯下的罪行一个交代,谢蓉选择拨打了报警电话,这也让她有了自首情节。最终谢蓉被判处无期徒刑。谢蓉称把自己儿子弄丢了在谢蓉心中,唯一坚持让她活下去的就是儿子,在服刑期间,谢蓉收到了儿子的来信,然而不久后却传来了一个噩耗,谢蓉的儿子因为一次意外永远的离开了。原本刚刚放晴的天空再一次阴云密布,并且永远都消散不去。谢蓉在监狱中无数次想要自杀,但在监狱民警以及家属的帮助下,谢蓉重拾了活下去的勇气,她要努力改造,争取早日出狱,回到家人身边,去体会久违家的温暖。

北京仅7座加氢站正常运营经济观察报 周信/文 记者 高飞昌 见习记者 周信 9月18日上午十点左右,在位于北京市海淀区永丰的亿华通加氢站,有六七辆大巴车正排队进站。在此排队的北京水木通达公司大巴车司机王贵告诉经济观察报记者:“我这辆车是50座的大巴车,加满氢、充满电,也就跑500公里,我常跑顺义、通州线路,但只能到这儿加氢。”“开这车都不敢出北京,不然出去的时候好好的,回不来了。”王贵说:“去一趟古北水镇,来回二三百公里就得加氢。”经济观察报记者在走访北京地区加氢站之前,提前在微信小程序上搜索了“加氢查询”,结果显示北京市目前有13座加氢站,且主要分布在延庆区、昌平南北沙河、大兴区,连起来看呈现出东南—西北走向的曲线。当记者将手机上的加氢站分布地图展示给王贵时,他略有不屑地说:“假的,很多站都不能加气,要么是停了,要么是不对外,要么是晚上不营业。”记者随后走访了与中石油福田加氢站、位于延庆区的中石化北京兴隆油氢合建站、由国家电投建设的中关村庆园加氢站、中石油金龙加氢站,发现这几座加氢站的运营情况都不佳,有的站内杂草丛生,有的不对外开放,有的则已经关停。北京是全国氢燃料电池汽车发展较快的城市之一,北京城市群曾入选国家首批氢燃料电池汽车示范运营城市群名单。北京规划了2023年建成37座加氢站、2025年建成74座加氢站的目标。但据经济观察报记者调查,目前北京地区实际上还在开放运营的加氢站仅有7座,比起规划目标已严重滞后。加氢站的惨淡情况,与当前氢燃料电池汽车行业的火热局面,形成了鲜明的对比。今年3月份,氢能首次被作为前沿新兴产业写入政府工作报告。随后,山东、四川、吉林、陕西等地陆续出台免收氢能车辆高速费的政策。在汽车行业当中,8月,丰田宣布在华燃料电池工厂投产;9月,宝马宣布与丰田车携手研发第三代氢燃料电池系统,并将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。一家加氢站的工作人员表示,加氢建站投入大,每天运营费用高,虽然每公斤氢气30元,但就算一天卖2000公斤气也才6万元,每天光电费都得好几千元,再加上人工等成本,很难回本也很难盈利。这是困扰加氢站投资者的重要问题。加氢建站投入大运营费用高 资料图有的站要排队,有的站已荒废位于北京福田欧辉新能源汽车有限公司一旁的中石油福田加氢站,面积不大。经济观察报记者从现场看到,这座加氢站只能给一辆大巴车加氢,但道路两旁在排队进站加氢的大巴车有十几辆。大巴司机刘厚向记者表示,这还算好的,多的时候都能排到福田康明斯厂那边去,每次加氢至少得一个小时,基本上是“加氢10分钟,排队1小时”。这种进站加氢排队的现象,在大兴黄村的时顺加氢站则更为严重。在亿华通加氢站和福田加氢站的不远处,记者都能听到“突突突”的声音。“这是加氢站内加氢气压不足,开始给储氢罐打压,”刘厚说,“一打压就得三四十分钟,而且是加几辆车就得打压,导致加氢排队时间更长。”天津大学教授姚春德向经济观察报记者解释,现在的加氢站使用的储氢压力基本都是35兆帕,当给大车加氢时,随着往车里加的氢气越多,车上氢罐内的压力越大,站内的压力就不足,所以需要打压。这也是亿华通加氢站工作人员所说的“小车加氢三五分钟,大车加氢十五分钟”的原因。往延庆城区方向,在京银路与张王路交叉口,有一座中石化的北京兴隆油氢合建站,站内有两台加氢柜机,但该站的加氢业务已经停了两年。据该加氢站的一位员工介绍,该站于2021年建设,主要是为了服务2022年在北京举办的第24届冬奥会和冬残奥会。据了解,2022年北京冬奥会山地赛区设在北京延庆区和张家口市,为服务本次赛事,北京市累计投放了1200辆氢燃料电池接驳车,并建了庆园街、王泉营、金龙和燕化兴隆站4座冬奥配套加氢站。如今,由国家电投建设的中关村庆园加氢站,出入口都被遮挡,加氢站内的蒿草有一人多高,站内停放的一些氢能大巴车也显现出锈迹。而位于919路公交总站内的庆园街加氢站,只服务本站公交车,王泉营加氢站也不对外开放。中石油金龙加氢站尚在运营,但工作人员告知记者,因为加氢车辆太少,加氢站已经关停三个多月了。一些加氢站因无车光顾而关停,一些加氢站则出现加氢车辆大排队的现象,北京加氢站的布局,让驾驶氢能源汽车的司机长期处于里程焦虑当中。大巴司机称“加氢10分钟,排队1小时” 资料图实际投运站点滞后于规划目标2021年8月,北京市经济和信息化局正式发布了《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》(下称《方案》),确立了“十四五”期间北京氢能产业发展实施方案。按照《方案》设定的目标,2023年前,北京应力争建成并投运37座加氢站,加氢总能力达到74吨/日;2025年前建成74座加氢站,加氢总能力达到148吨/日。但2024年已经过去一大半,北京市仅有13座加氢站,与规划的2023年加氢站建设数量相距甚远。值得注意的是,在《方案》发布时,北京已有11座加氢站,这意味着近三年时间里,北京仅新建投运了2座加氢站。以当前的进度来看,如果要完成2025年的74座加氢站目标,几乎不可能。细分到北京各区的加氢站建设,其中的差别也不小。彼时的《方案》规划,在延庆区、海淀区、昌平区、大兴区、房山区、顺义区和北京经济技术开发区7个区域(也是北京市燃料电池汽车示范城市建设先行区域),规划建设26座加氢站,满足3370辆氢燃料电池汽车47吨/日的加氢需求。在《北京市“十四五”时期加氢站建设选址储备库》里,顺义区规划了32个加氢站点,但至今一个加氢站也没有。此外,朝阳区和通州区分别规划了12个、26个加氢站,至今也一个都没有。昌平区备选的有21个站点,但目前由北京三元石油有限公司负责的北清路、七里渠加氢站,昌平区未来科技城规划的王府加氢站以及中海潮等站点,尚没有明显的建设投运动作。国家电投氢动力(北京)科技服务有限公司董事、总监刘国柱表示,他们公司在北京运营了220辆大巴、约400辆物流车,其中有七八十辆大巴车在首都机场运营,但顺义区、朝阳区没有一座加氢站运营,车辆要么去昌平、要么去大兴加氢,单程一次路上就要消耗100公里左右,导致加氢成本很大。事实上,不仅是加氢站的建设进度缓慢,氢燃料电池汽车的推广速度也不及预期。根据《方案》,2023年北京推广氢燃料电池汽车3000辆;2025年前,氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。2023年6月,北京市氢能源汽车的推广目标做了一次更改。北京市生态环境局在官网公示的“北京氢燃料电池汽车碳减排项目设计文件”指出:预计本项目第一年度(2023年4月22日—2024年4月21日)车辆规模将达到1800辆,以此时间推后的第二年度、第三年度分别为4500辆、8100辆(预估重型货车将达到5400辆)。据中汽中心中国汽车战略与政策研究中心8月份发布的《“万辆百站”燃料电池汽车示范大数据报告》,截至2024年6月20日,全国燃料电池汽车示范车辆达到11334辆,加氢站建设143座。加氢站点少、建设进度慢 资料图难以盈利是关键掣肘关于加氢站少、建设进度慢的问题,一些专业人士指出,其中有着加氢站审批复杂的原因,例如氢气被定义为危险化学品,因此在“制储运充”多个环节需要获得安全生产许可证。北京理工大学教授孙立清向经济观察报记者表示,最主要还是经济性问题,包括大经济环境和氢能源汽车的经济性。一方面,氢能源汽车行业本来就是靠政策推动,很多地方也规划了很多项目,但当前经济下行,地方政府没有太多的钱来补贴加氢站的建设;另一方面,加氢站建设投入大、运营成本高,按标方来看,一个小加氢站的建设也需要五六百万元的投入,但政府补贴的金额仅占建设成本的三分之一左右,大的加氢站成本会更高。据了解,一座日加氢能力在1000公斤且采用70Mpa加氢系统的加氢站,其建设成本至少需要2000万元(加上建筑施工、设计维护、管理等费用),其中设备成本约占80%。氢气压缩机占加氢站整体成本的30%左右,管阀、氢罐、加注设备分别占比13%左右。2022年8月,北京市经信局发布《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施》显示,对北京市行政区域范围内建成(含改扩建)的加氢站,按照压缩机12小时额定工作能力不少于1000公斤和500公斤两档,分别给予500万元和200万元的定额建设补贴;对北京市行政区域范围内提供加氢服务并承诺氢气市场销售价格不高于30元/公斤的加氢站,按照10元/公斤的标准给予氢气运营补贴。北京兴隆油氢合建站的一位员工表示,2021年建站时花了3000万元,仅加氢的相关设备投入就有2500万元,而当前加氢业务又停止运营了,这部分投入就打了水漂。而在运营环节,由于氢气前端成本高导致到站价格也高,氢燃料电池汽车数量少导致加氢站普遍负荷率低,加氢站收回成本难度高。亿华通加氢站的一位工作人员说,“我们公司是做燃料电池电堆的,这个站只是配套服务,根本不挣钱。”据了解,亿华通加氢站的气是从燕山石化进的,对合作单位的车是三十元每公斤,没有合作的车大概四五十元每公斤。该加氢站设计日加氢能力1吨,即便每天全部加完,再加上政府补贴也才4万元,也难以抵消成本,包括进气和运输成本、人工成本、水电成本、维护成本。北京开云汽车集团董事长王超认为,加氢站建设落后的根本原因是氢能源汽车保有量太少。“如果车多,站里每天都很忙,就是投入一个亿也有人愿意投,反之,就算亏10块钱,也没人愿意干。”孙立清认为,整个氢能源汽车产业从装备制造到储运、运营的过程中,都需要提升技术与效率,目前还没有实现商业闭环,所以现在都挣不到钱。在8月底举办的第二十届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,交通运输部运输服务司二级巡视员耿晋军表示:“氢燃料电池汽车的推广应用取得了一定进展,但个别城市存在盲目跟风的情况。氢能源汽车的推广应用应当合理把握力度和节奏,量力而行、有序推进。”“实际上,北京作为氢能源汽车示范城市,很具有代表性,北京氢能源汽车的推广现状也是整个国内市场的缩影。”孙立清说。(文中王贵、刘厚均为化名)版权声明:以上内容为《经济观察报》社原创作品,版权归《经济观察报》社所有。周信,经济观察报记者

