中新网武汉6月5日电 (记者 马芙蓉)台湾中华海峡经贸交流协会理事长苏恒5日结束为期6天的武汉行程。“这是我第一次到武汉，最让我惊艳的是科技创新成果部分，愿这些成果能让更多台青所见、所享。”她说。
在武汉期间，苏恒参访武汉国家级人类遗传资源库，了解武汉在人类遗传资源保藏利用、技术开发、成果转化和数据共享方面的成果。她还搭乘光谷空轨，试乘新能源车，并走访了相关科技创新企业。
苏恒经常往返两岸。“每一趟来大陆，看到大陆科技创新不断迭代，都让我很惊艳。”苏恒表 示，无论是移动支付，还是医疗科技成就、无人驾驶，都实实在在嵌入到民众生活，造福于民。
在苏恒看来，大陆当前正在推进新质生产力发展。台湾有不少高科技人才，他们的创意以及在科技领域打下的基础，能够在大陆找到发挥的领域与产业。
同一时期，大连造船厂建造的油船也在不断升级。1987年，大连造船厂为挪威克纳森航运公司建造的11.5万吨穿梭油轮“兰希德·克纳森”号交付，该船解决了高压发电机负荷实验等四十多项重大技术关键，获得了当年的国家优质产品金质奖。次年底，大连造船厂又交付了11.8万吨穿梭油轮“埃维塔”号，技术进一步提升，船体采用了能降低原油泄漏风险的双壳结构。到90年代中，挪威船东又来到大连造船厂，签下了3艘15万吨级油船的合同，1999年，大连造船厂首次承建30万吨超大型油船（VLCC），结束了少数造船强国在超大型油船领域里的垄断历史。
中国船舶工业行业协会发布的《2022年中国船舶工业经济运行分析》预测，2023年中国造船完工量将突破4200万载重吨，新船订单量约4000万~5000万载重吨，手持船舶订单保持在1亿载重吨左右。接下来的3~4年，中国船企将迎来交船的高峰期。
“香香，梦想着有一天你带着伴侣回日本看看。”2月17日，砂帆子从神奈川县赶到东京上野动物园，在拥挤人潮中只有不到2分钟时间驻足，隔着玻璃与大熊猫“香香”告别——“谢谢，再见……”，她努力微笑，眼泪却止不住地落下。
国内“有闲有钱”群体以中老年为主，随着老年旅游市场逐渐饱和，旅行社和邮轮公司为获客开始走低价路线，进一步压缩了邮轮利润空间，豪华邮轮难以为继，亟须寻找新的市场增长突破口。
在上一轮行业周期中，国际船市在2002年复苏后，船厂新接订单快速增长，船台趋于饱和，导致供不应求，应接不暇的船厂开始“挑单”，一些大型船企如果出现空船位，甚至可以公开竞拍，价高者得。面对高额利润，大量资本涌入，民营“沙滩船厂”数量骤增，埋下了“中低端产能过剩”的隐患。
<strong>24日下午，中国足协官方宣布，为备战2023年亚洲杯、2026年世界杯亚洲区预选赛，经过专家评议小组评议，中国足球协会研究批准，聘任扬科维奇为中国国家男子足球队主教练。</strong>
牛静怡
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