据报道，当地时间6月22日，大韩航空一架原定从首尔飞往中国台湾的飞机，因增压系统发生故障而被迫折返。飞机降落时，有15名乘客出现耳膜疼痛和过度换气的情况，其中13人被送往医院。
当地时间22日16时45分左右，KE189航班从仁川国际机场起飞，在空中检测到负责调节飞机内部压力的增压系统出现问题，于当日19时38分折返降落仁川国际机场。大韩航空计划使用另一架飞机在23日执飞航班。
据报道，这架飞机在空中从3万英尺（约9144米）的高度在很短时间内下降到9000英尺（约2743米），下降幅度超过6000米。有乘客拍下的现场画面显示，事发时乘务员刚完成送餐，飞机下降速度过快导致氧气面罩弹出，包 括小朋友在内的很多人被吓哭，同时机舱内气压的快速变化让部分乘客流
一名乘客透露，他当时感觉面临“生死一瞬间”。在飞机平安落地后，他走出机舱呼吸新鲜空气，感觉“活着真好”。另一名乘客表示，飞机急速下降的过程比他曾经在游乐场玩过的“云霄飞车G5”项目可怕得多，让他的耳膜和头部感到剧痛。
飞机落地后，在地面早已待命的消防员和工程师迅速上机检查状况。大韩航空的一名发言人表示，对发生的事件深感抱歉，已经安排住宿和送医等事项，希望尽量为受影响的乘客减少不便。
此外，Flightradar24网站的信息显示，这架被迫折返的班机为波音737 Max 8机型，最多可搭载210人，当天乘坐航班的乘客有125人。很多网友纷纷在社交媒体留言，质疑波音飞机的安全性。
责任编辑：韦子蓉
百岁基辛格访华，或许是近期最引发热议的中美交往之一。尤为值得关注的是，中方将习近平主席会见基辛格的地点放在了钓鱼台国宾馆5号楼——那是半个世纪前基辛格第一次见到中国领导人的地方，具有极大的象征性意义。
在组织救援的同时，我们指定市内3家三甲医院，调集600多名医护人员投入救治。与北京协和医院、上海复旦大学附属华山医院开展远程会诊，省卫健委组织哈医大专家组赶赴现场参与救治。救治过程中，对4名自行脱险人员进行了收治留观；搜救出的15名被困人员中，4人已无生命危险，我们本着有一线希望就绝不放弃的原则，对其他人尽全力组织了施救。但遗憾的是，仍然没有挽回他们的生命。
日本时事社记者：新冠疫情前，中方对日本、新加坡、文莱三国公民均实施停留不超过15天的单方面免签政策。自7月26日起，中方恢复了对新加坡、文莱单方面免签政策，而且没有强调“相互”这一原则。请问为什么针对日本公民的免签政策没有恢复？
对于中法元首的这次会谈，“中央广播电视总台国际锐评”发表评论称，从中法元首会谈成果看，新时期，中法之间的共同语言更多了，合作的领域也更广了。
克里此行恢复了中美之间在气候领域的对话。他7月19日结束访华行程时表示，此行“非常融洽”且“富有成效”，他和中方进行了长时间的会谈，双方在某些问题上达成了明确的一致，未来一段时期内双方将继续保持沟通。
《明镜》周刊报道称，这两家汽车制造商的任务分工意味着，用于连接车辆的软件和技术将基本上来自小鹏汽车，而大众汽车作为全球第二大汽车制造商将主要贡献其购买力。报道称，尽管近几十年来，大众汽车品牌奥迪、保时捷以及其他德国汽车品牌宝马、梅赛德斯-奔驰在中国内燃机汽车市场上占据主导地位，但所有德国制造商在中国电动汽车市场的市场份额合计仅为5%左右。
钟佩桦
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。