据观察者网报道,美菲再次改口称拒绝撤走中程导弹,还有菲高官扬言要让中国“夜不能寐”,面对这种挑衅行为,中方果断进行了反制。数月前,美菲勾连将中程导弹系统部署在了菲律宾境内,表面给出的理由是要举行联合演习,实际上摆明了就是要威胁我国的安全。在中方多次严厉谴责后,菲方不情不愿的给出了一个时间表,称9月这些武器就会从菲律宾撤走,眼看着最后期限就要到了,一位菲律宾高级官员跳出来说,其实美国根本没有马上撤出在菲律宾部署的中程导弹系统的打算。【美军中导系统】这位高官还说,保留中导有助于“威慑中国”,如果系统要被撤走,也是因为“目标”已经达成,等到维修或建造工作完成后,还可能会重新引入,很显然,这是一种“不达目的誓不罢休”的顽固态度。菲律宾军方也对此事做出了回应,找借口称美菲第二阶段的“盾牌-2024”联合军事演习还在进行,中导系统的驻留时间将由美国太平洋陆军决定。美菲之所以再三找借口拒绝撤走中导,是因为对这种武器的威胁能力十分有信心,该武器由美国洛克希德·马丁公司设计,基于车载巡航导弹发射系统,能发射射程为1800公里的“战斧”巡航导弹和射程460公里的“标准-6”远程防空导弹,至少在菲律宾看来,这是一个功能强大、灵活机动的“杀手锏”。【美菲军演】对于美国在菲律宾部署中导,菲律宾国内也有不少有识之士站出来反对。比如菲律宾国会参议院少数党领袖就指出,菲律宾不应该允许外国军队部署导弹系统,因为这些系统的控制权在外国手中,一旦开战,菲律宾将成为战场。再比如在野左翼政党的议员也警告,现任总统马科斯的外交政策已把世界推向“核军备竞赛的边缘”。与之相比,中方的态度就要更加坚决、明确,中方曾严厉谴责,称美国在菲部署中导是极具冷战色彩的战略性、进攻性武器,是开历史倒车。而菲律宾将自己绑在美国战车上,严重背离作为东盟国家的基本准则,严重违反《东盟宪章》精神,严重破坏《东南亚友好合作条约》原则,最后中方警告道:“引狼入室”定将反噬自身。中方的警告从来不是说说而已,就在美菲出尔反尔的同时,在西太平洋上史无前例的一幕出现了:解放军的三艘航母全部出航。【解放军航母出航】据公开消息显示,中国海军辽宁舰航母舰队进入了日本毗邻海域随后进入太平洋,山东舰也离开港口出现在海面,福建舰则是开启了第四轮海试。我们的3艘航母同时出航不是为了“炫耀武力”,而是为了维护我国周边局势的稳定,美菲试图通过中导系统对中国进行所谓的“威慑”,只会让局势更加紧张,希望美菲立即停止危险行径,不要让我们的善意被白白浪费,也不要怀疑我国捍卫主权的决心。

以色列的空袭致真主党精锐部队16人丧生以色列又大开杀戒。种种迹象表明,一场大规模冲突乃至战争在即。还是在老地方——可怜的黎巴嫩。9月21日,真主党又蒙受重大损失。其精锐部队拉德万部队,正在一个地下室召开秘密会议,以色列的空袭突然而至,16人丧生。以军就宣布,他们当天成功实施了一次“定点”打击,“消灭”了真主党高级领导人易卜拉欣·阿基勒,还有15名真主党指挥官。真主党的军事指挥系统“几乎被彻底瓦解”。按照以军的说法,“他们开会,是为了策划恐怖袭击和渗透到以色列领土。但我们知道他们在哪里,并通过精确而强大的行动领先于他们。”值得一提的是,易卜拉欣·阿基勒因涉嫌参与1983年对美国驻贝鲁特大使馆的袭击,被美国悬赏700万美元的缉拿。当年的袭击,造成63人死亡。以色列国防部长加兰特警告,以黎两国的“敌人”将无处可藏,“就连贝鲁特南郊的达希耶也找不到”庇护所。看以色列袭击的图片,袭击发生在一个人口稠密区,一栋建筑被炸成了大坑,周边多座建筑被摧毁,以色列显然用了大威力的钻地导弹。以色列瞄准了目标,肯定也不顾忌平民。黎巴嫩方面就指责,以军当天的突然袭击,造成38人死亡,68人受伤,死者中3名还是儿童。要知道,这还是在黎巴嫩的首都!在以色列空袭中黎巴嫩首都多座建筑被摧毁如果算上之前的寻呼机、对讲机爆炸,以色列最近对黎巴嫩的一系列袭击,已造成82人死亡,数千人受伤。寻呼机爆炸,还有100多人伤势危急,正在抢救中。以色列够狠,真主党也不是省油的灯。真主党领导人纳斯鲁拉多次发誓报复。就在9月21日当天,真主党对以色列北部地区发射了多轮火箭弹,包括一个以军情报基地遭到袭击。以军则以更大规模袭击作为报复。按照黎巴嫩媒体的报道,不到40分钟时间内,黎巴嫩南部地区就发生了50多次空袭。以军则声称,当天袭击了真主党的180个目标。双方你来我往,打得不亦乐乎。以军发言人哈加里宣称,“我们正处于紧张时期。我们在进攻和防御两方面,都处于高度戒备状态”。过去一年,以色列最主要的敌人,是加沙的哈马斯;但现在,以色列战争的矛头,已经对准了真主党。美国总统国家安全顾问沙利文9月21日就表示,以色列和真主党之间“升级的风险是真实的”,现在的威胁正“更加严重”。他警告:“我们最终会陷入一场更广泛的战争吗?我希望我们不要到达那里。”以色列最近对黎巴嫩的一系列袭击已造成82人死亡美国阻止不了以色列,美国似乎也不想阻止以色列。美国只是警告,美国公民尽快离开黎巴嫩。以军则警告,鉴于真主党的袭击可能“在短时间内”发生,在边境地区的以色列公民,被要求呆在防空洞附近。最后,怎么看?说实话,对于这场冲突,我们都已产生严重的审美疲劳,我们看到了太多淋漓的鲜血,看到了太多妇女和孩子的眼泪。可怜,可怜,可怜。还是三点粗浅看法吧。第一,以色列确实够狠。狠在手段,以军一旦瞄准目标,不管平民不平民,该炸就炸。更狠在情报,真主党领导人在地下室开会,以色列都知道,然后突然发动空袭。更离奇的,还是之前的寻呼机爆炸。真主党不敢用手机,怕被以军跟踪目标;于是,统一配发寻呼机,本以为是台湾产,哪知道被摩萨德掉包。而且,佩戴了几个月,真主党没发现任何问题,以色列同一时间引爆,真主党元气大伤。以色列超强的手段,你不得不服。第二,触目惊心的双标。想象一下,如果西方国家的首都,不管是巴黎伦敦,还是柏林华盛顿,稠密区也遭遇这样无差别轰炸,西方国家会怎样态度?哪怕是反恐,能这样不顾平民反恐?但贝鲁特,这个曾经的中东小巴黎,就每天遭遇这样的噩梦。还有,寻呼机爆炸,无差别引爆,如果都是军事人员,或许我们还可另说,但关键很多还是平民,爆炸时周边还有很多平民、有妇女有孩子。如果携带寻呼机的人,正好在民航飞机上呢?以色列全然不管,西方默不作声。很多大是大非的问题,但现在只要有立场,就没有是非,这就是现在的世道。加沙和黎巴嫩的战火在燃烧第三,我们会看到更多淋漓的鲜血。加沙的战火还在延烧,就在9月21日,又有20多人被打死;但更触目惊心的一幕,发生在黎巴嫩,怒火和战火,都在熊熊燃烧。一场大战,一触即发。双方都杀红了眼,局势正在全面恶化,真不排除最后演变成又一场大规模的战争。可怜的贝鲁特,可怜的黎巴嫩。在中东,最不缺少的,就是仇恨,是杀戮,是战争。仇恨的种子会不断开花,导致更大规模的杀戮,战争一个接着一个,我们根本看不到尽头。来源:牛弹琴

作者:正在新闻热点组近日,网传24届应届生因拒绝公司周末组织的10公里跑步活动被辞退一事,引发网友关注。9月20日,《正在新闻》电联了被辞退的当事人张先生。张先生表示,自己是24届应届生,于7月22日入职北京易点淘网络技术有限公司(以下简称“北京易点淘公司”)的岗位,9月4日收到该公司单方面的解除劳动通知书。公司在聊天群组织员工下班后户外跑步9月12日,张先生向劳动仲裁委员会提起劳动仲裁,目前正在庭前调解阶段。张先生表示,他在职的43天里,北京易点淘公司曾两次组织员工户外长跑。第一次在8月21日晚9点,公司组织员工下班时间在户外跑步5公里。第二次在8月31日(周六),公司组织员工早上7点在某公园集合,进行户外跑步10公里的活动。张先生因为身体疲惫,未去参与8月31日的跑步活动,9月3日,就被该公司的管理人员朱先生约谈劝退。张先生向《正在新闻》提供了约谈的录音。录音中,朱先生表示,组织大家跑步也是增强大家战斗力凝聚力的一种方式,让大家自主地去报名公司的跑步活动,背后(目的)也是一种筛选,筛选出一些主动性比较强的员工。同时朱先生表示,这个事件反映出来的是张先生缺乏主动思考,没有管理的潜力,不符合公司对管培的要求。同日,《正在新闻》致电了北京易点淘公司的城市经理朱先生,朱先生表示开除张先生是由公司决定的,与公司的用人标准有关,他本人并不清楚具体情况,目前公司与张先生处在一个劳动纠纷的过程中,相关的情况以后续劳动仲裁委员会判决为准。相关新闻管培生拒绝周末跑10公里被辞退,当事人:已连续加班12天近日,一则关于“应届生因拒绝公司组织的周末跑步活动而被辞退”的事件,引起了广泛关注。据当事人张先生发帖称,他于2024年7月22日入职北京某网络技术有限公司,担任管培生一职,不料在短短43天的工作期间,因连续两次拒绝参加公司组织跑步活动,最终于9月4日收到了公司的单方面解除劳动合同通知书。张先生收到公司的解除劳动合同通知书这一事件迅速在网络上发酵,引发了关于职场权益、企业文化及劳动法规的热议。张先生在接受采访时详细叙述了自己的遭遇。据他介绍,入职该公司后,公司曾两次组织员工户外长跑活动。第一次是在8月21日晚9点,公司组织员工下班后进行5公里的户外跑步;第二次则安排在8月31日(周六)早上7点,要求员工到某公园集合进行10公里的户外跑步。张先生表示,由于连续高强度加班12天,每天工作十三四个小时,身体疲惫不堪,因此在第二次活动当天未能参加。让他没想到的是,这一决定竟成了他被辞退的导火索。张先生询问跑步的目的张先生透露,9月3日,他被公司的管理人员朱先生约谈劝退。在约谈过程中,朱先生表示组织跑步活动是为了增强团队的战斗力和凝聚力,让员工自主报名参与,实际上也是一种筛选主动性较强员工的方式。朱先生还指出,张先生拒绝参加跑步活动反映出其缺乏主动思考和管理潜力,不符合公司对管培生的要求。对于这一解释,张先生表示难以接受,他认为自己拒绝跑步活动是基于个人身体状况的考虑,并非对公司文化或团队活动的不尊重。张先生和公司工作人员的聊天记录事件发生后,张先生于9月12日向劳动仲裁委员会提起了劳动仲裁,目前案件正处于庭前调解阶段。张先生向媒体提供了约谈的录音作为证据,录音中朱先生的言论进一步证实了公司方面对于此事的态度和解释。记者致电该公司城市经理朱先生求证时,朱先生表示开除张先生是由公司决定的,与公司的用人标准有关,他本人并不清楚具体情况,相关情况应以劳动仲裁委员会的最终判决为准。此事件迅速在网络上引发了广泛关注和讨论。一方面,有网友对张先生的遭遇表示同情和支持,认为公司不应将员工的个人选择与工作能力挂钩,更不应以此为由辞退员工;另一方面,也有网友对公司的做法表示理解,认为企业文化和团队建设对于公司的发展至关重要,员工应积极参与其中。网友发表评论截图媒体时评企业得回答“灵魂”三问实话,在非工作时间组织员工搞活动的企业,现实中并不少见。虽然员工有权利拒绝,但是多数时候只能选择被迫服从。但哪怕如此,审视涉事企业的做法,依然让人忍不住质疑,甚至质问。其一,是不是所有人都适合跑10公里?稍微有点运动常识的人都知道,对于一个没有跑步习惯的人来说,上来就跑5公里、10公里,既不科学也不健康,很容易造成肌肉拉伤或是心率加快引发其他意外。体育锻炼是需要循序渐进的,可见风险意识之差。其二,周末到底属于员工还是属于公司?在大小周已经遭遇持续性的批判,或是提高加班福利、把选择权交给员工的语境下,这个答案恐怕不难得出。如果这个问题涉事企业回答不上来,或者没有明确、合法的考勤制度来解释,那么就不妨参照劳动法的相关规定。其三,辞退涉事管培生的理由合法、充分吗?一般来说,企业单方面辞退一名员工,包括试用期员工、管培生,要给出充分的理由,这些理由如果是当事人专业能力不足,无法胜任岗位工作,或者违反公司合法的规章制度,都是可以理解的;但是因为拒绝参加公司周末组织的长跑活动被辞退,未免牵强。管培生当然应该接受企业的管理,但绝不代表要无条件接受企业的无理要求,甚至是不合法、不合规的要求。管培生首先是一个自然人、权利人,是一个有着自身正当权益的劳动者,不是企业任意拿捏、揉搓的工具人。这起事件暴露出当下职场存在的一些共性问题。比如企业缺乏边界意识,随意支配员工工作之外的时间而不自知;漠视员工权益,嘴上说“大家主动报名”,实际上却是变相强制、秋后算账;企业文化落后,有着浓厚的传统家长制思维,管理常常超越雇佣关系。

