中新社北京6月14日电 (记者 李晓喻)近期中国电动汽车出口屡遭贸易壁垒。
6月12日，欧盟宣布拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，税率从17.4%至38.1%不等。同月，土耳其宣布对原产地为中国的燃油及混合动力乘用车征收40%额外进口关税，并自发布日起30日 后实施。此外，土方曾以同样方式，对中国产电动汽车加征40%附加关税
5月14日，美国宣布提高对自华进口电动汽车、锂电池、光伏电池等产品加征关税，其中电动汽车税率从目前的25%提高到100%。
分析人士认为，这些带有明显歧视性的举动，意在阻止中国电动汽车过快占领当地市场，给本国产业追赶和超越争取时间。
中国国际经济交流中心总经济师陈文玲接受中新社记者采访时指，中国新能源产业的突破已由一个个“点”扩展到“面”，引起一些国家的恐慌和焦虑。美国大幅提高对华电动汽车加征关税，本身就有给盟友做“示范”，联合盟友共同“围剿”中国电动汽车优质产能，使之无法进入更多海外市场的意图。
据国际能源署研究，为实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh(吉瓦时)，是2023年全球出货量的4倍多。
对外经济贸易大学国际经贸学院教授崔凡表示，新能源汽车前景广阔已成共识，各国对相关产业份额的争夺日趋激烈，导致针对中国的贸易救济措施密集出现。诸多贸易壁垒将对中国新能源产业产生一定干扰，但不会改变其总体发展趋势。
“筑墙”者反而会被反噬。眼下，外资品牌在中国电动汽车出口中占有重要地位。据统计，在2023年中国新能源汽车市场出口数量排名中，特斯拉稳居第一，占中国新能源汽车出口总量的四分之一以上。德国总理朔尔茨表示，欧洲从中国进口的电动汽车至少50%来自西方品牌。
复旦大学欧洲问题研究中心主任丁纯对中新社记者表示，欧盟对自华进口电动汽车征收临时反补贴税，西方品牌亦要“喊疼”。
从中长期看，滥施贸易救济会影响投资者预期和信心。如中国商务部新闻发言人所言，土耳其多变的政策既损害了双方合作企业及土耳其当地消费者的利益，又加剧了中国企业对土耳其营商环境的担忧、打击了他们赴土投资的信心，最终必定得不偿失。
(三)完善充换电基础设施。优化中心城区公共充电网络建设布局，加强公路沿线、郊区乡镇充换电基础设施建设和城际快充网络建设。充分考虑公交、出租、物流、邮政快递等充电需求，加强停车场站等专用充换电站建设。<strong>推动充换电设施纳入市政设施范畴，推进充电运营平台互联互通，鼓励内部充电桩对外开放</strong>。鼓励利用现有场地和设施，建设一批集充换电、加油等多位一体的综合能源服务站。建立形成网络完善、规范有序、循环高效的动力电池回收利用和处理体系。
争取资金支持，扩大有效投资，各地也在行动。
据悉，皮山农场“黄金烤肉”在和田地区小有名气，可口的味道和优良的服务，赢得农场及周边地区消费者的青睐。
但优秀的人就是干啥都优秀
<strong>一、增加开放口岸不设人数限额</strong>
牢牢把握科学的世界观和方法论。继续推进实践基础上的理论创新，首先要把握好习近平新时代中国特色社会主义思想的世界观和方法论，坚持好、运用好贯穿其中的立场观点方法。党的二十大报告用“六个必须坚持”系统阐释习近平新时代中国特色社会主义思想的世界观和方法论，揭示了这一思想的理论品格和鲜明特质，提供了继续推进理论创新的根本遵循。“六个必须坚持”既是从中国实践升华而来的思想精华，又是深植于中华文化沃土的理论法宝，为在坚持“两个结合”中不断开辟马克思主义中国化时代化新境界提供了根本原则和方法。这六个方面紧密联系、内在统一，构成完整的逻辑体系，需要整体把握、综合运用、一体落实。必须坚持人民至上，要站稳人民立场、把握人民愿望、尊重人民创造、集中人民智慧，形成“自己的时代、自己的人民的产物”；必须坚持自信自立，从中国基本国情出发，由中国人自己解答中国的问题，充分彰显中国之路、中国之治、中国之理；必须坚持守正创新，既坚持“老祖宗不能丢”，又敢于讲新话、办新事，以新的理论指导新的实践，以更多创新、创造、创举勇开时代先河；必须坚持问题导向，深入研究、分析解决重大现实问题，不断提出真正解决问题的新理念新思路新办法；必须坚持系统观念，不断提高战略思维、历史思维、辩证思维、系统思维、创新思维、法治思维、底线思维能力，为前瞻性思考、全局性谋划、整体性推进党和国家各项事业提供科学思想方法；必须坚持胸怀天下，拓展世界眼光，为解决人类面临的共同问题提供更多更好的中国智慧、中国方案、中国力量。
吕天茹
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