中新网太原6月11日电 (任丽娜)记者11日从中国铁路太原局集团有限公司(下称太原局集团公司)获悉，2024年端午假期旅游客流显著增长，太原局集团公司增开旅客列车160趟次，全力满足旅客假日出行需求，创端午假期增开列车最高纪录。
6月8日至10日，端午假期3天，太原局集团公司旅客发送量累计达86.5万人次，其中，6月10日达32.1万人次。
假日期间，太原局集团公司管内中短途旅游客流显著增长，主要集中在太原、大同至北京、西安、成都、青岛等旅游热门方向及山西省内太原至大同、运城、吕梁、平遥等城市间。
针对客流流向集中、增幅较大的情况，太原局集团公司“一日一图”动态调整运输方案，累计增加开行旅客列车160趟次，其中，普速列车75趟次，创端午假期增开列车最高纪录。同时，采取动车组重联、普速列车加挂等方式，日均增加始发客座能力66800余个。
为保障旅客平安顺利出行，太原局集团公司组织太 原、大同、运城、平遥等旅游城市所在地车站优化旅客进出站、安检、验证、换乘流线。客流较大车站与当地旅游部门、交通部门加强合作，开展旅游咨询、公铁接驳等联合服务，畅通旅客出行“前后一公里”。
此外，太原南站“李静导购台”、高铁列车“晋之星”等站车服务品牌无缝衔接，为老幼病残孕等重点旅客提供购票、进站、乘车等全程式服务，为旅客创造安全舒适旅行环境。(完)
邮轮上的二十几部电梯、能为六千人服务的中央空调等，目前都只能进口。陈斌毅曾对媒体讲过一个故事，为了船上一个玻璃啤酒罐，他曾找遍全国厂商，最终发现只能进口。因为全世界只有德国一家公司生产玻璃的啤酒罐，价格很高且每年产量有限。“没有其他公司愿意做，一方面因为前期投入成本太高，另一方面产量有限，市场本身也很小。”
“如果邮轮设计和建造只靠二维图纸和人脑，那肯定要累死。”外高桥造船设计一部负责人王章建介绍说，外高桥造船此前承建海洋工程项目时积累了数字化设计的基础，这也是外高桥能承接邮轮项目的原因之一。
在20世纪80年代就步入少子化时代的日本，也发生过与中国当下同样的事情。2003年，日本以1.29‰的出生率突破了原定2007年才会降至的生育率谷底。日本东京女子大学比较心理学教授唐泽麻由美在2004年发表的论文《日本幼儿园的延续与变化》中指出，出生率下降对幼儿园的一个主要影响就是课程的扭曲，为了迎合雄心勃勃、紧张不安的父母们对孩子在学业上的要求，幼儿园会增加一些“时髦课程”，比如英语、计算机、网球和游泳等来吸引他们。
“中国船企受到了金融危机重创，但是国内造船行业不断攀升势头已经不可阻挡。”李彦庆告诉《中国新闻周刊》。2008年，以载重吨（DWT）计，中国船舶工业在造船完工量、新接订单量和手持船舶订单量这三大指标上均超越日本，跃居世界第二位。两年后，中国造船三大指标（DWT）上又全面超越韩国，成为世界造船第一大国。
目前，中国是世界上唯一一个将“坚持和平发展道路”载入宪法的国家。秦刚强调，未来无论发展到什么程度，中国永远不称霸、不扩张、不谋求势力范围，不搞军备竞赛，始终坚持做世界和平的守护者。
（十九）全面、有效落实《联合国打击跨国有组织犯罪公约》。鼓励各国为打击跨国犯罪，缔结或参加有关国际条约、公约或协议，或者作出制度性安排。支持联合国三项禁毒公约，维护国际禁毒体制，倡导国际社会协调一致、责任共担、真诚合作，共同应对毒品问题带来的挑战，构建不受毒品危害的人类命运共同体。在尊重各国主权基础上积极开展执法合作，共同提升执法能力和安全治理水平。支持建立全球培训体系，为发展中国家培训更多适应维护自身安全需要的执法人员。
林立强
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