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更新时间:2024-09-23 09:11:00
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    来源:央视网在刚结束的第47届世界技能大赛上,浙江省宁波市古林职业高级中学职工康邦成击败多位欧美选手,拿下烹饪(西餐)项目冠军。这也是中国代表团首次夺得这个项目的金牌。01参赛成员最多的项目世界技能大赛烹饪(西餐)项目有44个国家和地区参与,是整个大赛中参赛成员最多的一个项目。相比往届大赛提前三个月公布赛题,本届大赛只提前一个半月公布,备赛时间十分有限。此外,适应法国当地的食材也需要时间。康邦成拿下烹饪(西餐)项目冠军第47届世界技能大赛烹饪(西餐)项目冠军 康邦成:当地的食材,有将近一半以上是和国内不一样的,尤其是肉类、鱼、鸭子这些,都是不一样的。其次是当地的气候环境,我们在国内训练的时候,温度比较高。当地环境温度下来了,盘子会比国内冷得更快,这都是我们当时需要考虑的点。比赛为期四天:第一天评比基本技能第二天测试热菜厨艺第三天测试冷菜和西点厨艺第四天考验餐厅实践比赛要求选手:2分钟内分离15个鸡蛋的蛋黄和蛋清3分钟内完成手工打发蛋白30秒内将一粒蒜瓣切成25片最终,康邦成凭借高超的技艺,为中国代表团夺得烹饪(西餐)项目首块金牌。康邦成夺冠后身披国旗第47届世界技能大赛烹饪(西餐)项目冠军 康邦成:我没有想到,我能在欧洲人的主场获得金牌。我登上领奖台的那一刻,有种很多年的梦想一下子照进现实的感觉。成为烹饪大师,是康邦成从小的梦想。因为热爱烹饪,中考后他放弃读重点高中,转而到职业学校,学习西餐烹饪专业。康邦成爷爷接受采访康邦成的爷爷 康明章:康邦成中考600多分,他说我一定要学厨师。他父亲还不同意,我说让他去。02“自己做的自己吃,吃到有点反胃了”康邦成说,他日常训练中最大的难题,是要克服中西方饮食文化的差异。康邦成称自己做的餐品更像中餐的口味第47届世界技能大赛烹饪(西餐)项目冠军 康邦成:像西方人常用的香料,罗勒、迷迭香、百里香,香料味太突出了,和我们中餐的理念其实有点相反。各个教练都说,我做的餐品更像中餐的口味。教练给我的训练方案就是,自己做的东西自己吃掉,有些食品都吃到有点反胃的感觉了。康邦成准备食材随着吃进肚子里的西餐越来越多,康邦成的烹饪技术也逐渐提高。但是新的挑战也接踵而至。2020年,在备战全国技能大赛过程中,他曾一度想放弃。康邦成和教练交流第47届世界技能大赛烹饪(西餐)项目冠军 康邦成:正式比赛前一个月的时候,我仍然还在超时40分钟这个状态。在一次训练过程中,我跟我的教练说,我不想做了,不想比赛了。面对近乎崩溃的康邦成,教练给他放了一天假。第二天,康邦成发现,自己的工具和流程表等,都被教练收了起来。康邦成称所有配方都被记在了自己脑子里第47届世界技能大赛烹饪(西餐)项目冠军 康邦成:当我正式开始做这道菜的时候,我发现所有的步骤、所有的配方已经记到我脑子里了。我的流畅性一下子就有了质的飞跃。当我那道菜品完成,回头一看,时间提前了40分钟。克服心理障碍,康邦成一路过关斩将,顺利拿到参加第47届世界技能大赛的“入场券”,并一举夺冠。康邦成说,拿到世界冠军并不是终点,自己将继续为大家烹饪美味,并帮助中国培养出更多的冠军选手。来源| 央视新闻

    据新华社报道,以色列国防军发言人哈加里21日晚发表视频声明说,以军当天在发现黎巴嫩真主党准备向以色列发动火箭弹袭击后,对黎巴嫩南部进行了大规模打击。哈加里说,以军出动数十架战机打击了真主党约400个火箭弹发射装置,其中包括数千个火箭弹筒。以军正“有条不紊地”削弱真主党的作战能力。他还呼吁民众严格遵守本土守备司令部最新发布的防御指南、执行防御措施。据以色列军方声明,过去一天以色列北部加利利湖地区、采法特市以及戈兰高地拉响警报,约90枚火箭弹从黎巴嫩射向以色列境内。此外,20日以色列的导弹“定点袭击”导致贝鲁特南郊37人死亡,其中包括两名真主党高级指挥官。精锐部队高层开会时被“团灭”?以军称真主党军事指挥系统“几乎被彻底瓦解”当地时间21日,以色列国防军在其官方社交媒体账号上称,随着易卜拉欣·阿基勒等十几名黎巴嫩真主党重要成员在20日的袭击中死亡,真主党的军事指挥系统“几乎被彻底瓦解”。黎巴嫩真主党方面对此暂无回应。以色列军方20日宣布,已经清除包括阿基勒在内的至少10名真主党指挥官,“依据精准情报,以色列空军战机对贝鲁特地区执行目标攻击,消灭拉德万部队指挥官阿基勒”,以及拉德万部队作战网络与指挥链的其他高阶人物。以军发言人哈加里表示,在这次空袭下,“约有10名指挥官(与阿基勒一起)被击毙”。黎巴嫩真主党20日夜间证实,其高级军事指挥官易卜拉欣·阿基勒在当天以色列对黎首都贝鲁特南郊的袭击中身亡。▲9月21日,黎巴嫩贝鲁特南部郊区,救援人员在20日以色列袭击现场的废墟中继续搜寻。图据视觉中国报道称,以色列的空袭击中了真主党精锐部队拉德万正在举行的会议。分析认为,由于此前的无线传呼机爆炸事件,真主党的高级指挥官们不得不面对面开会,而空袭恰好发生在此时。61岁的阿基勒曾被认为是1983年美国驻贝鲁特大使馆及美军驻地爆炸案的幕后黑手,美国曾悬赏700万美元征集其相关线索。阿基勒身亡前已晋升为真主党部队的三名最高指挥官之一,在真主党内部的军事地位仅次于7月30日在贝鲁特遭以军空袭丧命的舒库尔。以色列特拉维夫大学专门研究黎巴嫩问题的高级研究员哈雷尔·霍雷夫指出,真主党可能需要一定时间来填补军事指挥领导者的空缺,但仅凭周五的高调暗杀行动,无法彻底削弱真主党的整体实力。他说,真主党不会因此完全瘫痪,虽然这次打击确实非常严重。局势恐继续恶化美国敦促本国公民撤离黎巴嫩随着黎以冲突加剧,美国政府建议美国公民不要前往黎巴嫩,同时敦促在黎美国公民撤离该国。这是美国国务院继7月31日后再次更新针对黎巴嫩的旅行建议。美国国务院21日发表声明称,“由于真主党和以色列之间持续冲突的不可预测性,以及最近黎巴嫩全境包括贝鲁特发生的爆炸事件,美国大使馆呼吁美国公民在商业航班仍可用时离开黎巴嫩。”声明指出,虽然目前仍有商业航班运营,但航班数量已经减少,如果安全局势继续恶化,离开的机会越来越少。美国国务院称,“美国大使馆可能无力帮助选择留下来的美国公民。”声明称,在黎巴嫩南部、叙利亚边境附近或难民定居点的美国公民应“立即离开这些地区”,因为可能会发生跨境袭击以及安全部队和“极端主义”团体之间的冲突,决定留在该国的人应做好在情况恶化时就地避难的准备。▲9月18日,在黎巴嫩巴勒贝克爆炸的一台对讲机。9月17日至18日在黎巴嫩接连发生的通信设备爆炸事件引发了以色列与真主党之间的冲突升级。真主党指责以色列是爆炸事件的幕后主使,并宣称将进行报复。而以色列则对黎南部进行了大规模空袭,进一步加大了军事压力。以色列还袭击了贝鲁特郊外,击毙了阿基勒等真主党高级军事指挥官。美国国家安全顾问沙利文表示,在真主党高层领导人遭到袭击以及黎巴嫩各地通讯设备遭引爆之后,局势进一步升级的风险“十分严峻”。以北部遭火箭弹引发火灾,黎南部一天内受袭400次21日,以色列与真主党的冲突仍在继续。以军方面称21日对黎巴嫩发动了400次袭击。有报道称,以军在当天下午1:30至2:30之间对黎南部进行了111次空袭。以军方表示,他们在一个小时内打击了真主党在黎南部的180个目标。▲9月22日,以色列海法受到导弹攻击的房屋。图据视觉中国面对以色列的猛烈攻击,真主党进行了反击。真主党22日通过“电报”平台宣布,向以色列的拉马特·大卫空军基地发射了数十枚导弹,以回应以色列的持续攻击。以军方透露,当天真主党还向以色列发射了90枚火箭弹,导致以北部萨法德市附近发生火灾。报道称,以色列消防员正在努力扑灭以北部多处火灾。以军方已经为应对真主党的报复行动,向从海法到黎巴嫩边境的北部地区发布了紧急指示,关闭了海法、阿克里、纳哈里亚、提比里亚等多个城镇的学校,并限制了户外和室内集会人数。以军方发言人哈加里强调,短时间内可能会有更多火箭弹袭击等威胁,因此需要保持警惕。黎巴嫩卫生部长21日表示,本周黎巴嫩发生的传呼机爆炸、对讲机袭击和无人机袭击事件共造成70人死亡。三起袭击事件中177名伤者仍在医院,另有152人在重症监护室。自袭击开始以来已进行了2078次手术。黎巴嫩公共卫生部长菲拉斯·阿卜亚德表示,袭击发生在商店和超市里,以色列的袭击已经构成了战争罪。红星新闻记者 邓纾怡 综合新华社(记者 王卓伦)等编辑 张寻 责编 邓旆光

