中新网武汉5月15日电 题：武汉“聪明的车”跑上“智能的路” 似科幻场景
作者 武一力
打开手机app，输入始发地和目的地，不到3分钟，一台顶棚装着各式传感器的无人驾驶车打着“双闪”停到路边。乘客在后排落座后，点击车内电子屏上的启动键，即可启程出发。
记者15日跟随海外华文媒体代表及中国香港作家代表一行，来到位于武汉经开区的国家智能网联汽车(武汉)测试示范区(以下简称“示范区”)，沉浸式体验智能无人驾驶。
据悉，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区是全球最早颁发自动驾驶商用牌照的示范区，也是已建成全国规模最大、场景最多、首个全5G通信接入的开放道路自动驾驶示范区。
《中华时报》社长曾晓辉坐上无人驾驶汽车，空调、音乐和香氛自动开 启，并响起“请系好安全带”的提示音。此外，车内电子屏还能显示三维路况场景，红绿灯、公交车、货车、轿车、自行车、行人等皆以“数字孪生”形态实时运动，好似长有“天眼”。“非常平稳，既环保又有科技感。”他坦言，“无人驾驶汽车为我们提供未来驾驶遐想空间，在海内外均有极大的市场。”
“太震撼了，武汉智能汽车产业发展速度毋庸置疑。相比于普通网约车，乘坐无人驾驶车更加新奇，隐私性更有保障。”香港作家张武昌说。
武汉经开区双智部部长吴海平介绍，在武汉经开区，“聪明的车、智能的路、智慧的城”已成现实。示范区在部分路口和路段布设通信及感知设备，视频覆盖，实现城市、道路、道路交通参与者精细化感知，支撑车城网平台的智慧交通、车路协同、智慧城市等应用的实现。同时，示范区构建了北斗高精定位网、车路协同5G专用网和能源网，保障驾驶安全。(完)
另一个难题来自物流。定西偏远，物流成本高，再加上西部电商发展整体滞后，导致分拨中心等基础设施容量和效率都受到限制。“西安、郑州的分拨中心比较大，一天几百个挂车都能中转过来，但西北这边，哪怕只有几十个挂车，人手设备也跟不上，货总得在那里压个四五天。”杨小强坦言。
张明霞和杨小强遇到的，是另一种困境。农产品上市本就有窗口期，窗口期内，价格又会随行情波动。做微利的农村电商，如何在库存滞销风险和断货风险间找到平衡，对年轻的电商人来说，是极大的挑战。
值得关注的是，6月21日，湖北省医药价格和招标采购管理服务网公示全国中成药采购联盟集中带量采购拟中选结果。该结果显示，全国共有86家企业、95个报价代表品参与现场竞争，其中63家企业、68个报价代表品中选，中选率达71.6%，中选品种价格平均降幅49.4%。
“并不是说我们多么（高尚），其实定规矩的时候，我们的界限也是很明确的，但是在工作中……”电话里，杨小强和张明霞笑起来。“看着他们那么辛苦那么累，要坚持这个界限真的挺难的。前两天，我们收民勤蜜瓜，一开始就说，就要这么多，多的一点儿都不能要。”张明霞回忆，当天，供货大叔送完定好的瓜后，晚上又多拉来一车瓜。
经19个小时全力搜救，截至24日上午10时，15名被困人员全部找到。15名被困人员中，有4人无生命危险，6人经抢救无效死亡；另外5人现场已无生命体征，也尽全力组织了施救，但仍然没有挽回他们鲜活的生命。
要全面贯彻党的二十大精神，深入贯彻全国组织工作会议精神，认真总结党的十八大特别是古田全军政治工作会议以来我军党的建设取得的历史性成就和重要经验，持续推进全面从严治党、全面从严治军，着力解决各级党组织在坚持党对军队绝对领导、抓备战打仗能力、落实管党治党政治责任等方面存在的突出问题，为实现建军一百年奋斗目标提供坚强政治保证。
黄文星
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