连续跌停!又有A股公司快跌破面值,牛散或“踩雷”!

来源: 海报新闻
2024-05-29 22:00:42

  每年营收10多亿元的国资系公司,也遭遇到面值退市风险悬顶的窘境。

  5月27日、5月28日和5月29日连续三个交易日,吉视传媒股票收盘价格跌幅偏离值累计达到20%,由此构成《上海证券交易所交易规则》规定的股票交易异常波动情况。公司今日晚间披露异动公告。

  其中显示,经公司自查并向控股股东核实,截至本公告披露日,不存在应披露而未披露的重大事项。公司目前生产经营活动一切正常,市场环境、行业政策没有发生重大调整、生产成本和销售等情况没有出现大幅波动、内部生产经营秩序正常。

  重大事项情况方面,吉视传媒表示,经公司自查并向公司控股股东吉林广播电视台问询确认,截至本公告日,不存在影响公司股票交易异常波动的重大事项,也不存在其他应披露而未披露的重大信息,包括但不限于重大资产重组、股份发行、上市公司收购、债务重组、业务重组、资产剥离、资产注入、股份回购、股权激励、破产重整、重大业务合作、引进战略投资者等重大事项。

  虽然在异动公告披露波澜不惊,不过5月28日,在投资者互动平台中,吉视传媒针对股价问题,有过相对详尽一些的披露。

  今年5月9日,有投资者提问,贵公司对于股票可能陷入“一元退市”的危境是如何考虑的?有无避免此后果的应对预案与把握?公司所称转向数据业务有无起色?

  时隔数周后的5月28日,吉视传媒做出回应:公司股价受到宏观经济环境、行业政策、市场行情等多重因素影响。未来,公司将努力做好主营业务,提升经营业绩回报股东。

  回溯这段时间差,这份投资者提问有了某种“预见性“意味。5月9日时,吉视传媒股价还在1.30元一线。5月29日时,公司股价已经来到了1.04元面值悬崖边。

  今晚,伴随异动公告同时披露的,还有一份吉林广播电视台关于吉视传媒股票异动问询的回复函。在回复函中明确,本台及一致行动人不存在影响公司股票交易异动的重大事项,也不存在其他应披露而未披露的重大信息,包括但不限于重大资产重组、股份发行、上市公司收购等。其中“引进战略投资者”误写作“引起战略投资者”。

  5月29日,在全景互动平台,有投资者再度关注到公司股价问题。有投资者提问:公司短期内有回购计划吗?再不行动,很可能20天低于1元就面退了。

  吉视传媒给出的回复是:相关重大事项公司会按照上交所上市规则进行披露,谢谢。

  而对于另一个投资者“请问公司有没有预案针对目前可能存在的面退风险”的问题,公司回应:“公司正在谋划市值维护工作。”

  不过,这项回应没有体现在上市公司今日披露的异动公告中。

  从今日盘后披露的龙虎榜来看,买入前五合计买入3929.39万元,卖出前五合计卖出5787.86万元,净额-1858.46万元。

  对于这轮股价下杀,即便“牛散”大概率也未能幸免。截至1季度末,偏好低价股的夏重阳,以1699万股的持股,位列吉视传媒前十大流通股股东,倘若这轮下杀中没有减仓出逃,也会伴随着吉视传媒股价创出多年新低而使投资本金折损不少。

责任编辑:杨红卜

  而燃油车领域的巨头大众,自然不希望地位被取代。如今,大众正进一步加速向电动出行转型。根据最新计划,大众或抢先于特斯拉推出低价车型。3月16日,大众汽车品牌旗下全新纯电动车——ID.2all概念车举办了全球首秀。官方公布海外售价将会低于2.5万欧元。

  天津市委书记陈敏尔则谈到,要共下港口集群“一盘棋”,加强津冀港口高效协作,优化资源配置,完善功能分工,以港口带物流、以物流带经贸、以经贸带产业,实现错位发展、联动发展、融合发展,共同构建现代化的津冀港口群。

  2019年1月,余云东因犯受贿罪、滥用职权罪、为亲友非法牟利罪,数罪并罚,一审获刑13年,并处罚金230万元。判决书显示,他曾为28个公司或个人承接烟草宣传项目、烤烟烤房设备招标、物流、建筑工程等方面提供帮助,受贿900余万元。余云东不服判决,提出上诉。2019年4月2日,云南省高级人民法院终审裁定:驳回上诉,维持原判。

  与威马汽车工厂陷入停滞相似,天际汽车绍兴工厂同样也陷入停工状态。数据显示,2022年天际汽车总销量为5321辆,这一数字甚至不及造车新势力头部企业一个月的销量。另据天眼查数据,天际汽车在2022年6月完成B轮融资,累计融资金额超过100亿元。而按照在A轮融资后的计划,天际汽车已开启IPO准备工作,计划2021年上市。但这一目标并未能达成。

  尽管蔚来汽车目前是“蔚小理”中亏损最多的一个,但李斌依旧为蔚来汽车定下要在2024年前实现季度盈亏平衡的目标。秦力洪对于2023年新能源汽车全年的发展走势也表达了乐观态度,“今年一季度是整个汽车行业也是整个电动车行业过去若干年以来最困难最有挑战的季度,我们都要做好充分的思想准备,但它和全年的大幅度增长并不矛盾。”

  到了2023年1~2月,中国乘用车总共卖出了267.9万辆,其中燃油车190.9万辆,新能源汽车77万辆。而在去年1~2月份,中国卖出的334万辆乘用车里,272.3万辆是燃油车,新能源汽车为62.7万辆。不断萎缩的市场,让燃油车企业危机感倍增,也让“电动化”转型,从说说而已变为最迫切的现实。

叶婷玮

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