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    据央视新闻,当地时间21日,以色列国防军在其官方社交媒体账号上称,随着易卜拉欣·阿基勒等十几名黎巴嫩真主党重要成员在昨天的袭击中死亡,黎巴嫩真主党的军事指挥系统“几乎被彻底瓦解”。黎巴嫩真主党方面对此暂无回应。黎真主党指挥官易卜拉欣·阿基勒在袭击中死亡 图片来源:央视新闻以色列国防军20日晚宣布,以战机当天对贝鲁特实施“定点袭击”,打死黎巴嫩真主党精锐部队拉德万部队高级指挥官阿基勒以及该部队其他几名指挥官。黎巴嫩真主党20日夜间证实,其高级军事指挥官易卜拉欣·阿基勒在当天以色列对贝鲁特南郊的袭击中身亡。真主党在声明中说阿基勒是重要的领导人。但声明中没有阿基勒遇袭身亡的更多细节。以北部多地响起防空警报,以军对黎南部发动上百次空袭打击据以色列国防军当地时间9月21日下午发布的消息,位于以色列北部的谢莫纳(Shmona)、泽莱特(Zerait)等地区响起了防空警报。随后以军发布消息称,有约25枚火箭弹从黎巴嫩射向以色列北部。以色列警方表示,他们已收到火箭弹袭击造成损坏并引发火灾的报告。此外,以军国土防线司令部发布通知,警告北部城市萨法德(Safed)和北部其他几个社区的居民留在防空洞附近,直至另行通知。目前尚无人员伤亡报告。据CCTV国际时讯,当地时间今天(9月21日)下午,以军对黎巴嫩境内展开新一轮空袭。以军称“空袭针对黎巴嫩真主党目标”。综合多家媒体消息,在大约一个小时内,以军已对黎巴嫩南部和贝卡地区西部发动了上百次空袭。以军对黎巴嫩境内展开新一轮空袭 资料图黎巴嫩外长警告:“大爆炸”迫在眉睫据参考消息援引德新社纽约9月20日报道,在以色列和黎巴嫩真主党不断互相袭击之际,黎巴嫩外长阿卜杜拉·布·哈比卜在纽约警告联合国安理会,“大爆炸”迫在眉睫。哈比卜20日说:“要么安理会迫使以色列停止侵略……要么我们将成为即将到来的大爆炸的沉默目击者。”他说:“在为时已晚之前,你们必须要明白,东西方都逃不过这次爆炸,而且它会把我们带回黑暗时代。”据报道,哈比卜指责以色列是本周早些时候黎巴嫩各地对讲机和寻呼机爆炸事件的幕后黑手。以色列尚未公开承认这些袭击是自己所为。哈比卜在纽约说,以色列显然没有遵守国际法和人道主义法。他指责说:“当以色列实施这种行为时,我们看到的只是胆小地表示遗憾,这让以色列胆大妄为到无视国际决议,而自1948年以来这些决议都没有落实过。因此,以色列现在成了一个流氓国家。”德新社9月20日的另外一篇报道称,以色列常驻联合国代表丹尼·达农对安理会说,以色列不排除对黎巴嫩真主党发动进一步袭击的可能性。他说: “我们不会允许真主党继续挑衅。他们的行动违反国际法,以色列要捍卫自己。”延伸阅读:以军对黎巴嫩发起"最猛烈空袭" 被担忧或爆发全面战争在黎巴嫩接连两天发生大量通信设备爆炸事件后,以色列19日晚些时候突然对黎巴嫩发起大规模空袭,以战机轰炸了100多处据称是黎真主党的火箭弹发射场。路透社称,这是自去年10月加沙大规模冲突爆发以来,以军对黎巴嫩发起的“最猛烈空袭”。就在以军空袭前,黎真主党领导人纳斯鲁拉发表电视讲话,称以方已“越过所有红线,等同宣战”,他还誓言对以方进行严厉报复。20日午后,以色列北部遭到大量来自黎巴嫩真主党的火箭弹袭击。对于以黎局势急剧升级,国际社会纷纷呼吁各方克制,避免爆发全面战争。联合国安理会就巴以局势举行公开会 资料图以军与真主党互相袭击据法新社报道,20日午后,以色列北部多地频繁拉响防空警报。以军称,这一地区遭到大量来自黎巴嫩真主党的火箭弹袭击。社交媒体上发布的视频显示,以北部加利利湖附近空中频繁出现爆炸,以军动用“铁穹”防空系统拦截来袭的火箭弹。以军当天还发出警报,要求北部地区民众留在防空洞内,避免外出和聚集活动。法新社援引以军发言人的话称,一小时内至少150多枚火箭弹袭击了以方。目前以方伤亡情况不明。法新社称,黎巴嫩真主党反击后,以军当天随即向黎首都贝鲁特发动“定点袭击”,造成至少8人死亡,数十人受伤。报道援引一名真主党消息人士的话称,真主党精锐部队一名高级指挥官被炸死。此前一天,以军空袭了黎巴嫩南部上百处真主党军事设施。以军19日晚称,空袭摧毁了真主党约1000个火箭发射器以及多个武器储存设施。路透社称,这是自新一轮巴以冲突爆发以来以军对黎巴嫩发动的“最猛烈空袭”。以色列国防部长加兰特19日发表声明称,战争进入新阶段确实存在重大风险,但以军仍将继续对黎巴嫩真主党采取军事行动。他还威胁:“战斗持续时间越长,真主党付出的代价就会越大。”与此同时,黎巴嫩真主党领导人纳斯鲁拉19日发表电视讲话,誓言真主党将继续战斗,让以色列面临“公正惩罚和痛苦清算”。他说:“报复肯定会到来,但规模、形式和地点,我们不会透露。” 他还说,虽然以色列拥有“技术优势”,但真主党不会屈服于压力,“只要加沙没有停火,对以色列的袭击就将持续下去”。卡塔尔半岛电视台20日称,实际上以军和真主党武装19日已进行数十次交火。真主党当天对以色列北部地区发动了至少17次袭击。以军19日稍早时候承认,至少两名士兵在北部的战斗中死于真主党的无人机和火箭弹袭击,另有9名士兵受伤。“与真主党全面开战?”“以色列是否准备与真主党全面开战?”美联社20日以此为题报道称,随着以防长宣布战争进入“新阶段”,以及以方对黎大规模空袭和通信设备爆炸事件,以色列和真主党之间爆发全面战争的可能性似乎比以往任何时候都要大。美国有线电视新闻网(CNN)20日称,以色列和真主党已经冲突了几十年,本周的一系列爆炸和袭击将双方推向全面战争的边缘。真主党被认为是世界上武装最精良的非国家组织。美联社称,近年来,真主党军事力量在增强。据估计,真主党拥有15万枚火箭弹和导弹,其中一些配有制导系统,真主党武装还拥有一支日益庞大的无人机部队,可以威胁以色列所有地区,它的大规模报复可能导致以色列民众生活陷入停顿,并导致数十万人逃离家园。据半岛电视台20日报道,对于以黎陷入全面战争边缘,以色列前驻美大使阿隆·平卡斯指责以色列现政府的战略“愚蠢”。他称,那些一直推动对黎巴嫩发动攻击的政客因近来的一系列袭击变得更加大胆,“这些白痴以为生活就是一场詹姆斯·邦德的007电影”。国际社会感到担忧国际社会对黎以之间可能爆发全面战争感到担忧。美国警告各方不要让局势出现任何形式的升级,称当务之急是找到外交解决方案。白宫发言人让-皮埃尔19日称,美国“对潜在的局势升级感到恐惧和担忧”,“外交解决方案刻不容缓”。不过,美国国务院发言人米勒一边表示“不希望看到任何一方升级这场冲突”,一边又称“我们将继续支持以色列的自卫权利”。白宫发言人让-皮埃尔发言 资料图法国总统马克龙19日与以色列总理内塔尼亚胡通话,警告必须避免以黎全面战争。他还对黎巴嫩发表视频讲话称:“外交途径仍然存在,战争并非必然结果。局势升级不符合任何人的利益。”与此同时,伊朗常驻联合国代表伊拉瓦尼19日致函联合国秘书长古特雷斯和联合国安理会,要求强烈谴责以色列的恐怖主义行径。信中称,伊朗“保留根据国际法采取必要措施,以回应如此令人发指的罪行和违法行为的权利”。俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃20日警告,以色列在黎巴嫩开始全面军事行动将对整个中东的安全造成最严重的灾难性后果,必须避免这种情况。19日,中国常驻联合国副代表耿爽在安理会巴以问题公开会上发言时表示,中方敦促以色列放下使用武力的执念,摒弃军事完胜的迷思,立即停止在加沙的军事行动,停止侵犯黎巴嫩的主权和安全的行为,停止可能将地区拖入另一场浩劫的冒险行径。联合国安理会将于当地时间20日就黎巴嫩通信设备爆炸事件召开紧急会议。黎巴嫩总理米卡提19日呼吁各国采取“坚定的立场”,制止以色列对黎巴嫩的“侵略”。

