涉足体育直播和现场活动 奈飞股价有望重回历史高点

来源: 直播吧
2024-06-09 01:34:26

  在奈飞由广告支持的订阅服务取得成功之后,多头们开始纷纷看好这家视频流媒体巨头进军活动和赛事直播之举将推动其股价开启新一轮上涨。

  这将是这家市 值2800亿美元的公司效仿传统电视模式取得回报的又一例证。涉足历来属于线性电视领域的业务,很可能成为推动奈飞股价重回2021年历史高点的催化剂。

  “你吸引了眼球,就掌控了定价权,可以想想奈飞在体育广告和任何人想看的其他节目上都能施展定价权的情况,”咨询公司Accuvest Global Advisors的投资组合经理埃里克·克拉克(Eric Clark)说,“我们将此视为又一个增长手段。”

  奈飞股价年初至今已上涨了33%。股价反弹在很大程度上反映了奈飞成功让投资者相信它持续增长的能力,即使在成熟市场也是一样。对共享密码行为的打击推动了新冠疫情后用户数的反弹,该公司在广告层级上也取得了成功。奈飞5月表示,其广告支持订阅服务的月活用户已从一年前的500万增至4000万。

  增加体育赛事和更多现场节目是该计划的一部分。奈飞已经播出了广受欢迎的《汤姆·布雷迪吐槽大会》(The Roast of Tom Brady),还将播出杰克·保罗(Jake Paul)和迈克·泰森(Mike Tyson)的拳击比赛。今年圣诞节,奈飞将播出两场全美橄榄球联盟(NFL)的比赛,它还购买了世界摔跤娱乐公司(World Wrestling Entertainment)的Raw和其他节目的独家播放权。

  体育同样也成为了其他流媒体服务的主要投资领域。据报道,亚马逊已接近达成协议,将在其Prime服务中增加美国篮球协会(NBA)常规赛和季后赛的比赛。彭博行业研究(Bloomberg Intelligence)撰文称,包括奥运会在内的体育节目将助力NBC的孔雀脱颖而出,华特迪士尼公司(Walt Disney Co.) 2026年在体育方面投入将不低于122亿美元。

  华尔街对奈飞的举措表示了欢迎。摩根大通认为,泰森与保罗的比赛“可能成为史上收视率最高的拳击比赛,因为它易于访问,而且奈飞在全球拥有庞大的用户群”,并预测这场比赛将带来更多的广告费收入。

  摩根大通分析师道格·安穆斯(Doug Anmuth)对奈飞股票给出了增持建议,他认为,奈飞之所以能成为观众消费电视、电影和其他内容的 “默认选项”,原因之一是其产品种类繁多。

  根据汇编的数据,过去三个月,对奈飞全年净利润的共同预期上升了7.1%,而收入预期仅上升了0.5%。

  投资者有理由保持谨慎,因为4月份该公司自己发布财报时提供的预测令人失望。此外,该股估值已经不像处于疫情后的低点时那样便宜。按业绩预期衡量的动态市盈率为32倍,与接近40倍的五年平均水平相比有一定折扣,但却是2022年低点时的两倍多。目前纳斯达克100指数的市盈率接近26倍。

  追踪的分析师中,不到70%的人给出了买入建议,这与平均目标价反映的情况大体一致。

  Adams Diversified Equity Fund的高级投资组合经理科顿·斯温德尔(Cotton Swindell)持有该股,他认为“有很多理由对奈飞感到满意,”尽管他并不指望现场活动和体育直播立即就能带来丰硕的增长。

  他说:“问题是增长力度能否支撑估值,我认为能。”

责任编辑:杨淳端

  如果我没弄错的话,这张长条桌,据说有六米长,曾在普京会见法国总统马克龙、会见德国总理朔尔茨、会见联合国秘书长古特雷斯等国际政要时,发挥过重要作用。

  “在2022年取得的诸多成绩中,高技术、高附加值船舶的大量承接是中国船舶工业的最大亮点。”中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆告诉《中国新闻周刊》,不仅是LNG运输船份额不断攀升,还有大量接单高端客滚船、风电安装船以及双燃料船舶等,中国造船产品结构不断调整,正向高端制造迈进。

  在国际邮轮市场重心逐渐东移、亚洲邮轮经济快速发展的十多年中,手握全球绝大部分船舶订单的亚洲船企却用惨痛的教训证明了:大型邮轮的设计建造与其他船舶的理念是完全不一样的。

  不过,持续三年的新冠疫情暴发后,对全球邮轮市场带来致命打击。2020年初,日本钻石公主号邮轮暴发疫情,随着疫情蔓延,全球邮轮产业遭受到了自美国9·11事件以来的最大冲击,邮轮被迫关停。全球邮轮运营三大巨头之一的嘉年华,仅在2020财年一季度就净亏损了7.81亿美元。

  欧洲大型船厂是邮轮等巨型船舶的主要建造者,截至2019年8月,意大利芬坎蒂尼、德国迈尔和法国大西洋三家船厂手握全球90%以上的大型邮轮订单。据前瞻产业研究院整理,欧洲7万总吨以上邮轮年产能为8艘左右,2025年前交付的邮轮建造船位基本已满,但每年全球邮轮需求量约为15艘,供需极不平衡。“研制国产大型邮轮恰逢其时。”李嘉宁说。

  然而,在这番老套说辞之后,德尔托罗抛出了一个让美国记者和行业专家都觉得难以接受的结论。他声称,中国近年来之所以能有大量新军舰下水,是因为中国“正在大量使用奴隶当军舰工人”,而美国则缺乏这种“优势”,导致近年来军舰产能“被中国超越”。

魏轩豪

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
用户反馈 合作

Copyright © 2023 Sohu All Rights Reserved

搜狐公司 版权所有