中新网北京2月26日电 (记者 马帅莎)《中国航天科技活动蓝皮书(2023年)》(以下简称“蓝皮书”)26日在北京发布。蓝皮书指出，2024年中国航天预计实施100次左右发射任务，有望创造新纪录。
蓝皮书介绍了2024年中国航天计划开展的一系列重大任务：中国空间站进入常态化运营模式，年内将完成2次货运飞船、2次载人飞船发射任务和2次返回任务；发射鹊桥二号中继星，为月背与地球间提供中继 通信；发射嫦娥六号，实现世界首次月球背面南极采样返回。
蓝皮书还称，2024年中国将发射海洋盐度探测卫星，使中国具备高分辨率、高精度的海洋盐度探测能力；实施长征六号丙、长征十二号、天龙三号、引力一号等新型运载火箭首飞；首个商业航天发射场迎来首次发射任务，多个卫星星座将加速组网建设。
根据蓝皮书，2023年，中国航天共完成26次商业发射(含拼车和搭载)，占中国全年发射的39%，成功25次，发射成功率达96%。此外，中国共研制发射120颗商业卫星，占全年研制发射卫星数量的54%。
蓝皮书指出，去年，海南国际商业航天发射场一号发射工位正式竣工，二号工位正加快推进建设，两个工位将各具备年16发发射能力。酒泉卫星发射中心近年新增商业发射工位，2023年完成朱雀二号、天龙二号等运载火箭发射任务。
前面提到的南亚问题学者指出，印度这些年来在边界问题上的一贯做法，就是把非争议地区硬说成争议地区，把非灰色地带硬说成灰色地带，通过扩大争议范围和加剧解决难度，无中生有地造成一张牌来，以此在领土上占点便宜或在其他问题上逼迫中国让步。
车企之间从卷产品、价格、配置，到卷战略、组织、文化。新能源汽车的竞争早已不局限于行业内部，燃油车与新能源汽车对市场的争夺愈演愈烈。对于很多品牌来说，能否继续留在牌桌上都是一个未知数。
特斯拉不断压低成本而带来的降价行为，使得新能源汽车企业在尚未实现盈利的情况下不得不参与全行业的价格重塑。在特斯拉官宣降价后，包括问界、小鹏、零跑、岚图等造车新势力相继下调售价。就连一直坚持不降价的蔚来也在短期内进行了价格让利，综合优惠最高达到了10万元。
一边是世界级港口群加快推进，另一边，虹桥国际开放枢纽建设也在提速——上海在苏皖浙三地学习考察时明确表示，要围绕虹桥国际开放枢纽、长三角生态绿色一体化发展示范区等深入谋划新项目、打造新亮点。
再以债市监管为例。此前，中国企业债券发行审批实际上由3个部门负责：银行间市场交易商协会负责监管短融、中票等债券；证监会负责公司债；国家发改委负责企业债。由于各部门工作重心、监管准则、发债主体条件不同，企业债和公司债发行体量远不如短融、中票等债券。本轮改革后，<strong>企业债券发行效率有望提升，推动债券融资规模扩大</strong>。
刚刚过去的2022年，全民航业的亏损额超过了过去两年的总和，达到2160亿元。2023年全国民航工作会议披露，疫情以来，民航累计亏损预计近4000亿元。“相当于把民航在疫情前十年的积蓄亏完了。”一位民航从业者告诉《中国新闻周刊》。
黄文意
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。