    北京仅7座加氢站正常运营经济观察报 周信/文 记者 高飞昌 见习记者 周信 9月18日上午十点左右,在位于北京市海淀区永丰的亿华通加氢站,有六七辆大巴车正排队进站。在此排队的北京水木通达公司大巴车司机王贵告诉经济观察报记者:“我这辆车是50座的大巴车,加满氢、充满电,也就跑500公里,我常跑顺义、通州线路,但只能到这儿加氢。”“开这车都不敢出北京,不然出去的时候好好的,回不来了。”王贵说:“去一趟古北水镇,来回二三百公里就得加氢。”经济观察报记者在走访北京地区加氢站之前,提前在微信小程序上搜索了“加氢查询”,结果显示北京市目前有13座加氢站,且主要分布在延庆区、昌平南北沙河、大兴区,连起来看呈现出东南—西北走向的曲线。当记者将手机上的加氢站分布地图展示给王贵时,他略有不屑地说:“假的,很多站都不能加气,要么是停了,要么是不对外,要么是晚上不营业。”记者随后走访了与中石油福田加氢站、位于延庆区的中石化北京兴隆油氢合建站、由国家电投建设的中关村庆园加氢站、中石油金龙加氢站,发现这几座加氢站的运营情况都不佳,有的站内杂草丛生,有的不对外开放,有的则已经关停。北京是全国氢燃料电池汽车发展较快的城市之一,北京城市群曾入选国家首批氢燃料电池汽车示范运营城市群名单。北京规划了2023年建成37座加氢站、2025年建成74座加氢站的目标。但据经济观察报记者调查,目前北京地区实际上还在开放运营的加氢站仅有7座,比起规划目标已严重滞后。加氢站的惨淡情况,与当前氢燃料电池汽车行业的火热局面,形成了鲜明的对比。今年3月份,氢能首次被作为前沿新兴产业写入政府工作报告。随后,山东、四川、吉林、陕西等地陆续出台免收氢能车辆高速费的政策。在汽车行业当中,8月,丰田宣布在华燃料电池工厂投产;9月,宝马宣布与丰田车携手研发第三代氢燃料电池系统,并将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。一家加氢站的工作人员表示,加氢建站投入大,每天运营费用高,虽然每公斤氢气30元,但就算一天卖2000公斤气也才6万元,每天光电费都得好几千元,再加上人工等成本,很难回本也很难盈利。这是困扰加氢站投资者的重要问题。加氢建站投入大运营费用高 资料图有的站要排队,有的站已荒废位于北京福田欧辉新能源汽车有限公司一旁的中石油福田加氢站,面积不大。经济观察报记者从现场看到,这座加氢站只能给一辆大巴车加氢,但道路两旁在排队进站加氢的大巴车有十几辆。大巴司机刘厚向记者表示,这还算好的,多的时候都能排到福田康明斯厂那边去,每次加氢至少得一个小时,基本上是“加氢10分钟,排队1小时”。这种进站加氢排队的现象,在大兴黄村的时顺加氢站则更为严重。在亿华通加氢站和福田加氢站的不远处,记者都能听到“突突突”的声音。“这是加氢站内加氢气压不足,开始给储氢罐打压,”刘厚说,“一打压就得三四十分钟,而且是加几辆车就得打压,导致加氢排队时间更长。”天津大学教授姚春德向经济观察报记者解释,现在的加氢站使用的储氢压力基本都是35兆帕,当给大车加氢时,随着往车里加的氢气越多,车上氢罐内的压力越大,站内的压力就不足,所以需要打压。这也是亿华通加氢站工作人员所说的“小车加氢三五分钟,大车加氢十五分钟”的原因。往延庆城区方向,在京银路与张王路交叉口,有一座中石化的北京兴隆油氢合建站,站内有两台加氢柜机,但该站的加氢业务已经停了两年。据该加氢站的一位员工介绍,该站于2021年建设,主要是为了服务2022年在北京举办的第24届冬奥会和冬残奥会。据了解,2022年北京冬奥会山地赛区设在北京延庆区和张家口市,为服务本次赛事,北京市累计投放了1200辆氢燃料电池接驳车,并建了庆园街、王泉营、金龙和燕化兴隆站4座冬奥配套加氢站。如今,由国家电投建设的中关村庆园加氢站,出入口都被遮挡,加氢站内的蒿草有一人多高,站内停放的一些氢能大巴车也显现出锈迹。而位于919路公交总站内的庆园街加氢站,只服务本站公交车,王泉营加氢站也不对外开放。中石油金龙加氢站尚在运营,但工作人员告知记者,因为加氢车辆太少,加氢站已经关停三个多月了。一些加氢站因无车光顾而关停,一些加氢站则出现加氢车辆大排队的现象,北京加氢站的布局,让驾驶氢能源汽车的司机长期处于里程焦虑当中。大巴司机称“加氢10分钟,排队1小时” 资料图实际投运站点滞后于规划目标2021年8月,北京市经济和信息化局正式发布了《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》(下称《方案》),确立了“十四五”期间北京氢能产业发展实施方案。按照《方案》设定的目标,2023年前,北京应力争建成并投运37座加氢站,加氢总能力达到74吨/日;2025年前建成74座加氢站,加氢总能力达到148吨/日。但2024年已经过去一大半,北京市仅有13座加氢站,与规划的2023年加氢站建设数量相距甚远。值得注意的是,在《方案》发布时,北京已有11座加氢站,这意味着近三年时间里,北京仅新建投运了2座加氢站。以当前的进度来看,如果要完成2025年的74座加氢站目标,几乎不可能。细分到北京各区的加氢站建设,其中的差别也不小。彼时的《方案》规划,在延庆区、海淀区、昌平区、大兴区、房山区、顺义区和北京经济技术开发区7个区域(也是北京市燃料电池汽车示范城市建设先行区域),规划建设26座加氢站,满足3370辆氢燃料电池汽车47吨/日的加氢需求。在《北京市“十四五”时期加氢站建设选址储备库》里,顺义区规划了32个加氢站点,但至今一个加氢站也没有。此外,朝阳区和通州区分别规划了12个、26个加氢站,至今也一个都没有。昌平区备选的有21个站点,但目前由北京三元石油有限公司负责的北清路、七里渠加氢站,昌平区未来科技城规划的王府加氢站以及中海潮等站点,尚没有明显的建设投运动作。国家电投氢动力(北京)科技服务有限公司董事、总监刘国柱表示,他们公司在北京运营了220辆大巴、约400辆物流车,其中有七八十辆大巴车在首都机场运营,但顺义区、朝阳区没有一座加氢站运营,车辆要么去昌平、要么去大兴加氢,单程一次路上就要消耗100公里左右,导致加氢成本很大。事实上,不仅是加氢站的建设进度缓慢,氢燃料电池汽车的推广速度也不及预期。根据《方案》,2023年北京推广氢燃料电池汽车3000辆;2025年前,氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。2023年6月,北京市氢能源汽车的推广目标做了一次更改。北京市生态环境局在官网公示的“北京氢燃料电池汽车碳减排项目设计文件”指出:预计本项目第一年度(2023年4月22日—2024年4月21日)车辆规模将达到1800辆,以此时间推后的第二年度、第三年度分别为4500辆、8100辆(预估重型货车将达到5400辆)。据中汽中心中国汽车战略与政策研究中心8月份发布的《“万辆百站”燃料电池汽车示范大数据报告》,截至2024年6月20日,全国燃料电池汽车示范车辆达到11334辆,加氢站建设143座。加氢站点少、建设进度慢 资料图难以盈利是关键掣肘关于加氢站少、建设进度慢的问题,一些专业人士指出,其中有着加氢站审批复杂的原因,例如氢气被定义为危险化学品,因此在“制储运充”多个环节需要获得安全生产许可证。北京理工大学教授孙立清向经济观察报记者表示,最主要还是经济性问题,包括大经济环境和氢能源汽车的经济性。一方面,氢能源汽车行业本来就是靠政策推动,很多地方也规划了很多项目,但当前经济下行,地方政府没有太多的钱来补贴加氢站的建设;另一方面,加氢站建设投入大、运营成本高,按标方来看,一个小加氢站的建设也需要五六百万元的投入,但政府补贴的金额仅占建设成本的三分之一左右,大的加氢站成本会更高。据了解,一座日加氢能力在1000公斤且采用70Mpa加氢系统的加氢站,其建设成本至少需要2000万元(加上建筑施工、设计维护、管理等费用),其中设备成本约占80%。氢气压缩机占加氢站整体成本的30%左右,管阀、氢罐、加注设备分别占比13%左右。2022年8月,北京市经信局发布《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施》显示,对北京市行政区域范围内建成(含改扩建)的加氢站,按照压缩机12小时额定工作能力不少于1000公斤和500公斤两档,分别给予500万元和200万元的定额建设补贴;对北京市行政区域范围内提供加氢服务并承诺氢气市场销售价格不高于30元/公斤的加氢站,按照10元/公斤的标准给予氢气运营补贴。北京兴隆油氢合建站的一位员工表示,2021年建站时花了3000万元,仅加氢的相关设备投入就有2500万元,而当前加氢业务又停止运营了,这部分投入就打了水漂。而在运营环节,由于氢气前端成本高导致到站价格也高,氢燃料电池汽车数量少导致加氢站普遍负荷率低,加氢站收回成本难度高。亿华通加氢站的一位工作人员说,“我们公司是做燃料电池电堆的,这个站只是配套服务,根本不挣钱。”据了解,亿华通加氢站的气是从燕山石化进的,对合作单位的车是三十元每公斤,没有合作的车大概四五十元每公斤。该加氢站设计日加氢能力1吨,即便每天全部加完,再加上政府补贴也才4万元,也难以抵消成本,包括进气和运输成本、人工成本、水电成本、维护成本。北京开云汽车集团董事长王超认为,加氢站建设落后的根本原因是氢能源汽车保有量太少。“如果车多,站里每天都很忙,就是投入一个亿也有人愿意投,反之,就算亏10块钱,也没人愿意干。”孙立清认为,整个氢能源汽车产业从装备制造到储运、运营的过程中,都需要提升技术与效率,目前还没有实现商业闭环,所以现在都挣不到钱。在8月底举办的第二十届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,交通运输部运输服务司二级巡视员耿晋军表示:“氢燃料电池汽车的推广应用取得了一定进展,但个别城市存在盲目跟风的情况。氢能源汽车的推广应用应当合理把握力度和节奏,量力而行、有序推进。”“实际上,北京作为氢能源汽车示范城市,很具有代表性,北京氢能源汽车的推广现状也是整个国内市场的缩影。”孙立清说。(文中王贵、刘厚均为化名)版权声明:以上内容为《经济观察报》社原创作品,版权归《经济观察报》社所有。周信,经济观察报记者

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    大象新闻记者 李玮 秦钰玺时隔5年,《消失的她》原型、孕妇坠崖案当事人王暖暖(化名)官宣生子,“2102个日夜,终于再次拥抱了奇迹”。2019年,孕三月的王暖暖在泰国被丈夫余某冬推下悬崖,后奇迹生还,曾被判定不孕不育。9月18日,接受大象新闻记者采访时,王暖暖表示目前和父母生活在杭州。为了保护孩子,不打算过多公布孩子的出身,“希望孩子有个完整的童年。”对于网友关注的离婚官司,王暖暖称“离婚案件正在起诉中,目前正在等开庭,还没有确切时间。”这也是让她眼下最感到焦虑的事情——离婚手续暂无法办理,孩子不能落户。孕妇坠崖案当事人王暖暖(化名)官宣生子为保护孩子,不愿过多透露其身世中秋节是家人团聚的节日,在这个团圆的节日,37岁的王暖暖也迎来了人生的一大喜事,顺利产子。2024年9月17日,王暖暖在某社交平台发文报喜称,“终于盼来了我的皮夹克,母子平安!2102个日夜,终于再次拥抱了奇迹!我听到了这个世界上最动听的声音!当看到他稚嫩小脸的那一刻,过去五年来所有艰辛,全都消散了!还好我没放弃,没放弃自己,也没放弃你。今年的中秋,你让妈妈迎来了圆满。”在王暖暖发布的视频中可以看到,她和宝宝正面“出镜”,王暖暖产后状态不错,脸上洋溢着幸福的笑容,宝宝抓着妈妈的手,在安静的熟睡中。对于王暖暖和家人来说,孩子的降生,无疑是上天赠予他们最贵重的“礼物”。9月18日上午,王暖暖接受记者采访时提到,非常感谢大家的关心,对于孩子的其他情况,王暖暖并未过多提及。“希望孩子有个完整的童年,也不会让孩子太多出镜。”当记者问及孩子是否已经取名字时,王暖暖坦言,孩子的名字或许还要征求下粉丝们的意见。孕期被丈夫推下悬崖,曾被判定不孕不育诸多媒体此前报道,王暖暖和丈夫俞某冬相识于泰国。2019年6月9日,怀有身孕的王暖暖与丈夫俞某冬,在泰国乌汶帕登国家公园游玩时,被丈夫从34米高的悬崖上推下,坠落过程中,王暖暖曾被悬崖旁一棵大树拦住,后其被游客在小路上发现并送医。因伤情严重,胎儿也被引产。住院后,王暖暖向当地警方披露,坠崖并非偶然,而是丈夫俞某冬试图谋杀她。王暖暖被丈夫俞某冬从34米高的悬崖上推下2019年6月17日,俞某冬被泰国警方逮捕。2020年3月24日,案件宣判被告人俞某冬蓄意谋杀罪名成立,一审被判处终身监禁。2021年5月,案件在泰国二审判决,因没有找到绳索、刀具之类的杀人工具,二审法官认为蓄意有疑问,不构成蓄意谋杀。被告人俞某冬被改判有期徒刑十年。俞某冬被改判有期徒刑十年三个月后,王暖暖在社交平台宣布,她已准备向法院正式起诉与俞某冬离婚。据媒体报道,王暖暖奇迹生还后,曾被判定不孕不育。王暖暖曾被判定不孕不育走出阴霾,迎接新生命全身17处骨折,缝了200多针,进行多次手术……相恋、婚姻、圈套、陷阱……对于王暖暖来说,坠崖事件是对其身体和精神的双重打击。而自此之后,她对婚姻和爱情也产生了抵触和恐惧的心理。但随着时间的推移,以及亲友们的鼓励下,坚持康复治疗的王暖暖逐渐走出阴霾。今年6月,王暖暖发布了一则祈福视频,称 “我也没有想到会再次拥有奇迹,我只记得孩子走的那一天,我的心也空了一大块。我能理解那些失散孩子的父母,用尽一生四处寻找,而我也竭尽所能希望早点带宝宝回来!时隔五年,1882个日夜,亲爱的宝贝,谢谢你!再次回到我身边,明年的儿童节,妈妈会牵起你稚嫩的小手,带你看山海,听鸟鸣,那一定会很幸福!”王暖暖发布一则祈福视频女本柔弱,为母则刚。“允许自己阶段性枯萎,因为我在孕育新的生命。不允许自己轻易倒下,因为我是一个钢铁妈妈。”王暖暖发文道。离婚案未果,孩子落户难接受大象新闻采访时,王暖暖透露,目前她依然还在杭州居住,父母也跟她生活在一起,依然从事自媒体工作。至于孩子的身世,以及是否有了新的感情生活,王暖暖不愿过多透露,“希望孩子有个完整的童年。”王暖暖至今没有和俞某东离婚王暖暖称,由于她与前夫的离婚案件仍在起诉中,开庭时间也尚未确定,她至今没有和俞某东离婚,离婚手续目前仍然无法办理。“孩子还没法落户,是我当下比较焦虑的事情。”王暖暖面临的困境又该如何解决?对此,知名刑事辩护律师、河南泽槿律师事务所主任付建认为:一般来讲,孩子的落户需要父母双方的户籍信息、结婚证或离婚证等文件。在该案中,由于王暖暖的离婚手续尚未办理完成,因此无法提供离婚证等必要文件,导致孩子无法落户。付建建议,王暖暖可以通过其代理律师与法院沟通,了解离婚案件的最新进展,并争取尽快确定开庭时间。在等待离婚手续办理的同时,也可以咨询当地户籍部门,了解在没有离婚证的情况下能否为孩子办理落户手续,如果在办理过程中遇到障碍,可以寻求法律援助机构的帮助。王暖暖无法给孩子落户

