玛莎拉蒂母公司斯泰兰蒂斯集团CEO唐唯实表示，他不要求任何形式的保护，也不认为增加关税能保护他的公司。
玛莎拉蒂母公司斯泰兰蒂斯集团CEO 唐唯实：全球贸易是公平竞争的方式，我们也相信当前世界的分裂是一件坏事，我们支持全球贸易自由化。
此外，多家老牌跨国车企在接受总台记者采访时也纷纷表示，汽车产业应该有公平、自由的贸易环境。
梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会主席 首席执行官 康林松：自由贸易重要，我们倡导让市场自由发展，并保持自由开放的贸易，维持公平竞争的环境。
大众汽车集团首席执行官 奥博穆：我们支持公平、自由的全球贸易。我并不认为保护主义是正确的解决方式，我们应该为市场中的所有参与者创造公平的竞争环境。
不少汽车工业的海外人士同时表示，美方出于国内政治考虑，滥用301关税复审程序，将经贸问题政治化、工具化，是典型的政治操弄。
再高关税也保护不了美国汽车业
高关税和贸易壁垒真 的能保护美国汽车业吗？换个角度看，美国钢铁行业就是前车之鉴。
早在2017年美国对华不锈钢产品实施“双反”，当时，中国钢铁对美出口量无足轻重，美国钢铁业的症结不在于所谓“不公平竞争”，也不在于缺乏足够保护，而在于其自恃多年垄断地位，不注重依靠技术进步提高生产效率。
美国钢铁业真正需要的是以开放促改革，而贸易保护只会增强企业惰性。果然，去年年底，曾为纽约帝国大厦提供钢材的巨头企业美国钢铁公司同意接受日本企业收购。
如今看来，保护主义究竟是保护了美国钢铁业，还是化为了政治泡沫？专家指出，美国钢铁业的今天可能就是美国汽车业的明天。
“一亩大豆补贴350元、玉米补贴50元，县里联络了种子企业订单收购。挣到了钱，种豆更有信心了！”前孙镇众盼种植专业合作社理事长陈书智说，今年打算把复合种植推广到1000多亩地块。更令他高兴的是，镇饮料生产厂今年引进投产了大豆饮品生产线，将按高于市场价2毛钱订单价收购大豆，销路不愁。
曾经的煤港乱，变成了如今的港区美。“两湖三湿地”内，充足可循环的淡水，滋润着港区绿树红花，更引来了鱼儿游、鸟儿飞，将灰头土脸的港口变成了一座鸟语花香的“海岸花园”。
恢复客运通关以来，河口口岸出入境旅客流量持续攀升，从第一日600余人次跃升至如今每天5000余人次，预计出入境流量将会继续保持上升态势。在北山大桥货运通道，因货运功能在疫情期间始终未关闭，货运流量未发生较大变化。
如今，四川省有37.5万人成为群众体育引领员。“我们通过社交网络平台找到相应人群，再依据体育大数据更好地为全民健身提供服务。”四川省社会体育指导中心相关负责人告诉记者，“百万群众体育引领员工程”发起后，相关部门开发了志愿服务平台和手机小程序，为引领员提供健身指导、证书获取、运动记录、赛事参与、体育信息、福利兑换等服务。截至目前，平台注册总人数超37万，最高日页面访问量超122万，超100万人次通过平台参与线上线下体育活动。
从回国求职留学生的留学国家分布来看，英国占比最高，为41.4%，其次是澳大利亚(20.3%)和美国(9%)，排名与2021年一致。从同比增速来看，2022年来自马来西亚、日本、新加坡的应届留学生人数同比大幅上升，增速分别为66.1%、50.9%和37.7%。来自加拿大、德国、美国、澳大利亚的应届留学生人数同比下降。
目前，枝江已聚集先进船舶制造相关企业9家，初步形成“船、港、产、城”一体化发展格局，年造船能力112万吨，2022年完成工业总产值57亿元，带动就业6100余人，宜昌船舶工业园已成为长江内河重要的船舶工业基地和宜昌市国家军民融合产业示范基地的重要组成部分。(完)
陈美珍
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