    来源:央视网在刚结束的第47届世界技能大赛上,浙江省宁波市古林职业高级中学职工康邦成击败多位欧美选手,拿下烹饪(西餐)项目冠军。这也是中国代表团首次夺得这个项目的金牌。01参赛成员最多的项目世界技能大赛烹饪(西餐)项目有44个国家和地区参与,是整个大赛中参赛成员最多的一个项目。相比往届大赛提前三个月公布赛题,本届大赛只提前一个半月公布,备赛时间十分有限。此外,适应法国当地的食材也需要时间。康邦成拿下烹饪(西餐)项目冠军第47届世界技能大赛烹饪(西餐)项目冠军 康邦成:当地的食材,有将近一半以上是和国内不一样的,尤其是肉类、鱼、鸭子这些,都是不一样的。其次是当地的气候环境,我们在国内训练的时候,温度比较高。当地环境温度下来了,盘子会比国内冷得更快,这都是我们当时需要考虑的点。比赛为期四天:第一天评比基本技能第二天测试热菜厨艺第三天测试冷菜和西点厨艺第四天考验餐厅实践比赛要求选手:2分钟内分离15个鸡蛋的蛋黄和蛋清3分钟内完成手工打发蛋白30秒内将一粒蒜瓣切成25片最终,康邦成凭借高超的技艺,为中国代表团夺得烹饪(西餐)项目首块金牌。康邦成夺冠后身披国旗第47届世界技能大赛烹饪(西餐)项目冠军 康邦成:我没有想到,我能在欧洲人的主场获得金牌。我登上领奖台的那一刻,有种很多年的梦想一下子照进现实的感觉。成为烹饪大师,是康邦成从小的梦想。因为热爱烹饪,中考后他放弃读重点高中,转而到职业学校,学习西餐烹饪专业。康邦成爷爷接受采访康邦成的爷爷 康明章:康邦成中考600多分,他说我一定要学厨师。他父亲还不同意,我说让他去。02“自己做的自己吃,吃到有点反胃了”康邦成说,他日常训练中最大的难题,是要克服中西方饮食文化的差异。康邦成称自己做的餐品更像中餐的口味第47届世界技能大赛烹饪(西餐)项目冠军 康邦成:像西方人常用的香料,罗勒、迷迭香、百里香,香料味太突出了,和我们中餐的理念其实有点相反。各个教练都说,我做的餐品更像中餐的口味。教练给我的训练方案就是,自己做的东西自己吃掉,有些食品都吃到有点反胃的感觉了。康邦成准备食材随着吃进肚子里的西餐越来越多,康邦成的烹饪技术也逐渐提高。但是新的挑战也接踵而至。2020年,在备战全国技能大赛过程中,他曾一度想放弃。康邦成和教练交流第47届世界技能大赛烹饪(西餐)项目冠军 康邦成:正式比赛前一个月的时候,我仍然还在超时40分钟这个状态。在一次训练过程中,我跟我的教练说,我不想做了,不想比赛了。面对近乎崩溃的康邦成,教练给他放了一天假。第二天,康邦成发现,自己的工具和流程表等,都被教练收了起来。康邦成称所有配方都被记在了自己脑子里第47届世界技能大赛烹饪(西餐)项目冠军 康邦成:当我正式开始做这道菜的时候,我发现所有的步骤、所有的配方已经记到我脑子里了。我的流畅性一下子就有了质的飞跃。当我那道菜品完成,回头一看,时间提前了40分钟。克服心理障碍,康邦成一路过关斩将,顺利拿到参加第47届世界技能大赛的“入场券”,并一举夺冠。康邦成说,拿到世界冠军并不是终点,自己将继续为大家烹饪美味,并帮助中国培养出更多的冠军选手。来源| 央视新闻

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    据新华社报道,以色列国防军发言人哈加里21日晚发表视频声明说,以军当天在发现黎巴嫩真主党准备向以色列发动火箭弹袭击后,对黎巴嫩南部进行了大规模打击。哈加里说,以军出动数十架战机打击了真主党约400个火箭弹发射装置,其中包括数千个火箭弹筒。以军正“有条不紊地”削弱真主党的作战能力。他还呼吁民众严格遵守本土守备司令部最新发布的防御指南、执行防御措施。据以色列军方声明,过去一天以色列北部加利利湖地区、采法特市以及戈兰高地拉响警报,约90枚火箭弹从黎巴嫩射向以色列境内。此外,20日以色列的导弹“定点袭击”导致贝鲁特南郊37人死亡,其中包括两名真主党高级指挥官。精锐部队高层开会时被“团灭”?以军称真主党军事指挥系统“几乎被彻底瓦解”当地时间21日,以色列国防军在其官方社交媒体账号上称,随着易卜拉欣·阿基勒等十几名黎巴嫩真主党重要成员在20日的袭击中死亡,真主党的军事指挥系统“几乎被彻底瓦解”。黎巴嫩真主党方面对此暂无回应。以色列军方20日宣布,已经清除包括阿基勒在内的至少10名真主党指挥官,“依据精准情报,以色列空军战机对贝鲁特地区执行目标攻击,消灭拉德万部队指挥官阿基勒”,以及拉德万部队作战网络与指挥链的其他高阶人物。以军发言人哈加里表示,在这次空袭下,“约有10名指挥官(与阿基勒一起)被击毙”。黎巴嫩真主党20日夜间证实,其高级军事指挥官易卜拉欣·阿基勒在当天以色列对黎首都贝鲁特南郊的袭击中身亡。▲9月21日,黎巴嫩贝鲁特南部郊区,救援人员在20日以色列袭击现场的废墟中继续搜寻。图据视觉中国报道称,以色列的空袭击中了真主党精锐部队拉德万正在举行的会议。分析认为,由于此前的无线传呼机爆炸事件,真主党的高级指挥官们不得不面对面开会,而空袭恰好发生在此时。61岁的阿基勒曾被认为是1983年美国驻贝鲁特大使馆及美军驻地爆炸案的幕后黑手,美国曾悬赏700万美元征集其相关线索。阿基勒身亡前已晋升为真主党部队的三名最高指挥官之一,在真主党内部的军事地位仅次于7月30日在贝鲁特遭以军空袭丧命的舒库尔。以色列特拉维夫大学专门研究黎巴嫩问题的高级研究员哈雷尔·霍雷夫指出,真主党可能需要一定时间来填补军事指挥领导者的空缺,但仅凭周五的高调暗杀行动,无法彻底削弱真主党的整体实力。他说,真主党不会因此完全瘫痪,虽然这次打击确实非常严重。局势恐继续恶化美国敦促本国公民撤离黎巴嫩随着黎以冲突加剧,美国政府建议美国公民不要前往黎巴嫩,同时敦促在黎美国公民撤离该国。这是美国国务院继7月31日后再次更新针对黎巴嫩的旅行建议。美国国务院21日发表声明称,“由于真主党和以色列之间持续冲突的不可预测性,以及最近黎巴嫩全境包括贝鲁特发生的爆炸事件,美国大使馆呼吁美国公民在商业航班仍可用时离开黎巴嫩。”声明指出,虽然目前仍有商业航班运营,但航班数量已经减少,如果安全局势继续恶化,离开的机会越来越少。美国国务院称,“美国大使馆可能无力帮助选择留下来的美国公民。”声明称,在黎巴嫩南部、叙利亚边境附近或难民定居点的美国公民应“立即离开这些地区”,因为可能会发生跨境袭击以及安全部队和“极端主义”团体之间的冲突,决定留在该国的人应做好在情况恶化时就地避难的准备。▲9月18日,在黎巴嫩巴勒贝克爆炸的一台对讲机。9月17日至18日在黎巴嫩接连发生的通信设备爆炸事件引发了以色列与真主党之间的冲突升级。真主党指责以色列是爆炸事件的幕后主使,并宣称将进行报复。而以色列则对黎南部进行了大规模空袭,进一步加大了军事压力。以色列还袭击了贝鲁特郊外,击毙了阿基勒等真主党高级军事指挥官。美国国家安全顾问沙利文表示,在真主党高层领导人遭到袭击以及黎巴嫩各地通讯设备遭引爆之后,局势进一步升级的风险“十分严峻”。以北部遭火箭弹引发火灾,黎南部一天内受袭400次21日,以色列与真主党的冲突仍在继续。以军方面称21日对黎巴嫩发动了400次袭击。有报道称,以军在当天下午1:30至2:30之间对黎南部进行了111次空袭。以军方表示,他们在一个小时内打击了真主党在黎南部的180个目标。▲9月22日,以色列海法受到导弹攻击的房屋。图据视觉中国面对以色列的猛烈攻击,真主党进行了反击。真主党22日通过“电报”平台宣布,向以色列的拉马特·大卫空军基地发射了数十枚导弹,以回应以色列的持续攻击。以军方透露,当天真主党还向以色列发射了90枚火箭弹,导致以北部萨法德市附近发生火灾。报道称,以色列消防员正在努力扑灭以北部多处火灾。以军方已经为应对真主党的报复行动,向从海法到黎巴嫩边境的北部地区发布了紧急指示,关闭了海法、阿克里、纳哈里亚、提比里亚等多个城镇的学校,并限制了户外和室内集会人数。以军方发言人哈加里强调,短时间内可能会有更多火箭弹袭击等威胁,因此需要保持警惕。黎巴嫩卫生部长21日表示,本周黎巴嫩发生的传呼机爆炸、对讲机袭击和无人机袭击事件共造成70人死亡。三起袭击事件中177名伤者仍在医院,另有152人在重症监护室。自袭击开始以来已进行了2078次手术。黎巴嫩公共卫生部长菲拉斯·阿卜亚德表示,袭击发生在商店和超市里,以色列的袭击已经构成了战争罪。红星新闻记者 邓纾怡 综合新华社(记者 王卓伦)等编辑 张寻 责编 邓旆光

    2023年4月,女主持人张蕾从央视离职。在离开央视后,她曾因公开直播带货受到关注,也曾在新媒体平台发起读书类直播对谈节目《书行者》。如今,她又有了一个新的身份——北京电影学院视听传媒学院副教授。查询北京电影学院视听传媒学院师资力量一栏中,前中央广播电视总台综艺频道主持人张蕾的名字赫然在列。据其介绍,除了央视前主持人的身份,张蕾还是中国文艺志愿者协会理事、中国电视艺术家协会会员。 张蕾成为北京电影学院视听传媒学院副教授 图源:北京电影学院官方网站1979年,张蕾出生于山西省阳泉市,她本科毕业于中国传媒大学播音与主持专业,硕士毕业于北京大学。2006年,张蕾参加中央电视台举办的挑战主持人大赛,从11000多名选手中突围,获得第一名, 从而进入中央电视台并担任《欢乐中国行》主持人。2007年至2011年期间,张蕾主持了150多场《欢乐中国行》;2009年,张蕾主持《欢乐英雄》获得年度最受大学生喜爱女主持人奖;2013年,张蕾与朱军、董卿等共同主持了央视跨年晚会。2014年3月18日,张蕾婚后回归央视,再任《综艺盛典》主持。2017年1月27日,张蕾担任2017年央视春晚桂林分会场主持人。 张蕾曾担任2017年央视春晚桂林分会场主持人 图源:中播网在挑战主持人大赛比赛中张蕾就曾说过:“我不是最优秀的,但我愿意去学习一切优秀的人身上的闪光点,从进入《挑战》训练营时我就告诉自己,要用心去学习,用心去感受,用心去比赛!”在不断地努力与磨练下,张蕾的主持风格端庄大气,得到了很多观众的喜爱,她也是很多观众期待能登上央视春晚主会场的主持人之一。 网友发表评论截图2023年4月1日,张蕾在自己生日这天发了一个视频——转身。张蕾写到:“将昨日事,归欢喜处,人生总有新的序章,也总要有新的起航。”对于为什么会选择离开央视,张蕾曾提到是因为遇到了事业的瓶颈,所以找不到别的突破口,于是选择转身去别的方面看看。2023年11月28日,张蕾开启了自己的首场直播带货。在直播中,张蕾提到,很少有人能够在40多岁的年龄去选择一个全新的赛道,因为对前方完全不知道,40多岁创业是一个很危险的年龄。 张蕾开启直播带货事业 图源:中播网而走出舒适区的张蕾,正在不断突破自我。2023年,张蕾与抖音联手打造了首档文化名人直播对谈节目《书行者》。前段时间,她还主持了第37届大众电影百花奖“电影与文学论坛:文学的启发”。值得一提的是,除了张蕾,去年从央视离职的其他几位主持人,如今在新的领域都发展得颇为出色:刘芳菲踏入了直播带货行业;李思思则忙于接商业主持、拍摄杂志;欧阳夏丹则在自媒体行业发光发热。延伸阅读:离开央视的李思思:从主持人到“电商优质作者”10月9日,央视知名主持人李思思在个人社交媒体发文,“难舍最是揖别日;丝丝杨柳谢东风; 十三载奋斗,感恩所有;启前路风景,沐光而行。”随后,有网友询问“离职了吗?”李思思回复道:“嗯嗯,开启新的挑战。”很快,#李思思从央视离职#话题冲上热搜第一。作为知名主持人,李思思曾先后9次主持央视春晚,被全国观众所熟悉。37岁的李思思在事业黄金期离职,颇让外界意外,目前她也未披露离职原因。37岁的李思思在事业黄金期离职红星新闻记者注意到,李思思最早发文离职的平台,是抖音。在事情发酵后,才在微博同步了相关信息。在李思思从央视离职上热搜前,观众最近一次看她在央视主持节目还是去年五月份。而梳理李思思的抖音账号,近一年她用心运营,几乎是每日更新,涵盖育儿、家庭教育、婚姻、阅读、养生等内容,形成了个人特色。李思思的抖音账号有900多万粉丝李思思在抖音有两个账号,其中“木子田心田心”开通于今年,目前也有3.3万粉丝。该账号从9日的2.9万粉丝,不到一天猛涨了4000多粉丝。李思思第二个抖音号“主持人李思思”是李思思本人目前在抖音上的大号,其每条视频的点赞少则一两万,多则一百多万,该账号开设于2018年。早期的内容主要是李思思分享自己的生活、台前幕后,还有不少和央视主持人如康辉、撒贝宁、朱广权、尼格买提等人拍摄的搞笑视频。而“木子田心田心”第一条内容发布于今年5月22日。在这条视频中,李思思称这是自己一直想做的事情,想给自己建一个小窝,这算是一个视频日记,“我会更加素面朝天地出现……也会分享自己的生活方式,美食、饮品、育儿日常、保养方式等一系列内容……”早期的内容主要是李思思分享自己的生活、台前幕后红星新闻记者注意到,李思思在今年9月开始上架了商品橱窗。其短视频中,一般会对商品进行使用或者阅读心得的分享。其上架的商品包括体脂秤、马克笔、画画本、书籍、茶叶等46件商品,售价从几元到一两百元不等,最贵的是一款儿童思维训练绘本,售价258元。李思思在今年9月开始上架了商品橱窗数据显示,截至10日,已销售5240件商品,带货口碑为4.73,为抖音的“电商优质作者”。离开央视的李思思,看来是转战短视频赛道“开启新的挑战”。“主持人转型短视频成功的例子有很多,如果李思思真的选取这一赛道也并不奇怪。”有业内人士认为,知名主持人转战短视频赛道,优势是明显的。形象好、气质佳、专业素质强,其经验、人生阅历又让其对内容制作有独到的地方。李思思转战短视频赛道红星新闻记者注意到,此前也有知名电视主持人转型短视频平台,如湖南卫视主持人张丹丹早前在抖音开设的“张丹丹的育儿经”,目前粉丝量达到598万。对于转型,张丹丹在接受采访时回应,主持人并不是靠过去的名气吃饭,用户才不管过去你是谁,他们看的是你是否提供了有价值的内容。

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    2024年9月18日,在历经三年的高通胀和大幅度加息之后,美联储终于开始了降息之路,第一次就降息50个基点。经过过去几周的舆论准备,这其实已经不是什么意外事件。纵观宏观经济史,加上去的利率总归还是会降下来,这是经济周期形成的一个重要因素。但是美联储在今天这个时间点降息,的确还是有一些关键问题值得我们注意。美联储大楼 资料图:新华社一第一个就是降息的规模大小。在前几个月美联储官员的讲话中透露出来的信息里已经充分坐实了9月将会降息,而金融市场一直不确定的是降息的规模:25还是50个基点?在几天前与美联储联系十分紧密的一个《华尔街日报》记者发表文章暗示,降息50个基点更适合当前的经济形势。于是,金融市场的期望也从主流的降息25个基点,逐渐变成超过一半的几率降息50个基点。当今天降息50个基点的决定传出以后,金融市场很自然都就将焦点转移到为什么美联储选择50个基点这个问题上。当然美联储的理由是为了预防经济危机,出于谨慎考虑才选择50个基点的降幅。但是市场对此的解读会有分化,相当一部分人怀疑美联储是否已经看到了某些经济不稳的迹象才开始大步降息。同时,另一部分人则会由于利率下降导致的资金成本降低而继续追逐金融资产,造成短期内股市房市的泡沫扩大。而这两种观点的交锋将导致最近金融市场波动率的放大,风险上升。这里插一句题外话:过去这两种观点的交锋会由随后发布的经济数据来判断对错,但是近两年美国不少经济数据准确性大大降低,尤其是就业数据,发布几个月后就大幅度向下调整,2023年的就业增长到今天已经大部分被“修正”消失了。尤其现在到了选举季节,这些经济数字的可靠性恐怕又要再打一个折扣。对于世界其他主要经济体来说,美国降息50个基点虽然还没有改变美国市场利率高于其他主要经济体的现实,但是美联储自己的预测与市场预期都已经认为未来几个月美联储会持续降息,而不是就此罢手。因此,对于未来几个月的美元利率下降的预期将会造成美元持续走弱的压力,对于中国这样的发展中国家来说,之前几周的货币汇率上涨已经反映出来这个压力,未来其他国家货币兑美元走强的趋势仍然会持续一段时间,促进国际资本的从美国回流。而在短期金融市场风险过去之后,未来几个月持续降息的预期以及年底美国股市的季节性,将增加美股在今年最后几个月进一步上涨的概率。交易员在美国纽约证券交易所交易大厅工作 资料图:新华社二第二个问题是美国降息对于实体经济的效果有多大。我觉得恐怕没有以前经济周期降息效果大。一个重要的原因就是,在前两年美联储加息的时候,由于种种原因,加息的影响被限制在了一个有限的范围之内。比如说房屋贷款,美国大量房屋拥有者在疫情期间取得了超低的固定利息房贷,美联储的加息对于这一大部分房产持有者的开支没有负面影响,降息当然也不会产生什么正面推动的效果。因此,美国经济中占70%的消费受到降息的刺激并不会很明显。因此,这一轮降息受益比较明显的更多是企业部门,而承受账面浮亏的银行体系在2023年美联储紧急资金支持下度过了硅谷银行挤兑危机,现在降息了,那么银行的账面浮亏就会下降。而非金融的实体企业,在疫情期间在超低利率水平下借债获得大量现金,未来两三年正好是需要借新债还旧债的时候,美联储降息对于他们来说是相对改善了未来融资成本。但是总体来说这些影响不会很明显,依照2008年以后的经验,对于实体经济尤其是连续收缩的美国制造业的刺激不会很大。而对于政府开支来说,官方降息肯定减少了联邦政府的利息开支,但是美国政府的超支赤字本来就是依靠美元霸权地位支持的,利息高低在霸权依旧的时候还只是一个会计问题,并不足以影响政府行为。占美国经济比重越来越大的政府开支最终还是要受到11月总统大选的结果影响。三那么,美国总统大选在即,离11月初投票不到两个月的时候美联储开始降息,对于总统大选是否会有影响?这个问题比降息本身对于经济的影响更加重要。因为降息对于宏观经济的影响会有一个延时,通常在几个月之后对于实体经济才会起到实质性的作用。但是降息对于金融市场和普通人信心的影响则是即时性的,这也是为什么民主党一方普遍欢迎在此时降息,认为这对于民主党的经济政策是一个正面宣传,而共和党则反对此时降息,因为降息的决定会削弱共和党炒作通货膨胀话题的效果。而这一届总统选举的结果,对于未来四年美国经济政策则有着巨大的影响。不仅仅是总统人选会对贸易、能源、金融、科技等方面的政策有重大改变,而且国会的组成和控制权则影响到美国政策的内容和推行效率。不管是民主党还是共和党,只要是一方掌握了总统和国会两院,那么很大概率会通过大规模财政赤字政策,大幅度增加政府开支。另一方面如果总统和国会两院被两党分别控制,那么政府开支上升的幅度会相对有限。目前最大的问题,就是美联储临近投票前的宽松政策,是否可以让普通选民克服过去两年高通胀带来的负面记忆,从而对最后的投票产生影响。根据当前美国政治的极端分化情况来看,这种可能性还是比较小的,但是对于选情极为接近的有决定作用的摇摆州,或许每一个好消息都会让民主党更多一分优势。特朗普与哈里斯首次面对面电视辩论 视频截图四对中国来说,过去三四年美国宏观经济实验给我们展示的经验教训,值得我们仔细地分析。财政政策依旧是短期见效最快的经济干预手段,尤其是越过中间环节直接由政府面对群众个人的财政支出手段。但是刺激政策见效快的副作用就是极易造成通货膨胀,将会严重影响社会稳定。今天美国虽然物价上涨的速度降低下来,实际物价水平依然在缓慢上升,对于中低收入的普通人来说,实际生活水平比前两年倒退不少。在加息过程中,融资成本上升这个负面作用由谁来承担?这三年下来,美国基本上是由银行和部分企业承担了,2023年硅谷银行挤兑危机之后美联储的救急措施也间接承担了这部分成本(当然通过美元霸权又转嫁给全世界)。其他国家还做不到将成本转嫁给其他国家的程度,那么在内部决定各个经济部门分摊债务成本的时候,更应该摆脱部门小利益,更多地计算整体利益,选择对于全国经济最有利的分摊方案来制定相应的财政和货币政策。最后一点还是老生常谈的科技投资。AI风潮的起点恰好和硅谷银行危机的爆发在同一时期出现,也许这是巧合,但是这的确对于推动美国股市的上涨提供了源源不断的题材。即使今天很多人开始质疑AI 短期内对于生产力到底有多大影响,但这不妨碍AI相关的大规模投资对于宏观经济的支撑作用。国内科技还在补短板阶段,关键技术设备的国产替代投资已经初见曙光,对于科教界的结构改革和国内产学联潜力的进一步挖掘,是中国在未来科技竞争中获得成功的最大希望,这比单纯的增加投资更能帮助国内的科技发展再上一层楼,促进国内长期经济竞争力的增加。来源|观察者网

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    9月20日,外交部网站发布了关于中日双方就福岛第一核电站核污染水排海问题达成共识的重磅消息,其中最重要也最受关注的,是日方接受核污染水长期国际监测和中方等利益攸关国进行独立取样。受访专家告诉长安街知事,日本核污染水排放已持续一年多,截至目前,监测数据显示水产品未受放射性污染。达成共识后,特别是中方独立取样监测后,需关注日本政府发布的监测数据和中方独立监测的数据。判断水产品是否安全,主要依赖于这些监测结果。如果结果合格,水产品的安全性就有保障。这是一个新的开始知事:如何看待这四点共识?参与排放监测是否意味着中方默许了日本核污染水排海?项昊宇(中国国际问题研究院亚太研究所特聘研究员):这次共识的达成,是中日两国外交部门经历了长时间密集而且艰苦的磋商取得的,这是中方坚持原则、不懈斗争的结果,同时也体现了中国外交的务实性和灵活性。共识的达成,并不意味着中方坚决反对日本排海立场的转变,相反是一个新的开始,将有助于将日方排海作业纳入有效国际监管的轨道。通过利益攸关方的参与,对日方的核污水排海作业进行更有效的规范和约束,有利于相关国家更好地维护人民的生命健康和海洋生态环境。下一步重在落实,日方应当切实遵守共识,让所有利益攸关方的专业人士和科学家能参与进去,建立起长期有效的国际监测安排,让利益攸关方能实施独立取样监测,包括实验室分析比对等,这样才能更加有效地确保日方排海行动的安全、透明,避免日方排海进程给人体和环境带来负面影响。尽管国际社会和日本国内对于日方一意孤行排污入海存在极大的担忧和质疑,但一些国家和地区出于政治因素,态度复杂暧昧,只有中方一直立场鲜明地表明反对态度,并且通过不懈的外交努力推动日方达成重要妥协。在这过程中,中方没有私心,完全是为了维护太平洋沿岸国家地区民众的生命健康和生态环境安全,中方的坚定立场和外交行动,体现了大国的责任与担当。在未来落实共识的进程中,中方也将继续扮演积极角色,发挥主导作用,尤其是认真有效开展中方独立取样监测,确保国际监测安排能得到有效落实,有力规范和约束日方的核污染水排海进程。8月24日,是日本向太平洋排放福岛第一核电站的核污染水一周年,东京闹市再现抗议人群。独立取样监测,可提升数据可信度知事:中国以及其他利益攸关国争取参与独立取样监测的意义是什么?如果包括中国在内的各利益攸关国发现监测数值不合格,根据共识,日本将会如何履行国际义务?骆志平(中国原子能科学研究院核安全研究所所长):争取独立取样监测具有重要意义,是一个关键突破。自日本决定将核污染水排放入海以来,我们一直在争取独立监测和取样的机会。此前,中方参与了国际原子能机构等组织的监测工作,但主要是通过查阅资料、旁观和数据分析进行的。独立取样监测由第三方(如中方)独立实施,可以有效监督监测数据的准确性,提升数据的可信度。同时,这也能对日本未来的排放行为形成更直接的监督。如果在监测过程中发现数据不合格,可能出现两种情况:一是排放口附近的数据不合格,可以及时纠偏,要求日本调整排放计划并纠正不足;二是周边海域取样测量后发现数值不合格,会要求日本政府停止核污染水排放。2023年8月24日,日本电视播报福岛第一核电站排放核污染水的新闻共识不等于马上解禁知事:去年8月,日本强推核污染水排海,中国做了大量的斗争工作,包括承担起国际道义、替各国发声,以及停止进口日本水产品。在共识中,中方将在有效参与国际原子能机构框架下的长期国际监测和参与国的独立取样等监测活动实施后,基于科学证据着手调整有关措施,逐步恢复符合规准的日本水产品进口。中国当初停止进口日本水产品的初衷是什么?逐步恢复符合规准的水产品进口又有哪些考量?项昊宇:中方对于日本水产品采取的有关措施,本来就是根据WTO规则所采取的临时性暂停。这次双方达成共识后,中方还要根据下一步落实的情况,遵循WTO的有关规则,以科学事实为依据,以确保安全为前提来慎重地调整有关措施,这次共识并不意味着中方将马上解除有关禁令。当然,这一问题不仅日方高度关注,事实上也涉及中国自身相关行业的利益。因此在确保安全的前提下,我想有关措施会逐步得到放宽,这符合双方的共同利益。鉴于这一问题也是当前影响两国关系的一大障碍,如果能够得到妥善解决,相信对于改善中日关系氛围也能发挥积极作用。知事:中国将如何确保进入中国市场的日本水产品安全可靠?骆志平:日本核污染水排放已持续一年多,截至目前,监测数据显示水产品未受放射性污染。达成共识后,特别是中方独立取样监测后,需关注日本政府发布的监测数据和中方独立监测的数据。判断水产品是否安全,主要依赖于这些监测结果。如果结果合格,水产品的安全性就有保障。此外,国内海关及监管部门也会进行全面、系统的监测,以确保水产品从源头到进口全程都有系统、科学的手段进行数据测量。随着监测能力的提升和数据的累积,我们可以预见,符合标准的日本水产品进口将逐步恢复。日本在国际压力下作出妥协知事:今年8月,日本政府消息人士透露,日方无法接受中方独立取样的要求,因为这涉及到日本的主权问题,并且无法保证客观性。如今日本为什么愿意妥协?项昊宇:日方态度的转变,主要是迫于国际社会的强大压力,其中中方的坚决斗争发挥了重要作用。自从日本一意孤行启动福岛核污水排海进程以来,中方一直旗帜鲜明地表达了反对态度,这不是出于中方的私利,而是代表整个国际社会,敦促日方从人类的生命健康和海洋生态环境出发,认真回应国内外的关切诉求。东京电力公司受损的福岛第一核电站向太平洋排放福岛核电站的核污染水福岛核泄漏事故是人类历史上最严重的核安全事故之一,影响深远,后续处理进程长达数十年,持续给周边环境和生态安全以及居民生命健康带来威胁,因此这绝不是日本一国的事。通过建立长期国际监测安排和利益攸关国的独立取样监测,得出的数据和评估结果将更具真实性、可靠性和有效性,有助于提升核污水排海进程的安全可控性,这也将开创国际社会合作应对重大核安全事故一个先例,当然这也有利于日本缓解国际压力。于日方而言,其实是顺应形势、利大于弊的决定。

    【环球网报道 记者 李梓瑜】据香港《南华早报》报道,美国信息技术和创新基金会(ITIF)当地时间18日在华盛顿国会山举办的活动中公布一项持续20个月的调研结果。这项调研对44家中国企业在核能、半导体、人工智能、电动汽车和材料科学等关键技术领域的创新表现进行调查。调查结果发现,“中国的创新体系比人们之前了解的要‘强大得多’”。报道称,ITIF负责全球创新政策的副总裁斯蒂芬·埃泽尔在当日的活动上说,“总体而言,我们发现,尽管中国的创新体系并不完善,但它比人们之前了解的要强大得多。”图为ITIF负责全球创新政策的副总裁斯蒂芬·埃泽尔 资料图片 图自外媒报道说,埃泽尔补充称,虽然在整体上中国尚未领先,但在某些领域,中国已取得领先地位,而且在许多其他领域,中国企业也很可能在十年左右的时间内“赶上或超过西方企业”。《南华早报》称,这份报告的结果令美国“感到忧虑”。报道提到,ITIF敦促美国政界人士和政策制定者应对中国创新带来的挑战。据《环球时报》此前报道,ITIF是一家知名智库,也是世界领先的科技政策研究机构。近年来,该基金会围绕中国科技的创新发展发表了大量研究报告,这些报告反映了中国创新发展速度引发美国的焦虑感不断加强。另据新华社此前报道,世界知识产权组织经济学和数据分析学部门主管萨哈·文施-文森特认为,中国已跻身全球创新领导者行列,这得益于其多年来一以贯之的创新政策规划和执行力度,以及不断增加的教育、科学和技术投入。“更为重要的是,中国有能力将有利于创新的政策和投入转化为知识产权、创新产品和高科技出口等成果”。新华社称,在科技创新领域,专家认为中国取得的成绩有目共睹。中国在5G、移动电子商务、移动支付、智能手机、新能源技术以及金融科技等多个领域,已经走在世界前列,在人工智能、电动交通和自动驾驶等方面也取得重要进展。“有人仍然认为中国擅长‘拷贝’外国技术而非领导技术创新,这是一种陈旧的观点。未来几年,中国技术能力的进步会对国际市场和全球竞争格局产生深刻影响”,美国湾区理事会经济研究所高级主任肖恩·兰道夫在报告《中国创新:中国技术未来及对硅谷的意义》中说。延伸阅读福特CEO:来了中国才知道美国在电动汽车领域大幅落后美国从9月底开始大幅上调对中国电动汽车的关税,持续引发关注。一边是美国政府挥舞保护主义大棒;另一边却是美国车企高层在访问中国后坦言,美国在电动汽车领域已经大幅落后。9月底开始美对中国电动汽车将征收102.5%的关税当地时间9月13日,美国贸易代表办公室就对华301关税最终措施发布公告,宣布将从9月27日起提高对部分中国商品加征的关税税率。14日,中国商务部新闻发言人发表谈话表示,中方对此强烈不满,坚决反对。美国对中国商品征收的平均关税税率据华盛顿智库彼得森国际经济研究所测算,2018年贸易冲突以前,美国对中国商品征收的平均关税水平为3.8%;多轮加征关税后,这一数字已经大幅增加到19.3%。目前,有大约66.4%的中国输美商品被额外加征关税。美国对中国产电动汽车征收的关税税率拜登政府此次调整对华关税的重点是中国新能源相关产业,尤其是中国产电动汽车在进入美国市场时面临的关税税率将从目前的27.5%大幅上调至102.5%。中国对美出口纯电动汽车的出口量和出口额中国海关总署数据显示,2019年,中国对美出口纯电动汽车仅326辆,出口额不到300万美元;直到2022年,中国对美出口纯电动汽车才突破1万辆。而从美方数据来看,中国产纯电动与混合动力汽车只占到美国进口新能源汽车总量的2%,占比远不及德国、韩国和日本汽车。美媒:福特CEO表示中国电动车企“光速前进”业内人士指出,美国借加征关税打压中国新能源产业只是一厢情愿。《华尔街日报》网站14日刊文披露,美国第二大汽车生产商福特公司首席执行官吉姆·法利自2023年年初以来多次访问中国。这几次访华行程让他彻底意识到,中国企业在电动汽车竞赛中已经大幅领先。福特CEO表示中国电动车企“光速前进”今年5月从中国返回后,他给福特董事会成员约翰·桑顿打电话说:中国电动汽车企业正在以光速前进。中国的电动汽车运用了AI和其他大量新技术,而类似的产品在美国根本找不到。中国车企通过高效的供应链,以更低的价格提供更好的产品,并在海外快速占领市场。福特和比亚迪产品对比美媒将福特“电马”与比亚迪海狮07两款车型进行了简单对比,同样是纯电动SUV,海狮07的续航比电马多出近60英里(约合100公里),但顶配版价格比电马的低配版还便宜6000多美元。数据显示,2024年上半年,美国电动汽车在新车销量中的占比仅为8%。由于电动化转型不及预期,拜登政府今年3月宣布将2032年电动汽车新车销量份额目标从67%大幅下调至56%;福特则预计其电动汽车业务2024年全年将亏损50亿美元,降成本被公司高层列为“最优先事项”。图为福特公司首席执行福特公司首席执行官吉姆·法利:最难的一点就是做出实质性改变,让电动汽车业务能够盈利,降低成本。美媒:中国电动汽车在电池等方面拥有成本优势电动汽车物料清单美国CNBC电视台指出,目前电池成本占到电动汽车总成本的20%至30%,而中国电动汽车40%的成本优势来自电池方面的优势。声音来源美国汽车行业分析师迈克尔·邓恩:比亚迪在自制汽车零部件方面表现出色,75%到80%的零部件都是由他们自己生产的。他们掌握了电池及其供应链,很明显这有助于降低成本、把控质量。不仅是电池,中国企业在几乎所有其他类别的成本方面,都远远低于福特和通用等美国传统车企。美国汽车行业分析师比尔·鲁索:(福特汽车公司创办者)亨利·福特,彻底改变了汽车产业。他把汽车从富人的“玩具”变成了工薪阶层都能买得起的东西,而现在,普及智能电动汽车的就是中国。美媒:福特高层对中国电动汽车的功能感到震惊据悉,结束五月的访华行程后,福特CEO法利特意安排将小米和理想等多个中国品牌的电动汽车运往美国密歇根州的总部,供公司高层体验。福特内部人士对中国电动汽车的多样化功能感到震惊。美国CNBC电视台记者:中国的电动汽车通常会配备很多附加功能,例如,我可以给座椅通风来应对夏季的炎热。我可以调整设置,让这辆电动汽车听起来像是一辆燃油车。我还可以让AI助手帮我停车,真是非常方便。美媒认为,正是中国电动车企的创新,让汽车从简单的代步工具成为物联网中可以互联的设备之一。美国CNBC电视台记者:比如,我可能不会直接说“关闭空调”,而是说“哦,我现在感觉很冷”。然后它(AI)会说“哦,好的,那我把空调(冷气)调低点怎么样?”而且它有时还会开些玩笑,退出的时候它还会说再见,并且比心。美媒:通用汽车考虑采购使用宁德时代技术的电池据悉,正是在中国访问期间看到的巨大差距,促使福特高层决定调整在华战略,不再寻求夺回在中国市场失去的份额,而是将中国作为主要的出口基地,并在产品研发生产上对标中国。通用汽车考虑采购使用宁德时代技术的电池福特公司董事长威廉·福特此前曾表示,尽管存在贸易壁垒,但中国品牌的电动汽车今后一定会大量进入美国市场,美国车企必须做好准备。2023年2月,福特宣布斥资35亿美元,采用宁德时代提供的技术,在美国密歇根州新建一座电动汽车电池工厂,预计2026年投产。而根据彭博社的最新消息,美国最大的汽车生产商通用汽车也已考虑采购使用宁德时代技术生产的动力电池。彭博社记者:美国车企在电池方面遇到了一些困难,这其实很正常,毕竟这是他们在百年历史中,第一次生产电池和电动汽车。一开始肯定不会一帆风顺,这笔潜在的交易还处于谈判的初期阶段,尚未最终敲定。但可能会为美国车企提供一个机会,让他们获得来自中国的廉价且非常先进的电池技术。

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